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牽扯這么多汽車(chē)品牌也解決不了問(wèn)題，因?yàn)楦咛镆呀?jīng)申請(qǐng)破產(chǎn)了。各大品牌召回后，高田無(wú)力償還各大汽車(chē)公司的召回費(fèi)用。導(dǎo)致很多品牌只能在召回中檢測(cè)而不能更換，或者使用這個(gè)氣囊的車(chē)都不能統(tǒng)一更換。高田氣囊的余波還需要很長(zhǎng)時(shí)間才能消散。使用這個(gè)品牌安全氣囊的車(chē)太多了，問(wèn)題發(fā)酵后召回計(jì)劃似乎不會(huì)強(qiáng)制更換，所以還會(huì)繼續(xù) 。
為何高田氣囊過(guò)這么久還有余波？車(chē)企為什么還在反復(fù)用，反復(fù)召回？

高田氣囊的余波還需要較長(zhǎng)時(shí)間才能散盡，使用這個(gè)品牌安全氣囊的車(chē)太多，而在問(wèn)題發(fā)酵之后召回方案似乎沒(méi)有強(qiáng)制更換所以還會(huì)持續(xù) 。日本高田是全球第二大汽車(chē)安全零部件制造商，但該企業(yè)預(yù)計(jì)涉足汽車(chē)零部件領(lǐng)域是在1985年接受了本田汽車(chē)的提議，僅經(jīng)歷了幾年時(shí)間研發(fā)后推出了安全氣囊產(chǎn)品；可以理解為自此日系車(chē)企以及周邊供應(yīng)商又多出了一家習(xí)慣性造假的企業(yè)，日本汽車(chē)工業(yè)造假何止幾十年，
高田制造的安全氣囊隨網(wǎng)絡(luò)信息的傳播的速度逐漸提升而逐漸顯現(xiàn)，導(dǎo)火索是在2009年在美國(guó)的一臺(tái)本田汽車(chē)上出現(xiàn)了氣囊的異常爆開(kāi)，氣囊中夾雜的金屬碎皮劃破駕駛員的頸動(dòng)脈造成失血身亡；在該起案例出現(xiàn)之后隨即引起連鎖反應(yīng)，高田問(wèn)題氣囊在無(wú)事故的正常駕駛中自動(dòng)爆開(kāi)導(dǎo)致傷亡的案例持續(xù)出現(xiàn)并以倍數(shù)級(jí)增長(zhǎng) 。而就是在2009年出現(xiàn)問(wèn)題后高田仍在向各大車(chē)企供應(yīng)氣囊，其中品牌自然包括日系汽車(chē)全系品牌，包括在國(guó)內(nèi)合資或進(jìn)口方式銷(xiāo)售的豐田、本田、雷諾日產(chǎn)、三菱、鈴木、斯巴魯、英菲尼迪、謳歌等等，其次還有其他車(chē)企如德系大眾奧迪奔馳寶馬、美系通用汽車(chē)旗下品牌、道奇汽車(chē)、GMC、特斯拉等，豪華品牌也有法拉利、邁凱倫等跑車(chē)，國(guó)產(chǎn)品牌中吉利、比亞迪等品牌曾經(jīng)也有使用，
涉及如此多汽車(chē)品牌是無(wú)法解決問(wèn)題的，因?yàn)楦咛镆呀?jīng)申請(qǐng)破產(chǎn)，各大品牌召回后高田無(wú)力償還各大車(chē)企的召回費(fèi)用，結(jié)果導(dǎo)致了很多品牌只能在召回中進(jìn)行檢測(cè)而不是更換，或者不能將使用這種氣囊的所有車(chē)統(tǒng)一更換。使用高田氣囊的汽車(chē)全球保有量數(shù)以?xún)|計(jì)，各大車(chē)企更換的成本會(huì)非常之高，即使在汽車(chē)使用規(guī)則更加健全的北美市場(chǎng)得到更換的比例也僅為30%左右，在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)比例應(yīng)該會(huì)略低一些，
造成如此嚴(yán)重的后果、波及如此多的品牌，短時(shí)間內(nèi)解決幾乎是沒(méi)有可能的，所以如使用的汽車(chē)為高田安全氣囊只要車(chē)齡過(guò)長(zhǎng)還不如拆掉更加穩(wěn)妥；實(shí)際所有使用高田氣囊的汽車(chē)造成的損失都應(yīng)該由日本政府負(fù)責(zé)賠償，但結(jié)果無(wú)非是鞠個(gè)躬道個(gè)歉而已，可見(jiàn)其民族劣根性。高田氣囊的核心問(wèn)題在于氣體發(fā)生器，說(shuō)白了就是引藥存在問(wèn)題，主流的安全氣囊使用的引藥為疊氮化鈉，其穩(wěn)定性要經(jīng)過(guò)了長(zhǎng)期的市場(chǎng)驗(yàn)證還是很可靠的。
而高田氣囊使用的是硝酸銨，這種物質(zhì)在高溫潮濕等環(huán)境中相當(dāng)活潑，而且在長(zhǎng)時(shí)間的震動(dòng)和磨損中形態(tài)逐漸變化成為粉劑問(wèn)題會(huì)更加嚴(yán)重，因?yàn)樾螒B(tài)變化后即使正常起爆也會(huì)造成爆炸力的不可控，如果車(chē)輛在高溫下暴曬或者有過(guò)涉水或進(jìn)水的經(jīng)歷，后期用車(chē)過(guò)程中安全氣囊會(huì)成為非常不穩(wěn)定的因素，爆開(kāi)的角度與設(shè)定角度不同會(huì)造成氣囊結(jié)構(gòu)和內(nèi)飾件破損飛濺成為利刃。
由于安全氣囊故障，豐田在全球范圍內(nèi)再召回170萬(wàn)輛汽車(chē)，如何看待這件事？

首先，我們從感性的角度來(lái)看，對(duì)于所有購(gòu)買(mǎi)了此品牌的車(chē)主來(lái)說(shuō)，一定是覺(jué)得，倒霉，然后在查看一下自己的車(chē)架號(hào)，如果沒(méi)在其中就可以慶幸一下了。理性思考一下此類(lèi)問(wèn)題，召回！這些年，召回信息越來(lái)越多，難道真的是汽車(chē)質(zhì)量越來(lái)越差了嗎？我看未必，汽車(chē)行業(yè)一直在發(fā)展，經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)量的暴增，市場(chǎng)保有量的井噴，再加上媒體成熟，問(wèn)題被暴露出來(lái)不一定是壞事，畢竟這是由幾萬(wàn)個(gè)零配件組成的損耗品。