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作為一個(gè)江西人，我的很多親戚朋友都生活在東莞、深圳、廣州、佛山、惠州、汕頭。但是江西的高鐵線路很多，但是去廣東的高鐵卻屈指可數(shù) 。取而代之的是多趟去長(zhǎng)沙、武漢、杭州、上海、溫州、福州的高鐵。上饒去深圳高鐵動(dòng)車一天三趟，廣州只有五到六趟，佛山一趟都沒有，甚至整個(gè)江西都不去佛山。
為什么中國(guó)的動(dòng)車速度只有250km左右，高鐵卻有300km左右？

謝邀：動(dòng)車和高鐵的“車”沒有根本意義上的差別。速度快慢取決于“車”行駛的“路”，通常G字頭、C字頭走最近新建的無(wú)渣無(wú)縫高鐵專線，和配套新建的新火車站，D字頭走的路線內(nèi)很多是老線、老站。鐵道部目前定義：動(dòng)車時(shí)速在200公里左右級(jí)別的鐵路線路；高鐵時(shí)速在300公里級(jí)別的鐵路線路，?在國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)中，時(shí)速超過(guò)200KM的、在建時(shí)速可達(dá)250KM的鐵路，就是高速鐵路；而中國(guó)的定義稍有不同，動(dòng)車是指時(shí)速200~300KM之間的列車，車次以D開頭（“動(dòng)”字拼音首字母）；高鐵是指時(shí)速超過(guò)300KM的列車，車次以G開頭（“高”字拼音首字母）。
【高鐵為什么只有300KM H,為什么高鐵只有一名司機(jī)】地鐵一般會(huì)安排兩個(gè)司機(jī)，為什么高鐵只有一名司機(jī)？

正常情況下，地鐵列車均采用一名駕駛員操作，列車駕駛艙空間非常有限，只有一張座椅，兩側(cè)距離車門約1米左右，室內(nèi)空間只有約四五平方米大小，大連地鐵在試運(yùn)營(yíng)之初曾安排過(guò)兩名司機(jī)駕駛一列地鐵列車，當(dāng)初這種安排主要基于大連地鐵剛開始運(yùn)行，相關(guān)經(jīng)驗(yàn)有限，為了讓列車駕駛員盡快了解車輛各項(xiàng)性能，盡快熟悉掌握列車與車站及信號(hào)系統(tǒng)的配合，所以執(zhí)行了一段雙駕駛員的駕駛調(diào)試期，但調(diào)試時(shí)間極短，并且沒有載客。
目前大連地鐵采用的是一名駕駛員操作列車，大連地鐵駕駛員都有過(guò)硬的技術(shù)，也通過(guò)實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn)，單駕駛員操作也足以滿足地鐵運(yùn)行需求。大連地鐵駕駛員在上崗前首先是到北京地鐵接受培訓(xùn)，當(dāng)時(shí)共有100余名駕駛員進(jìn)京在老駕駛員指導(dǎo)下進(jìn)行實(shí)戰(zhàn)培訓(xùn)，每人需經(jīng)過(guò)1萬(wàn)公里的實(shí)戰(zhàn)演練，同時(shí)，返回大連后，仍將在大連快軌3號(hào)線進(jìn)行實(shí)戰(zhàn)測(cè)試，每人需累計(jì)駕駛5000公里里程后才能正式到地鐵上崗。
在2016年11月舉行的全國(guó)第八屆交通運(yùn)輸行業(yè)軌道司機(jī)職業(yè)技能競(jìng)賽決賽中，宮曉、李忠恕代表大連地鐵，首次參賽便獲佳績(jī)，兩位小伙子與沈陽(yáng)地鐵代表隊(duì)從全國(guó)60名選手中脫穎而出，共同獲得全國(guó)行業(yè)組團(tuán)體獎(jiǎng)第六名，高鐵操作與地鐵有相似之處，均采用一名駕駛員，高鐵的駕駛艙空間也較小，無(wú)法進(jìn)行兩人操作。同時(shí)，高鐵和地鐵均有各自的控制系統(tǒng)和遠(yuǎn)程系統(tǒng)，可實(shí)時(shí)傳遞信息，
玉林的高鐵為什么只能跑160km/h？

一個(gè)國(guó)家在一個(gè)地方建設(shè)高鐵，一般會(huì)考慮幾個(gè)方面:當(dāng)?shù)厮诘卦趪?guó)家整體戰(zhàn)略中的位置，經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，后期經(jīng)濟(jì)發(fā)展?jié)摿?，地質(zhì)地貌條件。一般情況下，省會(huì)級(jí)城市和干線沿線肯定會(huì)有高鐵！當(dāng)然廣西應(yīng)該有！廣西作為中國(guó)的西南大門，地處偏遠(yuǎn)，但自然風(fēng)光優(yōu)美，山巒起伏，有許多著名的旅游景點(diǎn) 。另外，因?yàn)橛袞|盟，可以說(shuō)廣西在國(guó)家整體戰(zhàn)略地位上還是很重要的！尤其是南寧，可以說(shuō)國(guó)家已經(jīng)高度重視了！說(shuō)不定以后中國(guó)和東盟國(guó)家的合作談判會(huì)直接在南寧舉行，經(jīng)濟(jì)，政治，軍事都很重要！廣西的發(fā)展直接影響東盟和東南亞國(guó)家的發(fā)展！說(shuō)到玉林，就要說(shuō)廣西了。目前廣西高鐵數(shù)量少的原因可能是廣西經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)目前還沒有建成更多高鐵的運(yùn)載能力，經(jīng)濟(jì)發(fā)展區(qū)域存在不確定性。目前，鐵路運(yùn)輸已經(jīng)滿足了廣西的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。以后旅游城市應(yīng)該都有直達(dá)南寧或者南寧周邊的高鐵了！還有一點(diǎn)，廣西屬于喀斯特地質(zhì)地貌。再加上當(dāng)?shù)氐臍夂蛱攸c(diǎn)，可以說(shuō)山上水多，地下河溶洞多，施工難度更大，尤其是高鐵！但是應(yīng)該可以肯定的是，還是會(huì)有高鐵的！宜昌至萬(wàn)州線雖然不是高鐵，但經(jīng)過(guò)的路段肯定比廣西復(fù)雜。經(jīng)過(guò)這么多年的發(fā)展，施工技術(shù)和設(shè)備的發(fā)展，給廣西修一條高鐵肯定是沒問題的！。