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任鄭飛年前也說(shuō)過(guò)，華為不做手機(jī)，現(xiàn)在是全球前三。第一，手機(jī)不是華為的主營(yíng)業(yè)務(wù)，通信產(chǎn)品才是華為的支柱 ?，F(xiàn)在華為的5G通信市場(chǎng)前景很好，華為正在拓展新的領(lǐng)域，比如智能汽車、互聯(lián)網(wǎng)金融等。相信華為和任，風(fēng)雨后必有彩虹。通過(guò)10多年的智能手機(jī)業(yè)務(wù)管理經(jīng)驗(yàn)，余承東一定會(huì)對(duì)手機(jī)市場(chǎng)有非常深刻的理解。雖然華為手機(jī)的銷量已經(jīng)超過(guò)了蘋果iPHone，但是華為手機(jī)的銷量和蘋果相差甚遠(yuǎn)，因?yàn)槿A為手機(jī)在芯片操作系統(tǒng)應(yīng)用系統(tǒng)上一直采用谷歌和高通的解決方案。
華為無(wú)法再造5G手機(jī)，份額僅剩3%，任正非為何苦苦力保手機(jī)業(yè)務(wù)？

手機(jī)是一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，其中包含了無(wú)數(shù)的芯片，里面的利潤(rùn)很高，造就了無(wú)數(shù)的商業(yè)帝國(guó)，現(xiàn)在中國(guó)國(guó)內(nèi)廠家只分到很少很少的利潤(rùn)，大部分都是被歐美公司賺走了，華為研發(fā)芯片就是一個(gè)巨大的突破口，從歐美企業(yè)搶走利潤(rùn)，同時(shí)帶動(dòng)大批中國(guó)企業(yè)一起去向歐美企業(yè)沖擊同時(shí)手機(jī)是一個(gè)巨大的流量入口，芯片是后續(xù)科技發(fā)展的前提，這些都是巨大的發(fā)展機(jī)遇，如果把握住極大有利于公司發(fā)展壯大。
為什么華為mate30pro手機(jī)剛上市幾天就缺貨？

華為Mate30系列供不應(yīng)求，中國(guó)地區(qū)開售三個(gè)多小時(shí)銷量就突破了100萬(wàn)臺(tái)，華為商城單平臺(tái)一分鐘就突破了5億元大約10萬(wàn)臺(tái) 。京東商城在第1天售出了97,000臺(tái)，三天售出了20萬(wàn)臺(tái) 。天貓當(dāng)天售出了5萬(wàn)臺(tái)，三天11萬(wàn)臺(tái)左右。全國(guó)線下應(yīng)該第1天就突破100萬(wàn)臺(tái)了。目前各大平臺(tái)只有亮黑色有貨，其他都沒(méi)貨。mate系列和p系列都是華為的高端旗艦手機(jī)，各項(xiàng)性能和做工都是旗艦機(jī)最高水準(zhǔn) 。
為什么任正非會(huì)說(shuō)華為永遠(yuǎn)都不造汽車？

華為不造車？17年前任正非也曾說(shuō)過(guò)華為不造手機(jī)，如今世界前三。近日，華為汽車解決方案BU并入華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)BD，由余承東負(fù)責(zé) 。不造車的話還算不算數(shù)？很多提出這個(gè)問(wèn)題的邏輯是，華為汽車解決方案本來(lái)就不是消費(fèi)者業(yè)務(wù)，是針對(duì)汽車企業(yè)提供智能化互聯(lián)網(wǎng)化解決方案，是B2B業(yè)務(wù)，現(xiàn)在并入余承東領(lǐng)導(dǎo)的B2C業(yè)務(wù)部門，這背后透出什么樣的含義？雷軍去了趟魅族便有了小米，余承東站臺(tái)比亞迪后會(huì)不會(huì)有華為汽車？有人說(shuō)，這個(gè)可以有，完全可以有。
確實(shí)，當(dāng)年本來(lái)雷軍應(yīng)黃章邀請(qǐng)參觀魅族，結(jié)果雷軍發(fā)現(xiàn)做手機(jī)也沒(méi)有那么難啊，于是回去便自己做了一個(gè)小米手機(jī)，如今，小米手機(jī)已經(jīng)成為全球手機(jī)四大品牌之一，也在不到十年的時(shí)間里把小米打造成為世界最年輕的500強(qiáng)企業(yè) 。我們還記得余承東前一陣子為比亞迪漢站臺(tái)的事情吧？那么王傳福請(qǐng)來(lái)余承東站臺(tái)，余承東是不是又成為下一個(gè)雷軍呢？原來(lái)造車也不是那么困難嗎，華為也可以造車呀。
況且，按照華為當(dāng)下的技術(shù)能力，打造汽車產(chǎn)業(yè)硬件的供應(yīng)鏈絲毫沒(méi)有任何問(wèn)題，再加上華為的鴻蒙系統(tǒng)和HMS應(yīng)用系統(tǒng)，以及華為海思芯片的能力，華為完全有可能在新能源智能汽車領(lǐng)域做出一番成就。目前來(lái)看，華為汽車BU業(yè)務(wù)包括5個(gè)部分智能駕駛智能座艙智能網(wǎng)聯(lián)智能電動(dòng)和智能車云，其技術(shù)是建立在華為強(qiáng)大的歷史積累基礎(chǔ)之上的，可以說(shuō)在每一個(gè)領(lǐng)域都具有極其強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力，如果把這些智能化的產(chǎn)品加持到華為自己的汽車產(chǎn)品，絕對(duì)與特斯拉比亞迪等有得一拼。
更進(jìn)一步的信息則傳出，華為將與長(zhǎng)安寧德時(shí)代合作打造汽車品牌。為順應(yīng)時(shí)代發(fā)展和用戶需求，長(zhǎng)安汽車正攜手頂尖科技公司華為寧德時(shí)代，三方聯(lián)合打造高端智能汽車品牌及高科技產(chǎn)品，不久后將與大家正式見面。日前，長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮在一檔電視節(jié)目中公布了上述訊息。這似乎更加印證了華為幾乎接近于造車的現(xiàn)實(shí) 。華為甘心只做幕后英雄嗎？或從蘋果和特斯拉中獲得靈感此前，華為創(chuàng)始人總裁任正非包括輪值董事長(zhǎng)徐直軍等高管也都表示過(guò)只做汽車產(chǎn)業(yè)合作伙伴，華為自己不造車。