動(dòng)力下降無(wú)法避免，CNG的熱值低于汽油，熱值低則扭矩小，扭矩×轉(zhuǎn)速÷9549等于輸出功率 。那么CNG的動(dòng)力差則動(dòng)力差，想要獲得合理的動(dòng)力則要拉高轉(zhuǎn)速，高轉(zhuǎn)速費(fèi)油也會(huì)費(fèi)氣，因此導(dǎo)致了CNG汽車?yán)m(xù)航很差 。改裝CNG之后車輛電腦已經(jīng)適應(yīng)了高油耗（氣耗）的空氣燃料比數(shù)據(jù)，如果在用車過程中換用汽油，油耗會(huì)和用氣時(shí)一樣高，頻繁高速反而性價(jià)比很低 。
需要在后備箱背上一個(gè)很大的氣瓶，空間本就不大的后備箱加上氣瓶后基本沒空間了，車輛的實(shí)用價(jià)值會(huì)大幅下降 。而且追尾后會(huì)很危險(xiǎn)，被追尾的CNG改裝車出現(xiàn)過爆燃的案例 。重點(diǎn)：缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)改裝CNG難度很大，而直噴技術(shù)已經(jīng)是主流，所以大部分汽車已經(jīng)不適合改裝天然氣了，這一改裝市場(chǎng)也自然會(huì)萎縮很多 。CNG汽車注定不會(huì)是主流，CNG的排放也并不比燃油車?yán)硐牒芏?，所以這種車的發(fā)展空間已經(jīng)很小了 。
而用戶基數(shù)小配套設(shè)施的配套自然不會(huì)全面，使用的車輛又多以城市通勤車輛為主，高速公路自然不可能投入重資虧本運(yùn)營(yíng) 。還有一點(diǎn)也是限制CNG汽車發(fā)展的原因，正如上文所述CNG的氣瓶是存在相當(dāng)安全隱患的，駕駛這種車需要有相對(duì)專業(yè)的技術(shù)以及專業(yè)的態(tài)度，或者所在地這種車有很多大家都有敬畏之心 。大部分地區(qū)的私家車是做不到這點(diǎn)的，所以私家車并不會(huì)普及CNG，在高速公路上也是越少越好 。
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