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上海外高橋電廠電送到哪里,西電東送再思考

云知道電廠

電壓與電流的乘積就是負(fù)荷功率，也是發(fā)電機(jī)的輸出功率(理論值)，這就是負(fù)荷用多少電發(fā)電機(jī)就發(fā)多少電 。但總有用電量大與小的時(shí)候，例如夜間許多工廠停工，民用電也基本不用，夜間負(fù)荷是最小的，不過這種負(fù)荷變化是有規(guī)律的，各電廠可提前做好準(zhǔn)備應(yīng)對負(fù)荷變化 。
為什么大家覺得電動(dòng)車環(huán)保？發(fā)電用的不是煤炭嗎？

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【上海外高橋電廠電送到哪里,西電東送再思考】你認(rèn)為發(fā)電廠用的都是煤炭打出來的電，這個(gè)命題壓根就不成立，所以你認(rèn)為電車和別的車一樣不環(huán)保 。其實(shí)，我國的清潔能源產(chǎn)生的電力是有很大浪費(fèi)的，一些地方保護(hù)主義導(dǎo)致清潔能源不能進(jìn)去這些市場，而這些地方又大肆修建煤炭發(fā)電廠 。就深圳來說，他有一個(gè)核電站，深圳所有電力都是核電站發(fā)的 。深圳又有個(gè)比亞迪，比亞迪生產(chǎn)的電動(dòng)bus，現(xiàn)在深圳的目標(biāo)是所有公交全換電車 。
發(fā)電廠如果發(fā)多電了，大家突然不用電，那電到哪存？
發(fā)電與用電只能同時(shí)進(jìn)行，那么沒人用電時(shí)，發(fā)電機(jī)就進(jìn)入空載運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài) 。例如一臺100kW的小型水輪發(fā)電機(jī)組，帶著若干的用電設(shè)備，當(dāng)然它最多能帶100kW的負(fù)荷 。如果當(dāng)前負(fù)荷只有50kW，那么發(fā)電機(jī)也就發(fā)出50kW的電，從電工學(xué)原理可知，當(dāng)電源輸出電壓不變，電源的輸出電流大小由負(fù)載大小決定 。電壓與電流的乘積就是負(fù)荷功率，也是發(fā)電機(jī)的輸出功率(理論值)，這就是負(fù)荷用多少電發(fā)電機(jī)就發(fā)多少電 。
當(dāng)負(fù)荷功率增加，發(fā)電機(jī)輸出功率也會增加 。但對水輪機(jī)來說，因?yàn)樨?fù)荷功率增加，轉(zhuǎn)動(dòng)阻力增大，轉(zhuǎn)速會下降 。此時(shí)自動(dòng)調(diào)速機(jī)構(gòu)就會調(diào)整水輪機(jī)轉(zhuǎn)速，使其穩(wěn)定在額定轉(zhuǎn)速上 。具體調(diào)整過程是，當(dāng)檢測到轉(zhuǎn)速下降時(shí)，就開大進(jìn)水閥增加進(jìn)水量，水輪機(jī)轉(zhuǎn)速就會回到額定值 。反之當(dāng)負(fù)荷減小，水輪機(jī)轉(zhuǎn)速上升，就關(guān)小進(jìn)水閥減小進(jìn)水量，水輪機(jī)轉(zhuǎn)速同樣回到額定值 。
但如果出現(xiàn)負(fù)荷功率超過100kW或負(fù)荷功率為零時(shí)怎么辦？當(dāng)負(fù)荷慢慢增加到100kW以上時(shí)，發(fā)電機(jī)還能短時(shí)間輸出超負(fù)荷功率，一般120kW沒問題，當(dāng)然此時(shí)水輪機(jī)的進(jìn)水閥也會進(jìn)一步開大 。如果有備用機(jī)組，就在原運(yùn)行發(fā)電機(jī)允許超負(fù)荷運(yùn)行時(shí)間內(nèi)，起動(dòng)備用機(jī)組，應(yīng)對超負(fù)荷 。沒有備用機(jī)組的話，只能拉閘限電了，把一些不重要的負(fù)荷斷電 。
當(dāng)負(fù)荷功率慢慢減小至零時(shí)，進(jìn)水閥也會慢慢關(guān)小，以保持水輪機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定，直至保持在能使機(jī)組空載運(yùn)行的壯態(tài) 。以上所說的"慢慢"是指負(fù)荷功率變化的速度要比水輪機(jī)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速的速度要慢，否則當(dāng)負(fù)荷功率快速變化時(shí)，調(diào)速機(jī)構(gòu)來不及調(diào)速，就會出現(xiàn)一系列問題 。首先是發(fā)電機(jī)輸出頻率會改變，因?yàn)檗D(zhuǎn)速決定頻率，我國交流電頻率規(guī)定為50Hz 。
如果負(fù)荷功率突然增加到100kW以上，因調(diào)速機(jī)構(gòu)來不及調(diào)整，會造成發(fā)電機(jī)輸出電壓下降電流增大，頻率下降使電流進(jìn)一步增大，從而造成輸出斷路器跳閘 。斷路器一旦跳閘，發(fā)電機(jī)負(fù)荷歸零，水輪機(jī)因突然失去負(fù)荷，轉(zhuǎn)速極速提升，最終飛車損壞，引發(fā)嚴(yán)重設(shè)備甚至人身事故 。當(dāng)然實(shí)際的發(fā)電機(jī)組還有一套防止突然甩負(fù)荷造成飛車的裝置，在此只是說明單臺機(jī)組無法應(yīng)對負(fù)荷的突然變化 。
題主的問題是"大家突然不用電了，那電到那存"？其實(shí)不用電了，發(fā)電機(jī)也就不發(fā)電了，不存在存電問題，而是存在如何應(yīng)對突然甩負(fù)荷問題 。多機(jī)組連網(wǎng)運(yùn)行這是最有效的方法，把多臺機(jī)組連接在一起抱團(tuán)運(yùn)行，連網(wǎng)機(jī)組總功率越大，應(yīng)對突然的負(fù)荷變化能力越強(qiáng)，因?yàn)橹灰蝗蛔兓呢?fù)荷功率遠(yuǎn)小于電網(wǎng)總功率，對電網(wǎng)來說根本不是負(fù)擔(dān)，可以輕松應(yīng)對 。

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