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2，湖南常德桃源火車站和高鐵站是不是一個(gè)地方湖南省常德市桃源縣目前就只有一個(gè)桃源站，這個(gè)站點(diǎn)有普通列車，動(dòng)車和城際列車，目前還沒有G字頭的高鐵車次，所以說的高鐵站應(yīng)該也就是桃源火車站了。

3，常德市在湖南省GDP排第三人口600多萬為什么沒有高鐵站何時(shí)準(zhǔn)備建高鐵站常德，是湖南省省轄市，常德位于湖南省西北部，是江南著名的“魚米之鄉(xiāng)”，地處長江中游洞庭湖水系、沅江下游和澧水中下游。自古常德就是水運(yùn)比較發(fā)達(dá)，鐵路算是常德的短處了吧。常德一帶的周邊地區(qū)例如湘西北，鄂西南，黔東南，這些都算是一些比較落后的地區(qū)，客源不充足，消費(fèi)能力也不高。這或許也是常德鐵路不夠發(fā)達(dá)的原因之一。常德目前還沒有高鐵。當(dāng)然也沒有常德到九江的高鐵。不過2017年12月常益長高鐵正式開工，這意味著常德向區(qū)域高鐵樞紐城市邁進(jìn)了一大步。建成后，常德到長沙只需半小時(shí)左右。常德到九江常德到九江沒有高鐵也沒有直達(dá)的列車，但是可以選擇火車然后轉(zhuǎn)車，現(xiàn)提供幾條轉(zhuǎn)車路線：1.常德到向塘 K788/K785 耗時(shí)：8小時(shí)8分鐘再從向塘轉(zhuǎn)車到九江K1192耗時(shí)：1小時(shí)52分鐘2.常德到醴陵 K788/K785耗時(shí)：4小時(shí)30分鐘再從醴陵轉(zhuǎn)車到九江G634耗時(shí)：2小時(shí)53分鐘3.常德到南昌 K788/K785耗時(shí)：9小時(shí)2分鐘再從南昌轉(zhuǎn)車到九江南昌到九江的車就多了就不列舉了耗時(shí)約一小時(shí)4.常德到新余 K788/K785耗時(shí)：6小時(shí)26分鐘再從新余轉(zhuǎn)車到九江 G1480耗時(shí)：1小時(shí)56分鐘5.常德到荊門K536耗時(shí)：5小時(shí)11分鐘再從荊門轉(zhuǎn)車到九江 K530/K531耗時(shí)：8小時(shí)46分鐘嫌麻煩的話也可以坐長途汽車，常德到九江有直達(dá)的長途汽車，這樣省去了到處轉(zhuǎn)車的麻煩。常德到九江最晚班次為：18:00，票價(jià)最低為：262 。常德，是湖南省省轄市，常德位于湖南省西北部，是江南著名的“魚米之鄉(xiāng)”，地處長江中游洞庭湖水系、沅江下游和澧水中下游。自古常德就是水運(yùn)比較發(fā)達(dá)，鐵路算是常德的短處了吧。常德一帶的周邊地區(qū)例如湘西北，鄂西南，黔東南，這些都算是一些比較落后的地區(qū)，客源不充足，消費(fèi)能力也不高。這或許也是常德鐵路不夠發(fā)達(dá)的原因之一。常德目前還沒有高鐵。當(dāng)然也沒有常德到九江的高鐵。不過2017年12月常益長高鐵正式開工，這意味著常德向區(qū)域高鐵樞紐城市邁進(jìn)了一大步。建成后，常德到長沙只需半小時(shí)左右。常德到九江常德到九江沒有高鐵也沒有直達(dá)的列車，但是可以選擇火車然后轉(zhuǎn)車，現(xiàn)提供幾條轉(zhuǎn)車路線：1.常德到向塘 K788/K785 耗時(shí)：8小時(shí)8分鐘再從向塘轉(zhuǎn)車到九江K1192耗時(shí)：1小時(shí)52分鐘2.常德到醴陵 K788/K785耗時(shí)：4小時(shí)30分鐘再從醴陵轉(zhuǎn)車到九江G634耗時(shí)：2小時(shí)53分鐘3.常德到南昌 K788/K785耗時(shí)：9小時(shí)2分鐘再從南昌轉(zhuǎn)車到九江南昌到九江的車就多了就不列舉了耗時(shí)約一小時(shí)4.常德到新余 K788/K785耗時(shí)：6小時(shí)26分鐘再從新余轉(zhuǎn)車到九江 G1480耗時(shí)：1小時(shí)56分鐘5.常德到荊門K536耗時(shí)：5小時(shí)11分鐘再從荊門轉(zhuǎn)車到九江 K530/K531耗時(shí)：8小時(shí)46分鐘嫌麻煩的話也可以坐長途汽車，常德到九江有直達(dá)的長途汽車，這樣省去了到處轉(zhuǎn)車的麻煩。常德到九江最晚班次為：18:00，票價(jià)最低為：262 。常德高鐵已經(jīng)開通，就在2017年10月只開通長沙到常德的動(dòng)車，原因不難看出，長沙常德開通高鐵早已具備修高鐵的條件。從各方面消息得知，2017年底長沙到常德修建350公里每小時(shí)的高鐵。做為現(xiàn)行的動(dòng)車也是一個(gè)試運(yùn)營，其實(shí)就在等張家界的連接點(diǎn) 。張家界直至重慶的所謂的高鐵也就是動(dòng)車的時(shí)速200公里每小時(shí) 。計(jì)劃2019年底開通。張家界的高鐵已即將開通，其線路就是黔張高鐵。之后銜接到常德完美結(jié)合。預(yù)計(jì)2019年就會(huì)逐步開通。也不用等到2020年。一個(gè)地區(qū)開通高鐵不是想開就開，根據(jù)全省的規(guī)劃，上面政策的支持，可行方案，逐步進(jìn)行建設(shè)，當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展需求。對(duì)于現(xiàn)在來說，重慶到張家界后連接常德的高速建設(shè)已穩(wěn)步推進(jìn) 。在張家界境內(nèi)的一些大型隧道基本上都已貫通，部分高鐵已經(jīng)架好。離開通也要一步之遙。一旦全線貫通后才會(huì)針對(duì)大型城市開通高鐵線路。我一起期待2019年底常德，是湖南省省轄市，常德位于湖南省西北部，是江南著名的“魚米之鄉(xiāng)”，地處長江中游洞庭湖水系、沅江下游和澧水中下游。自古常德就是水運(yùn)比較發(fā)達(dá)，鐵路算是常德的短處了吧。常德一帶的周邊地區(qū)例如湘西北，鄂西南，黔東南，這些都算是一些比較落后的地區(qū)，客源不充足，消費(fèi)能力也不高。這或許也是常德鐵路不夠發(fā)達(dá)的原因之一。常德目前還沒有高鐵。當(dāng)然也沒有常德到九江的高鐵。不過2017年12月常益長高鐵正式開工，這意味著常德向區(qū)域高鐵樞紐城市邁進(jìn)了一大步。建成后，常德到長沙只需半小時(shí)左右。常德到九江常德到九江沒有高鐵也沒有直達(dá)的列車，但是可以選擇火車然后轉(zhuǎn)車，現(xiàn)提供幾條轉(zhuǎn)車路線：1.常德到向塘 K788/K785 耗時(shí)：8小時(shí)8分鐘再從向塘轉(zhuǎn)車到九江K1192耗時(shí)：1小時(shí)52分鐘2.常德到醴陵 K788/K785耗時(shí)：4小時(shí)30分鐘再從醴陵轉(zhuǎn)車到九江G634耗時(shí)：2小時(shí)53分鐘3.常德到南昌 K788/K785耗時(shí)：9小時(shí)2分鐘再從南昌轉(zhuǎn)車到九江南昌到九江的車就多了就不列舉了耗時(shí)約一小時(shí)4.常德到新余 K788/K785耗時(shí)：6小時(shí)26分鐘再從新余轉(zhuǎn)車到九江 G1480耗時(shí)：1小時(shí)56分鐘5.常德到荊門K536耗時(shí)：5小時(shí)11分鐘再從荊門轉(zhuǎn)車到九江 K530/K531耗時(shí)：8小時(shí)46分鐘嫌麻煩的話也可以坐長途汽車，常德到九江有直達(dá)的長途汽車，這樣省去了到處轉(zhuǎn)車的麻煩。常德到九江最晚班次為：18:00，票價(jià)最低為：262 。常德高鐵已經(jīng)開通，就在2017年10月只開通長沙到常德的動(dòng)車，原因不難看出，長沙常德開通高鐵早已具備修高鐵的條件。從各方面消息得知，2017年底長沙到常德修建350公里每小時(shí)的高鐵。做為現(xiàn)行的動(dòng)車也是一個(gè)試運(yùn)營，其實(shí)就在等張家界的連接點(diǎn) 。張家界直至重慶的所謂的高鐵也就是動(dòng)車的時(shí)速200公里每小時(shí) 。計(jì)劃2019年底開通。張家界的高鐵已即將開通，其線路就是黔張高鐵。之后銜接到常德完美結(jié)合。預(yù)計(jì)2019年就會(huì)逐步開通。也不用等到2020年。一個(gè)地區(qū)開通高鐵不是想開就開，根據(jù)全省的規(guī)劃，上面政策的支持，可行方案，逐步進(jìn)行建設(shè)，當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展需求。對(duì)于現(xiàn)在來說，重慶到張家界后連接常德的高速建設(shè)已穩(wěn)步推進(jìn) 。在張家界境內(nèi)的一些大型隧道基本上都已貫通，部分高鐵已經(jīng)架好。離開通也要一步之遙。一旦全線貫通后才會(huì)針對(duì)大型城市開通高鐵線路。我一起期待2019年底首先，說常德市在湖南沒有存在感就是個(gè)偽命題。常德，有2000多年的城市文明，是聞名遐邇的“魚米之鄉(xiāng)” 。有“云貴門戶”、“川渝咽喉”之稱，有得天獨(dú)厚的戰(zhàn)略和區(qū)位優(yōu)勢，系湖南省區(qū)域中心城市。歷年來，常德的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展在湖南都很靠前，其綜合實(shí)力也位居全省前列，gdp長年位列湖南第三位，僅次于省會(huì)長沙和岳陽。在城市規(guī)劃和建設(shè)方面，常德一直走在全省甚至全國前列。湖南第一個(gè)全國文明城市；國家第一批“海綿城市”試點(diǎn)城市；省內(nèi)第一個(gè)開通BRT的城市；全國交通樞紐城市；中國優(yōu)秀旅游城市；國家衛(wèi)生城市；國家園林城市；中國首屆魅力城市；國際花園城市；全國交通管理模范城市；國家環(huán)境保護(hù)模范城市；中華詩詞之市……常德暫時(shí)還沒有高鐵，但這并不影響和動(dòng)搖常德交通樞紐的位置：今年9月，常德動(dòng)車業(yè)已開行；已經(jīng)在建的黔張常高鐵和規(guī)劃中的渝長廈高鐵、呼南高鐵及長岳九鐵路、宜常鐵路都將合力幫助常德打造湖南交通重鎮(zhèn)的地位！湖南湘資沅澧四水中，有沅江和澧水過境常德，加上“湖南屋脊”壺瓶山，善德之源德山，夢幻之地桃花源，天賜之寶柳葉湖……構(gòu)成了常德獨(dú)一無二的美麗！如今，常德城市建設(shè)日新月異，穿紫河畔的大小河街、異域風(fēng)情的德國小鎮(zhèn)、領(lǐng)先全省的沅水過江隧道，將再創(chuàng)一個(gè)個(gè)湖南第一！不錯(cuò)，目前常德還沒有通高鐵，但別忘了，很久以來，常德就是湖南僅有的幾個(gè)具有“水陸空”“立體交通”的城市之一。常德的文化教育在全省也是叫的得很響很響的！花鼓戲、常德絲弦蜚聲省內(nèi)外，影視歌等名人明星也不讓人；特別是常德的基礎(chǔ)教育在全省數(shù)一數(shù)二，僅高考方面，常德連續(xù)八年都跟省會(huì)長沙平分秋色，文、理科和平均分輪流坐莊全省一二名，從沒落過第三！……如此種種，怎能說常德在湖南沒有存在感呢？僅僅只是因?yàn)槌５履壳斑€沒有高鐵站嗎？常德，是湖南省省轄市，常德位于湖南省西北部，是江南著名的“魚米之鄉(xiāng)”，地處長江中游洞庭湖水系、沅江下游和澧水中下游。自古常德就是水運(yùn)比較發(fā)達(dá)，鐵路算是常德的短處了吧。常德一帶的周邊地區(qū)例如湘西北，鄂西南，黔東南，這些都算是一些比較落后的地區(qū)，客源不充足，消費(fèi)能力也不高。這或許也是常德鐵路不夠發(fā)達(dá)的原因之一。常德目前還沒有高鐵。當(dāng)然也沒有常德到九江的高鐵。不過2017年12月常益長高鐵正式開工，這意味著常德向區(qū)域高鐵樞紐城市邁進(jìn)了一大步。建成后，常德到長沙只需半小時(shí)左右。常德到九江常德到九江沒有高鐵也沒有直達(dá)的列車，但是可以選擇火車然后轉(zhuǎn)車，現(xiàn)提供幾條轉(zhuǎn)車路線：1.常德到向塘 K788/K785 耗時(shí)：8小時(shí)8分鐘再從向塘轉(zhuǎn)車到九江K1192耗時(shí)：1小時(shí)52分鐘2.常德到醴陵 K788/K785耗時(shí)：4小時(shí)30分鐘再從醴陵轉(zhuǎn)車到九江G634耗時(shí)：2小時(shí)53分鐘3.常德到南昌 K788/K785耗時(shí)：9小時(shí)2分鐘再從南昌轉(zhuǎn)車到九江南昌到九江的車就多了就不列舉了耗時(shí)約一小時(shí)4.常德到新余 K788/K785耗時(shí)：6小時(shí)26分鐘再從新余轉(zhuǎn)車到九江 G1480耗時(shí)：1小時(shí)56分鐘5.常德到荊門K536耗時(shí)：5小時(shí)11分鐘再從荊門轉(zhuǎn)車到九江 K530/K531耗時(shí)：8小時(shí)46分鐘嫌麻煩的話也可以坐長途汽車，常德到九江有直達(dá)的長途汽車，這樣省去了到處轉(zhuǎn)車的麻煩。常德到九江最晚班次為：18:00，票價(jià)最低為：262 。常德，是湖南省省轄市，常德位于湖南省西北部，是江南著名的“魚米之鄉(xiāng)”，地處長江中游洞庭湖水系、沅江下游和澧水中下游。自古常德就是水運(yùn)比較發(fā)達(dá)，鐵路算是常德的短處了吧。常德一帶的周邊地區(qū)例如湘西北，鄂西南，黔東南，這些都算是一些比較落后的地區(qū)，客源不充足，消費(fèi)能力也不高。這或許也是常德鐵路不夠發(fā)達(dá)的原因之一。常德目前還沒有高鐵。當(dāng)然也沒有常德到九江的高鐵。不過2017年12月常益長高鐵正式開工，這意味著常德向區(qū)域高鐵樞紐城市邁進(jìn)了一大步。建成后，常德到長沙只需半小時(shí)左右。常德到九江常德到九江沒有高鐵也沒有直達(dá)的列車，但是可以選擇火車然后轉(zhuǎn)車，現(xiàn)提供幾條轉(zhuǎn)車路線：1.常德到向塘 K788/K785 耗時(shí)：8小時(shí)8分鐘再從向塘轉(zhuǎn)車到九江K1192耗時(shí)：1小時(shí)52分鐘2.常德到醴陵 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