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為什么小藍(lán)單車故障,為什么小藍(lán)單車明明比摩拜

云知道單車

藍(lán)單車之所以還活著，是因為有滴滴的“全場景交通”支撐 ?？纯次覀兂鞘械淖孕熊嚬蚕?。其實越來越少了 。過去我們常說有紅、橙、黃、綠、藍(lán)、紫 。現(xiàn)在只有哈羅單車和小藍(lán)單車有大款主做后盾 。OFO已經(jīng)衰落，摩拜單車越來越少 。所以，由于競爭對手越來越少，現(xiàn)在市場上只有幾個玩家 。
小藍(lán)單車為何漲價，共享單車未來如何？
我覺得共享單車本來就沒有未來 ?？纯次覀兂鞘械墓蚕韱诬嚕鋵嵰呀?jīng)越來越少，原本過去我們說有赤橙黃綠青藍(lán)紫，現(xiàn)在可能堅持的也就只有背靠大金主的哈羅單車、小藍(lán)單車，OFO已經(jīng)沒落，摩拜單車也越來越少那么，既然對手越來越少，也就是市場現(xiàn)在只有少數(shù)幾家玩家了，小藍(lán)單車背靠滴滴打車，目的是補齊滴滴打車的最后一公里，目前沒有OFO和摩拜單車那一坨子爛攤事，因此現(xiàn)在還很滋潤，同樣，哈羅單車有支付寶爸爸撐腰，目前過的也不錯市場嘛，總歸是只有少數(shù)幾家家滋潤其他家全部萎靡不振時，就形成了壟斷，壟斷帶來的就是漲價，之前燒了那么多錢，好不容易淘汰了一堆自己還生龍活虎，當(dāng)然得漲價了，畢竟共享單車不能一直虧下去，金主的錢也是錢 。
只是當(dāng)年的OFO和摩拜始終沒有想到，自己并沒有笑到最后，那么共享單車有未來嗎？我覺得是沒什么未來的，這個本來就是資本用來炒作和圈錢的工具，盈利模式單一，虧損不可避免，前期的新鮮感一過，后面企業(yè)收入保證不了，錢燒完了自然會死共享單車屬于共享經(jīng)濟的一種，共享經(jīng)濟本來就是沒有什么未來的 。什么叫共享經(jīng)濟，經(jīng)濟從來就是獨享的，經(jīng)濟私有的本質(zhì)就決定了不可能共享，國家也好，人類也好，都是這樣，
我們只有對自己付出勞動力的回報才會珍惜，自己沒有付出勞動力的東西，或者是無關(guān)者的東西，是不會珍惜的 。那么什么樣的共享經(jīng)濟能成功？首先是有巨大資本保障的非營利性的共享經(jīng)濟，例如政府投資出錢的共享單車，都活的不錯，反正有政府的錢墊底，是非營利性的共享經(jīng)濟，其次是有序的共享經(jīng)濟，有序的意思是顧客必須遵守嚴(yán)格的規(guī)定，就像政府的共享單車一樣，你必須有序的拿取，停放在固定的地方，這樣會減少很大的損失 。
目前所有的共享單車都是無序的，無序就缺乏對客戶的約束，這樣就導(dǎo)致客戶肆意妄為，更增加了巨大的管理成本，造成了極大的浪費所以，共享單車，我認(rèn)為無非是燒錢而已，沒有前途，小藍(lán)單車之所以還活著，是因為有滴滴“全場景交通”支撐 。我個人覺得哈羅單車說不定以后走的還順一點，畢竟和支付寶的信用體系綁定，間接解決了一部分無序的問題，但是依然改變不了共享單車無序燒錢的本質(zhì)，
為什么小藍(lán)單車明明比摩拜、ofo好騎，但還是倒閉了？
在市場達(dá)到合理有序健康發(fā)展之前，一切都是資本的游戲 。猶如之前打車市場，在市場初興階段，每個人都想借助東風(fēng)和資本的力量快速建立自己的市場，自己的領(lǐng)先地位，所以需要通過給模式兩端不斷地優(yōu)惠才能獲得他們暫時的支持和使用，只有這樣才能達(dá)到他們占有市場份額和贏得數(shù)據(jù)的目的，前期各家拼的是輸血能力，而不是造血能力，所以高的市場份額，投放量，日平均使用量，好的口碑等等都會為贏得新的輸血機會增加更重的籌碼，只有這樣，才能活下去，才能看到明天的太陽，
說到底，這是一場資本逐利的賭博游戲，也正在經(jīng)歷野蠻生長和擴張的時期，雖然入局的人多，但不是每個玩家都能活到最后，沒有造血能力，又失去了新的血液供應(yīng)，剩下的就是出局，死亡和淘汰 。車好，客戶體驗好，口碑好，這本來是非常好的因素，緣何會倒下呢？因為資金鏈的斷裂，供應(yīng)商的貨款，給予使用者優(yōu)惠造成的成本，運營維修人力成本，如果不行成高的市場份額，收取到一定的押金，再斷了新的輸血，剩下的就只有死亡，只是時間的問題 。

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