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3 ，上海至重慶有高鐵規(guī)劃嗎重慶到上海也并不是完全沒(méi)有高鐵的，其實(shí)有兩趟高鐵，但是這兩趟高鐵太奇葩了，說(shuō)出來(lái)笑死個(gè)人，還不如動(dòng)車！這第一趟高鐵是G1976 ，運(yùn)行時(shí)間是13個(gè)多小時(shí) ，跑了2400多公里，票價(jià)一千多，還不如坐飛機(jī) 。那它走的路線是怎樣的呢？從重慶北出發(fā) ，上西成高鐵到西安，然后再?gòu)奈靼采想]海高鐵到徐州，最后從徐州上京滬高鐵到上海，走了一個(gè)大U字型，差點(diǎn)就成了一個(gè)圓，可以說(shuō)跑了大半個(gè)中國(guó) ，最坑爹的高鐵名符其實(shí)！第二趟高鐵是G1339 ，運(yùn)營(yíng)時(shí)間是11個(gè)多小時(shí) ，運(yùn)行距離2100多公里，票價(jià)是800多元。行走的路線是重慶北站走渝貴高鐵到貴陽(yáng) ，然后再在貴陽(yáng)上滬昆高鐵至上海，同樣走的是一個(gè)大U ，不過(guò)比上面那趟高鐵略好一點(diǎn) 。再讓讓大家看看走滬漢蓉快速鐵路的重慶至上海的動(dòng)車。運(yùn)行距離是1672公里，運(yùn)行時(shí)間10個(gè)多小時(shí)至12個(gè)多小時(shí)不等，票價(jià)為510元。目前重慶北站至上海的動(dòng)車有七趟，你說(shuō)有這么便宜而且又快又方便的動(dòng)車，還需要那些二路子高鐵做什么？重慶至上海高鐵少，主要是由于目前滬漢蓉鐵路等級(jí)過(guò)于，其中渝利鐵路為時(shí)速120至160之間，根本跑不了高鐵。不過(guò)目前正在規(guī)劃修建時(shí)速350公里每小時(shí)的沿江高鐵，未來(lái)重慶至上海的高鐵僅需五個(gè)多時(shí)間就可以到達(dá)了，你期待嗎？想了解更多關(guān)于鐵路和湖北的信息，請(qǐng)關(guān)注頭條號(hào)：麻城漫談！重慶到上海也并不是完全沒(méi)有高鐵的，其實(shí)有兩趟高鐵，但是這兩趟高鐵太奇葩了，說(shuō)出來(lái)笑死個(gè)人，還不如動(dòng)車！這第一趟高鐵是G1976 ，運(yùn)行時(shí)間是13個(gè)多小時(shí) ，跑了2400多公里，票價(jià)一千多，還不如坐飛機(jī) 。那它走的路線是怎樣的呢？從重慶北出發(fā) ，上西成高鐵到西安，然后再?gòu)奈靼采想]海高鐵到徐州，最后從徐州上京滬高鐵到上海，走了一個(gè)大U字型，差點(diǎn)就成了一個(gè)圓，可以說(shuō)跑了大半個(gè)中國(guó) ，最坑爹的高鐵名符其實(shí)！第二趟高鐵是G1339 ，運(yùn)營(yíng)時(shí)間是11個(gè)多小時(shí) ，運(yùn)行距離2100多公里，票價(jià)是800多元。行走的路線是重慶北站走渝貴高鐵到貴陽(yáng) ，然后再在貴陽(yáng)上滬昆高鐵至上海，同樣走的是一個(gè)大U ，不過(guò)比上面那趟高鐵略好一點(diǎn) 。再讓讓大家看看走滬漢蓉快速鐵路的重慶至上海的動(dòng)車。運(yùn)行距離是1672公里，運(yùn)行時(shí)間10個(gè)多小時(shí)至12個(gè)多小時(shí)不等，票價(jià)為510元。目前重慶北站至上海的動(dòng)車有七趟，你說(shuō)有這么便宜而且又快又方便的動(dòng)車，還需要那些二路子高鐵做什么？重慶至上海高鐵少，主要是由于目前滬漢蓉鐵路等級(jí)過(guò)于，其中渝利鐵路為時(shí)速120至160之間，根本跑不了高鐵。不過(guò)目前正在規(guī)劃修建時(shí)速350公里每小時(shí)的沿江高鐵，未來(lái)重慶至上海的高鐵僅需五個(gè)多時(shí)間就可以到達(dá)了，你期待嗎？想了解更多關(guān)于鐵路和湖北的信息，請(qǐng)關(guān)注頭條號(hào)：麻城漫談！沿江高鐵目前公開(kāi)的資料里只顯示16個(gè) ，分別是上海—南京—合肥—麻城—武漢—漢川—天門—沙洋—荊門—當(dāng)陽(yáng)—宜昌—建始—恩施—利川—重慶—成都，那么另外8個(gè)城市在哪里呢？估計(jì)沿江的人民都想知道這個(gè)答案，都希望這條重要的高鐵能在自己家門口有個(gè)站。不過(guò)由于沒(méi)有公開(kāi)的官方消息，我們只能來(lái)猜想一下了。首先上述16個(gè)城市應(yīng)該出入并不大，那么另外8個(gè)城市很可能就在上海到合肥的這段路上。沿江高鐵經(jīng)過(guò)22個(gè)城市這個(gè)說(shuō)法并不是最近才出現(xiàn)的，有公開(kāi)的媒體消息顯示，在2015年的時(shí)候就已經(jīng)提出沿江高鐵經(jīng)過(guò)22個(gè)城市這個(gè)說(shuō)法了。所以這次媒體在報(bào)道的相關(guān)消息時(shí)采用22個(gè)城市這個(gè)說(shuō)法應(yīng)該是引用了兩年前的新聞。這個(gè)是網(wǎng)上流傳的滬漢蓉350高鐵走向：上海虹橋-崇明島—海門—南通—泰州—揚(yáng)州—南京（北）---滁州---合肥（南）--舒城-岳西北-麻城東-新洲-武漢（西）-漢川北-天門北-京山南-鐘祥南-荊門-當(dāng)陽(yáng)-宜昌北-巴東北-巫山站-奉節(jié)站--云陽(yáng)站--萬(wàn)州北站--達(dá)州—南充--遂寧--成都東。江蘇省在去年12月初已經(jīng)發(fā)布了招標(biāo)公告，重慶段暫時(shí)還未傳出消息，但是根據(jù)西渝高鐵、鄭萬(wàn)高鐵、達(dá)萬(wàn)城際鐵路來(lái)看，在重慶和成都段走巫山站-奉節(jié)站--云陽(yáng)站--萬(wàn)州北站--達(dá)州—南充--遂寧--成都東的可能性還是很大的。重慶到上海也并不是完全沒(méi)有高鐵的，其實(shí)有兩趟高鐵，但是這兩趟高鐵太奇葩了，說(shuō)出來(lái)笑死個(gè)人，還不如動(dòng)車！這第一趟高鐵是G1976 ，運(yùn)行時(shí)間是13個(gè)多小時(shí) ，跑了2400多公里，票價(jià)一千多，還不如坐飛機(jī) 。那它走的路線是怎樣的呢？從重慶北出發(fā) ，上西成高鐵到西安，然后再?gòu)奈靼采想]海高鐵到徐州，最后從徐州上京滬高鐵到上海，走了一個(gè)大U字型，差點(diǎn)就成了一個(gè)圓，可以說(shuō)跑了大半個(gè)中國(guó) ，最坑爹的高鐵名符其實(shí)！第二趟高鐵是G1339 ，運(yùn)營(yíng)時(shí)間是11個(gè)多小時(shí) ，運(yùn)行距離2100多公里，票價(jià)是800多元。行走的路線是重慶北站走渝貴高鐵到貴陽(yáng) ，然后再在貴陽(yáng)上滬昆高鐵至上海，同樣走的是一個(gè)大U ，不過(guò)比上面那趟高鐵略好一點(diǎn) 。再讓讓大家看看走滬漢蓉快速鐵路的重慶至上海的動(dòng)車。運(yùn)行距離是1672公里，運(yùn)行時(shí)間10個(gè)多小時(shí)至12個(gè)多小時(shí)不等，票價(jià)為510元。目前重慶北站至上海的動(dòng)車有七趟，你說(shuō)有這么便宜而且又快又方便的動(dòng)車，還需要那些二路子高鐵做什么？重慶至上海高鐵少，主要是由于目前滬漢蓉鐵路等級(jí)過(guò)于，其中渝利鐵路為時(shí)速120至160之間，根本跑不了高鐵。不過(guò)目前正在規(guī)劃修建時(shí)速350公里每小時(shí)的沿江高鐵，未來(lái)重慶至上海的高鐵僅需五個(gè)多時(shí)間就可以到達(dá)了，你期待嗎？想了解更多關(guān)于鐵路和湖北的信息，請(qǐng)關(guān)注頭條號(hào)：麻城漫談！沿江高鐵目前公開(kāi)的資料里只顯示16個(gè) ，分別是上海—南京—合肥—麻城—武漢—漢川—天門—沙洋—荊門—當(dāng)陽(yáng)—宜昌—建始—恩施—利川—重慶—成都，那么另外8個(gè)城市在哪里呢？估計(jì)沿江的人民都想知道這個(gè)答案，都希望這條重要的高鐵能在自己家門口有個(gè)站。不過(guò)由于沒(méi)有公開(kāi)的官方消息，我們只能來(lái)猜想一下了。首先上述16個(gè)城市應(yīng)該出入并不大，那么另外8個(gè)城市很可能就在上海到合肥的這段路上。沿江高鐵經(jīng)過(guò)22個(gè)城市這個(gè)說(shuō)法并不是最近才出現(xiàn)的，有公開(kāi)的媒體消息顯示，在2015年的時(shí)候就已經(jīng)提出沿江高鐵經(jīng)過(guò)22個(gè)城市這個(gè)說(shuō)法了。所以這次媒體在報(bào)道的相關(guān)消息時(shí)采用22個(gè)城市這個(gè)說(shuō)法應(yīng)該是引用了兩年前的新聞。這個(gè)是網(wǎng)上流傳的滬漢蓉350高鐵走向：上海虹橋-崇明島—海門—南通—泰州—揚(yáng)州—南京（北）---滁州---合肥（南）--舒城-岳西北-麻城東-新洲-武漢（西）-漢川北-天門北-京山南-鐘祥南-荊門-當(dāng)陽(yáng)-宜昌北-巴東北-巫山站-奉節(jié)站--云陽(yáng)站--萬(wàn)州北站--達(dá)州—南充--遂寧--成都東。江蘇省在去年12月初已經(jīng)發(fā)布了招標(biāo)公告，重慶段暫時(shí)還未傳出消息，但是根據(jù)西渝高鐵、鄭萬(wàn)高鐵、達(dá)萬(wàn)城際鐵路來(lái)看，在重慶和成都段走巫山站-奉節(jié)站--云陽(yáng)站--萬(wàn)州北站--達(dá)州—南充--遂寧--成都東的可能性還是很大的。你說(shuō)的是沿江高鐵吧，是從上海到成都的高鐵，要經(jīng)過(guò)重慶。滬蓉沿江高速鐵路又名滬漢蓉高速鐵路、沿江高鐵指的是長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展城市。沿江高鐵起于上海，經(jīng)南京、合肥、武漢、重慶等城市，終點(diǎn)在成都，串聯(lián)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的五個(gè)重要城市，全程采用時(shí)速350公里的標(biāo)準(zhǔn)修建，計(jì)劃2018年開(kāi)工建設(shè) ，預(yù)計(jì)2023年通車使用，未來(lái)上海到南京50分鐘，上海到合肥90分鐘，上海到武漢3個(gè)小時(shí) ，上海到宜昌4個(gè)小時(shí) ，上海到重慶6個(gè)小時(shí) ，上海到成都7個(gè)小時(shí)便可到達(dá) 。2017年12月江蘇省鐵路辦公室正式發(fā)布相關(guān)招標(biāo)信息，備受矚目的北沿江高鐵正式啟動(dòng)前期工作。江蘇已經(jīng)啟動(dòng)了，相信重慶也不遠(yuǎn)了！