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1，汾陽(yáng)6月27日動(dòng)車時(shí)間表汾陽(yáng)沒(méi)有動(dòng)車?？?。【經(jīng)過(guò)汾陽(yáng)的高鐵，汾陽(yáng)6月27日動(dòng)車時(shí)間表】

2，汾陽(yáng)高鐵站選址太原市現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)a劃（2018-2035年)中顯示太延高鐵到2025年建設(shè)完成，其中汾陽(yáng)高鐵站前期規(guī)劃選址在汾孝兩地中間，畢竟只是規(guī)劃，將來(lái)是否還會(huì)變化敬請(qǐng)期待……

3，呂梁有哪些鐵路首先，太原與孝義之間沒(méi)有修建輕軌的計(jì)劃。所謂太原到孝義的輕軌，是個(gè)人意見(jiàn)以及個(gè)別媒體的報(bào)道，沒(méi)有行成共識(shí) 。根據(jù)規(guī)劃，太延高鐵會(huì)經(jīng)過(guò)孝義或者汾陽(yáng)，并計(jì)劃在孝義或者汾陽(yáng)設(shè)站，或者在兩市交界處設(shè)站，具體方案并未最終確定 ?？梢钥隙ǖ氖?，太延高鐵修好后，孝義乘坐高鐵將更加方便。我長(zhǎng)年出差在外，曾經(jīng)在孝義呆過(guò)一段時(shí)間對(duì)孝義這個(gè)小城很是喜歡。我們可以試著分析一下太延高鐵在孝義設(shè)站的可能性。太延高鐵是蘭太高鐵的一部分，在2015年由太原和延安兩地共同策劃、推動(dòng) 。太延高鐵已經(jīng)于2017年寫入國(guó)家十三五路網(wǎng)規(guī)劃。該線路早在2016年，鐵總就啟動(dòng)了沿線的調(diào)研、設(shè)計(jì)工作。目前走向、站點(diǎn)選擇已經(jīng)基本確定，但并未向外公布。太延高鐵經(jīng)太原、孝義(汾陽(yáng))、呂梁等地到達(dá)延安。2018年元月份，山西省召開(kāi)太延高鐵所涉市縣負(fù)責(zé)人召開(kāi)前期工作推進(jìn)協(xié)調(diào)會(huì)議，這標(biāo)志著太延高鐵已經(jīng)進(jìn)入初期啟動(dòng)階段。孝義、汾陽(yáng)等地的負(fù)責(zé)人都參與了此次會(huì)議。由此可見(jiàn)，太延高鐵是經(jīng)過(guò)孝義的。由于太延高鐵并沒(méi)有公布具體走向，使得孝義站撲朔迷離。目前流傳的幾種方案都在孝義或在孝義附近設(shè)站。引起熱議的有幾種方案。其中一種方案是經(jīng)交城、汾陽(yáng)(孝義)、呂梁等地。一種方案是東邊利用大西高鐵，西邊利用包延高鐵，只修建中間祁縣經(jīng)孝義、汾陽(yáng)，到清澗的部分。我認(rèn)為，孝義和汾陽(yáng)應(yīng)該協(xié)調(diào)一致，在設(shè)站的問(wèn)題上展開(kāi)合作，達(dá)成共識(shí) 。如果兩市不能同時(shí)設(shè)站的情況下，可以考慮合作共建高鐵車站。地址可以選擇孝義、汾陽(yáng)兩市的交界處。比如三泉鎮(zhèn)或者陽(yáng)城鄉(xiāng)就是比較理想的選擇。太延高鐵已經(jīng)啟動(dòng)前期準(zhǔn)備工作。不久的將來(lái)，孝義人民可以乘高鐵直達(dá)省城太原了。首先，太原與孝義之間沒(méi)有修建輕軌的計(jì)劃。所謂太原到孝義的輕軌，是個(gè)人意見(jiàn)以及個(gè)別媒體的報(bào)道，沒(méi)有行成共識(shí) 。根據(jù)規(guī)劃，太延高鐵會(huì)經(jīng)過(guò)孝義或者汾陽(yáng)，并計(jì)劃在孝義或者汾陽(yáng)設(shè)站，或者在兩市交界處設(shè)站，具體方案并未最終確定 ?？梢钥隙ǖ氖?，太延高鐵修好后，孝義乘坐高鐵將更加方便。我長(zhǎng)年出差在外，曾經(jīng)在孝義呆過(guò)一段時(shí)間對(duì)孝義這個(gè)小城很是喜歡。我們可以試著分析一下太延高鐵在孝義設(shè)站的可能性。太延高鐵是蘭太高鐵的一部分，在2015年由太原和延安兩地共同策劃、推動(dòng) 。太延高鐵已經(jīng)于2017年寫入國(guó)家十三五路網(wǎng)規(guī)劃。該線路早在2016年，鐵總就啟動(dòng)了沿線的調(diào)研、設(shè)計(jì)工作。目前走向、站點(diǎn)選擇已經(jīng)基本確定，但并未向外公布。太延高鐵經(jīng)太原、孝義(汾陽(yáng))、呂梁等地到達(dá)延安。2018年元月份，山西省召開(kāi)太延高鐵所涉市縣負(fù)責(zé)人召開(kāi)前期工作推進(jìn)協(xié)調(diào)會(huì)議，這標(biāo)志著太延高鐵已經(jīng)進(jìn)入初期啟動(dòng)階段。孝義、汾陽(yáng)等地的負(fù)責(zé)人都參與了此次會(huì)議。由此可見(jiàn)，太延高鐵是經(jīng)過(guò)孝義的。由于太延高鐵并沒(méi)有公布具體走向，使得孝義站撲朔迷離。目前流傳的幾種方案都在孝義或在孝義附近設(shè)站。引起熱議的有幾種方案。其中一種方案是經(jīng)交城、汾陽(yáng)(孝義)、呂梁等地。一種方案是東邊利用大西高鐵，西邊利用包延高鐵，只修建中間祁縣經(jīng)孝義、汾陽(yáng)，到清澗的部分。我認(rèn)為，孝義和汾陽(yáng)應(yīng)該協(xié)調(diào)一致，在設(shè)站的問(wèn)題上展開(kāi)合作，達(dá)成共識(shí) 。如果兩市不能同時(shí)設(shè)站的情況下，可以考慮合作共建高鐵車站。地址可以選擇孝義、汾陽(yáng)兩市的交界處。比如三泉鎮(zhèn)或者陽(yáng)城鄉(xiāng)就是比較理想的選擇。太延高鐵已經(jīng)啟動(dòng)前期準(zhǔn)備工作。不久的將來(lái)，孝義人民可以乘高鐵直達(dá)省城太原了。呂梁受到地勢(shì)的影響，能修建的鐵路并不多，而且多穿過(guò)隧道。我知道的在呂梁市境內(nèi)，有介西鐵路、孝柳鐵路、太中銀鐵路、山西中南鐵路通道等多條鐵路。就像孝柳鐵路沒(méi)有開(kāi)通客運(yùn)列車，而呂梁東南部的介西鐵路南起介休市，北到孝義境內(nèi)的陽(yáng)泉曲鎮(zhèn)，在介休與南同蒲鐵路相連接，每天往返于陽(yáng)泉曲和太原之間的列車途經(jīng)孝義、介休、平遙、榆次等地到達(dá)太原，而這個(gè)全程需要4小時(shí)40分鐘。在2011年1月11日通車的太中銀鐵路穿境而過(guò)，呂梁段全長(zhǎng)164.4公里，設(shè)有交城站、文水站、汾陽(yáng)站、呂梁站、柳林南站等五個(gè)站，其中呂梁站為太中銀鐵路沿線第三大站。經(jīng)停的列車可達(dá)北京、沈陽(yáng)、哈爾濱、上海、成都、重慶、石家莊、太原、鄭州、銀川、西安、蘭州、包頭、烏魯木齊等全國(guó)一些重要城市。這個(gè)是個(gè)重大的突破，太中銀鐵路呂梁隧道也是個(gè)重要的建設(shè)地段。太中銀鐵路呂梁山隧道在汾陽(yáng)一離石區(qū)間穿越呂梁山脈，為兩條單線單向坡隧道，這個(gè)鐵路的修建就來(lái)考慮了呂梁的問(wèn)題，還推出了一系列的方案，我記得有對(duì)汾陽(yáng)和吳城的水源補(bǔ)給方案。希望以后能建設(shè)的更好吧，而且希望能通高鐵，這樣的話是個(gè)很大的突破了，人們的出行也就更方便了。雖然現(xiàn)在有大武機(jī)場(chǎng)，但是人們出行大部分選擇的還是鐵路和公路，所以，希望能盡快的修建的更好吧！首先，太原與孝義之間沒(méi)有修建輕軌的計(jì)劃。所謂太原到孝義的輕軌，是個(gè)人意見(jiàn)以及個(gè)別媒體的報(bào)道，沒(méi)有行成共識(shí) 。根據(jù)規(guī)劃，太延高鐵會(huì)經(jīng)過(guò)孝義或者汾陽(yáng)，并計(jì)劃在孝義或者汾陽(yáng)設(shè)站，或者在兩市交界處設(shè)站，具體方案并未最終確定。可以肯定的是，太延高鐵修好后，孝義乘坐高鐵將更加方便。我長(zhǎng)年出差在外，曾經(jīng)在孝義呆過(guò)一段時(shí)間對(duì)孝義這個(gè)小城很是喜歡。我們可以試著分析一下太延高鐵在孝義設(shè)站的可能性。太延高鐵是蘭太高鐵的一部分，在2015年由太原和延安兩地共同策劃、推動(dòng) 。太延高鐵已經(jīng)于2017年寫入國(guó)家十三五路網(wǎng)規(guī)劃。該線路早在2016年，鐵總就啟動(dòng)了沿線的調(diào)研、設(shè)計(jì)工作。目前走向、站點(diǎn)選擇已經(jīng)基本確定，但并未向外公布。太延高鐵經(jīng)太原、孝義(汾陽(yáng))、呂梁等地到達(dá)延安。2018年元月份，山西省召開(kāi)太延高鐵所涉市縣負(fù)責(zé)人召開(kāi)前期工作推進(jìn)協(xié)調(diào)會(huì)議，這標(biāo)志著太延高鐵已經(jīng)進(jìn)入初期啟動(dòng)階段。孝義、汾陽(yáng)等地的負(fù)責(zé)人都參與了此次會(huì)議。由此可見(jiàn)，太延高鐵是經(jīng)過(guò)孝義的。由于太延高鐵并沒(méi)有公布具體走向，使得孝義站撲朔迷離。目前流傳的幾種方案都在孝義或在孝義附近設(shè)站。引起熱議的有幾種方案。其中一種方案是經(jīng)交城、汾陽(yáng)(孝義)、呂梁等地。一種方案是東邊利用大西高鐵，西邊利用包延高鐵，只修建中間祁縣經(jīng)孝義、汾陽(yáng)，到清澗的部分。我認(rèn)為，孝義和汾陽(yáng)應(yīng)該協(xié)調(diào)一致，在設(shè)站的問(wèn)題上展開(kāi)合作，達(dá)成共識(shí) 。如果兩市不能同時(shí)設(shè)站的情況下，可以考慮合作共建高鐵車站。地址可以選擇孝義、汾陽(yáng)兩市的交界處。比如三泉鎮(zhèn)或者陽(yáng)城鄉(xiāng)就是比較理想的選擇。太延高鐵已經(jīng)啟動(dòng)前期準(zhǔn)備工作。不久的將來(lái)，孝義人民可以乘高鐵直達(dá)省城太原了。呂梁受到地勢(shì)的影響，能修建的鐵路并不多，而且多穿過(guò)隧道。我知道的在呂梁市境內(nèi)，有介西鐵路、孝柳鐵路、太中銀鐵路、山西中南鐵路通道等多條鐵路。就像孝柳鐵路沒(méi)有開(kāi)通客運(yùn)列車，而呂梁東南部的介西鐵路南起介休市，北到孝義境內(nèi)的陽(yáng)泉曲鎮(zhèn)，在介休與南同蒲鐵路相連接，每天往返于陽(yáng)泉曲和太原之間的列車途經(jīng)孝義、介休、平遙、榆次等地到達(dá)太原，而這個(gè)全程需要4小時(shí)40分鐘。在2011年1月11日通車的太中銀鐵路穿境而過(guò)，呂梁段全長(zhǎng)164.4公里，設(shè)有交城站、文水站、汾陽(yáng)站、呂梁站、柳林南站等五個(gè)站，其中呂梁站為太中銀鐵路沿線第三大站。經(jīng)停的列車可達(dá)北京、沈陽(yáng)、哈爾濱、上海、成都、重慶、石家莊、太原、鄭州、銀川、西安、蘭州、包頭、烏魯木齊等全國(guó)一些重要城市。這個(gè)是個(gè)重大的突破，太中銀鐵路呂梁隧道也是個(gè)重要的建設(shè)地段。太中銀鐵路呂梁山隧道在汾陽(yáng)一離石區(qū)間穿越呂梁山脈，為兩條單線單向坡隧道，這個(gè)鐵路的修建就來(lái)考慮了呂梁的問(wèn)題，還推出了一系列的方案，我記得有對(duì)汾陽(yáng)和吳城的水源補(bǔ)給方案。希望以后能建設(shè)的更好吧，而且希望能通高鐵，這樣的話是個(gè)很大的突破了，人們的出行也就更方便了。雖然現(xiàn)在有大武機(jī)場(chǎng)，但是人們出行大部分選擇的還是鐵路和公路，所以，希望能盡快的修建的更好吧！首先要說(shuō)明的是：目前是還沒(méi)有通高鐵，但是規(guī)劃中還是有的。山西的高鐵建設(shè)進(jìn)程季度緩慢。晉北、晉西北、晉東南尚且沒(méi)有開(kāi)通高鐵。山西南北兩顆明珠，大同和運(yùn)城，運(yùn)城得益于交通和地勢(shì)首先開(kāi)通，相當(dāng)如，如果不是蹭了西安這個(gè)熱點(diǎn)城市，估計(jì)現(xiàn)在也不會(huì)有高鐵。但是大同尚且沒(méi)有開(kāi)通，可能還需要3年以上的時(shí)間。至于其他線路，基本上都處于規(guī)劃階段。總體來(lái)說(shuō)，感覺(jué)山西的高鐵建設(shè)，都是有外力推動(dòng)的，自身發(fā)起建設(shè)的動(dòng)力不是很足，也許是近幾年財(cái)政壓力比較大。但是，高鐵的高效運(yùn)輸能力是不容置疑的。山西11地市，尤其是晉北和晉南的連接目前依舊是老舊火車為主。比如前往晉城需要8個(gè)小時(shí)的時(shí)長(zhǎng)，這對(duì)于現(xiàn)代交通來(lái)講簡(jiǎn)直不可思議。從大同到晉城，最快也需要12個(gè)小時(shí)以上才可以前往。未來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展要想快，就要加速經(jīng)濟(jì)要素在各地市之間的流通，只有交換的快了，協(xié)同發(fā)展才會(huì)好。高鐵是意義正在于此。如果開(kāi)通高鐵可以實(shí)現(xiàn)5小時(shí)以內(nèi)的全省交通圈。以太原為核心，前往山西各地將大部分縮短在2小時(shí)左右，加快山西各地的交流和經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展。其實(shí)，除了高鐵外，再往大了說(shuō)，山西整體軌道建設(shè)都比較遲緩，太原，作為一個(gè)省會(huì)，到現(xiàn)在都還沒(méi)有一條地鐵開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，倒是地上的單雙號(hào)限行向北京學(xué)的勤快。這是制約山西發(fā)展的一大命門。好在目前高層引起了重視，各地規(guī)劃也都開(kāi)始了，只希望早日開(kāi)通，改善山西的交通情況。必須回復(fù)一下，馬上就要開(kāi)建了。近日，山西省正式發(fā)布《山西省貫徹落實(shí)促進(jìn)中部崛起“十三五”規(guī)劃工作方案》，將加快推進(jìn)山西綜合交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，將太原打造成全國(guó)性綜合交通樞紐。其中將重點(diǎn)建設(shè)忻州至保定、太原至延安鐵路客運(yùn)專線、大同至張家口高速鐵路、太原—鄭州—合肥高速鐵路、太原到焦作高速鐵路、原平至大同高速鐵路。其中太原到延安就是經(jīng)過(guò)呂梁市、時(shí)速為350公里的客運(yùn)高速鐵路。呂梁市是山西省唯一一個(gè)已建成或在建高鐵的地級(jí)市，省政府領(lǐng)導(dǎo)高度重視。2017年12月15日，省發(fā)改委正式發(fā)函委托中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢集團(tuán)有限公司開(kāi)展太原至延安鐵路客運(yùn)專線前期工作，并要求2018年3月15日拿出初稿。2018年1月3日，省發(fā)改委召集太原至延安鐵路客運(yùn)專線沿線各市縣發(fā)改部門，召開(kāi)線路前期工作推進(jìn)會(huì)，呂梁市九個(gè)縣市的領(lǐng)導(dǎo)參加了此次會(huì)議 ?？磥?lái)，呂梁市的高鐵建設(shè)已經(jīng)提上了議事日程，過(guò)幾年我們就能看到我們呂梁自己的高鐵了。呂梁市是革命老區(qū)，我們真誠(chéng)的希望家鄉(xiāng)能早日通了高鐵，加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展。必須回復(fù)一下，馬上就要開(kāi)建了。近日，山西省正式發(fā)布《山西省貫徹落實(shí)促進(jìn)中部崛起“十三五”規(guī)劃工作方案》，將加快推進(jìn)山西綜合交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，將太原打造成全國(guó)性綜合交通樞紐。其中將重點(diǎn)建設(shè)忻州至保定、太原至延安鐵路客運(yùn)專線、大同至張家口高速鐵路、太原—鄭州—合肥高速鐵路、太原到焦作高速鐵路、原平至大同高速鐵路。其中太原到延安就是經(jīng)過(guò)呂梁市、時(shí)速為350公里的客運(yùn)高速鐵路。呂梁市是山西省唯一一個(gè)已建成或在建高鐵的地級(jí)市，省政府領(lǐng)導(dǎo)高度重視。2017年12月15日，省發(fā)改委正式發(fā)函委托中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢集團(tuán)有限公司開(kāi)展太原至延安鐵路客運(yùn)專線前期工作，并要求2018年3月15日拿出初稿。2018年1月3日，省發(fā)改委召集太原至延安鐵路客運(yùn)專線沿線各市縣發(fā)改部門，召開(kāi)線路前期工作推進(jìn)會(huì)，呂梁市九個(gè)縣市的領(lǐng)導(dǎo)參加了此次會(huì)議。看來(lái)，呂梁市的高鐵建設(shè)已經(jīng)提上了議事日程，過(guò)幾年我們就能看到我們呂梁自己的高鐵了。呂梁市是革命老區(qū)，我們真誠(chéng)的希望家鄉(xiāng)能早日通了高鐵，加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展。首先，太原與孝義之間沒(méi)有修建輕軌的計(jì)劃。所謂太原到孝義的輕軌，是個(gè)人意見(jiàn)以及個(gè)別媒體的報(bào)道，沒(méi)有行成共識(shí) 。根據(jù)規(guī)劃，太延高鐵會(huì)經(jīng)過(guò)孝義或者汾陽(yáng)，并計(jì)劃在孝義或者汾陽(yáng)設(shè)站，或者在兩市交界處設(shè)站，具體方案并未最終確定 ?？梢钥隙ǖ氖?，太延高鐵修好后，孝義乘坐高鐵將更加方便。我長(zhǎng)年出差在外，曾經(jīng)在孝義呆過(guò)一段時(shí)間對(duì)孝義這個(gè)小城很是喜歡。我們可以試著分析一下太延高鐵在孝義設(shè)站的可能性。太延高鐵是蘭太高鐵的一部分，在2015年由太原和延安兩地共同策劃、推動(dòng) 。太延高鐵已經(jīng)于2017年寫入國(guó)家十三五路網(wǎng)規(guī)劃。該線路早在2016年，鐵總就啟動(dòng)了沿線的調(diào)研、設(shè)計(jì)工作。目前走向、站點(diǎn)選擇已經(jīng)基本確定，但并未向外公布。太延高鐵經(jīng)太原、孝義(汾陽(yáng))、呂梁等地到達(dá)延安。2018年元月份，山西省召開(kāi)太延高鐵所涉市縣負(fù)責(zé)人召開(kāi)前期工作推進(jìn)協(xié)調(diào)會(huì)議，這標(biāo)志著太延高鐵已經(jīng)進(jìn)入初期啟動(dòng)階段。孝義、汾陽(yáng)等地的負(fù)責(zé)人都參與了此次會(huì)議。由此可見(jiàn)，太延高鐵是經(jīng)過(guò)孝義的。由于太延高鐵并沒(méi)有公布具體走向，使得孝義站撲朔迷離。目前流傳的幾種方案都在孝義或在孝義附近設(shè)站。引起熱議的有幾種方案。其中一種方案是經(jīng)交城、汾陽(yáng)(孝義)、呂梁等地。一種方案是東邊利用大西高鐵，西邊利用包延高鐵，只修建中間祁縣經(jīng)孝義、汾陽(yáng)，到清澗的部分。我認(rèn)為，孝義和汾陽(yáng)應(yīng)該協(xié)調(diào)一致，在設(shè)站的問(wèn)題上展開(kāi)合作，達(dá)成共識(shí) 。如果兩市不能同時(shí)設(shè)站的情況下，可以考慮合作共建高鐵車站。地址可以選擇孝義、汾陽(yáng)兩市的交界處。比如三泉鎮(zhèn)或者陽(yáng)城鄉(xiāng)就是比較理想的選擇。太延高鐵已經(jīng)啟動(dòng)前期準(zhǔn)備工作。不久的將來(lái)，孝義人民可以乘高鐵直達(dá)省城太原了。必須回復(fù)一下，馬上就要開(kāi)建了。近日，山西省正式發(fā)布《山西省貫徹落實(shí)促進(jìn)中部崛起“十三五”規(guī)劃工作方案》，將加快推進(jìn)山西綜合交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，將太原打造成全國(guó)性綜合交通樞紐。其中將重點(diǎn)建設(shè)忻州至保定、太原至延安鐵路客運(yùn)專線、大同至張家口高速鐵路、太原—鄭州—合肥高速鐵路、太原到焦作高速鐵路、原平至大同高速鐵路。其中太原到延安就是經(jīng)過(guò)呂梁市、時(shí)速為350公里的客運(yùn)高速鐵路。呂梁市是山西省唯一一個(gè)已建成或在建高鐵的地級(jí)市，省政府領(lǐng)導(dǎo)高度重視。2017年12月15日，省發(fā)改委正式發(fā)函委托中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢集團(tuán)有限公司開(kāi)展太原至延安鐵路客運(yùn)專線前期工作，并要求2018年3月15日拿出初稿。2018年1月3日，省發(fā)改委召集太原至延安鐵路客運(yùn)專線沿線各市縣發(fā)改部門，召開(kāi)線路前期工作推進(jìn)會(huì)，呂梁市九個(gè)縣市的領(lǐng)導(dǎo)參加了此次會(huì)議。看來(lái)，呂梁市的高鐵建設(shè)已經(jīng)提上了議事日程，過(guò)幾年我們就能看到我們呂梁自己的高鐵了。呂梁市是革命老區(qū)，我們真誠(chéng)的希望家鄉(xiāng)能早日通了高鐵，加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展。首先，太原與孝義之間沒(méi)有修建輕軌的計(jì)劃。所謂太原到孝義的輕軌，是個(gè)人意見(jiàn)以及個(gè)別媒體的報(bào)道，沒(méi)有行成共識(shí) 。根據(jù)規(guī)劃，太延高鐵會(huì)經(jīng)過(guò)孝義或者汾陽(yáng)，并計(jì)劃在孝義或者汾陽(yáng)設(shè)站，或者在兩市交界處設(shè)站，具體方案并未最終確定。可以肯定的是，太延高鐵修好后，孝義乘坐高鐵將更加方便。我長(zhǎng)年出差在外，曾經(jīng)在孝義呆過(guò)一段時(shí)間對(duì)孝義這個(gè)小城很是喜歡。我們可以試著分析一下太延高鐵在孝義設(shè)站的可能性。太延高鐵是蘭太高鐵的一部分，在2015年由太原和延安兩地共同策劃、推動(dòng) 。太延高鐵已經(jīng)于2017年寫入國(guó)家十三五路網(wǎng)規(guī)劃。該線路早在2016年，鐵總就啟動(dòng)了沿線的調(diào)研、設(shè)計(jì)工作。目前走向、站點(diǎn)選擇已經(jīng)基本確定，但并未向外公布。太延高鐵經(jīng)太原、孝義(汾陽(yáng))、呂梁等地到達(dá)延安。2018年元月份，山西省召開(kāi)太延高鐵所涉市縣負(fù)責(zé)人召開(kāi)前期工作推進(jìn)協(xié)調(diào)會(huì)議，這標(biāo)志著太延高鐵已經(jīng)進(jìn)入初期啟動(dòng)階段。孝義、汾陽(yáng)等地的負(fù)責(zé)人都參與了此次會(huì)議。由此可見(jiàn)，太延高鐵是經(jīng)過(guò)孝義的。由于太延高鐵并沒(méi)有公布具體走向，使得孝義站撲朔迷離。目前流傳的幾種方案都在孝義或在孝義附近設(shè)站。引起熱議的有幾種方案。其中一種方案是經(jīng)交城、汾陽(yáng)(孝義)、呂梁等地。一種方案是東邊利用大西高鐵，西邊利用包延高鐵，只修建中間祁縣經(jīng)孝義、汾陽(yáng)，到清澗的部分。我認(rèn)為，孝義和汾陽(yáng)應(yīng)該協(xié)調(diào)一致，在設(shè)站的問(wèn)題上展開(kāi)合作，達(dá)成共識(shí) 。如果兩市不能同時(shí)設(shè)站的情況下，可以考慮合作共建高鐵車站。地址可以選擇孝義、汾陽(yáng)兩市的交界處。比如三泉鎮(zhèn)或者陽(yáng)城鄉(xiāng)就是比較理想的選擇。太延高鐵已經(jīng)啟動(dòng)前期準(zhǔn)備工作。不久的將來(lái)，孝義人民可以乘高鐵直達(dá)省城太原了。呂梁受到地勢(shì)的影響，能修建的鐵路并不多，而且多穿過(guò)隧道。我知道的在呂梁市境內(nèi)，有介西鐵路、孝柳鐵路、太中銀鐵路、山西中南鐵路通道等多條鐵路。就像孝柳鐵路沒(méi)有開(kāi)通客運(yùn)列車，而呂梁東南部的介西鐵路南起介休市，北到孝義境內(nèi)的陽(yáng)泉曲鎮(zhèn)，在介休與南同蒲鐵路相連接，每天往返于陽(yáng)泉曲和太原之間的列車途經(jīng)孝義、介休、平遙、榆次等地到達(dá)太原，而這個(gè)全程需要4小時(shí)40分鐘。在2011年1月11日通車的太中銀鐵路穿境而過(guò)，呂梁段全長(zhǎng)164.4公里，設(shè)有交城站、文水站、汾陽(yáng)站、呂梁站、柳林南站等五個(gè)站，其中呂梁站為太中銀鐵路沿線第三大站。經(jīng)停的列車可達(dá)北京、沈陽(yáng)、哈爾濱、上海、成都、重慶、石家莊、太原、鄭州、銀川、西安、蘭州、包頭、烏魯木齊等全國(guó)一些重要城市。這個(gè)是個(gè)重大的突破，太中銀鐵路呂梁隧道也是個(gè)重要的建設(shè)地段。太中銀鐵路呂梁山隧道在汾陽(yáng)一離石區(qū)間穿越呂梁山脈，為兩條單線單向坡隧道，這個(gè)鐵路的修建就來(lái)考慮了呂梁的問(wèn)題，還推出了一系列的方案，我記得有對(duì)汾陽(yáng)和吳城的水源補(bǔ)給方案。希望以后能建設(shè)的更好吧，而且希望能通高鐵，這樣的話是個(gè)很大的突破了，人們的出行也就更方便了。雖然現(xiàn)在有大武機(jī)場(chǎng)，但是人們出行大部分選擇的還是鐵路和公路，所以，希望能盡快的修建的更好吧！