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1，京霸高鐵為什么不在固安設(shè)站停靠規(guī)劃通北京地鐵，廊涿城際。不明白啊 = =！

2，雄忻高鐵2022年能征地嗎雄忻高鐵2022年可以征地如果雄商高鐵和雄忻高鐵要在2021年內(nèi)開(kāi)工建設(shè)，那么必然很快進(jìn)行征地，不然即使下半開(kāi)工都會(huì)受到影響。至于村莊征遷，可能稍晚一些，鐵路施工方完全可以先期在征耕地上進(jìn)行建設(shè)，利用這個(gè)時(shí)間段再進(jìn)行村莊征遷。

3，石雄城際鐵路定州設(shè)站嗎當(dāng)然期待京滬二線早日竣工，因?yàn)榫€在我的老家山東濱州有站點(diǎn) 。應(yīng)該能促進(jìn)我們老家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。再一個(gè)方便了老百姓的出行，現(xiàn)在應(yīng)該說(shuō)北到北京，我們能走遍華北甚至是西北，南下上海我們又能到達(dá)整個(gè)華南。原先需要幾天的路程，現(xiàn)在有可能當(dāng)天就能到達(dá) 。原先想旅游出行又望而卻步的人可以完成自己的愿望了，我們?nèi)ド虾？梢援?dāng)天往返了。當(dāng)然期待京滬二線早日竣工，因?yàn)榫€在我的老家山東濱州有站點(diǎn) 。應(yīng)該能促進(jìn)我們老家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。再一個(gè)方便了老百姓的出行，現(xiàn)在應(yīng)該說(shuō)北到北京，我們能走遍華北甚至是西北，南下上海我們又能到達(dá)整個(gè)華南。原先需要幾天的路程，現(xiàn)在有可能當(dāng)天就能到達(dá) 。原先想旅游出行又望而卻步的人可以完成自己的愿望了，我們?nèi)ド虾？梢援?dāng)天往返了。津保鐵路（切記：不叫津保高鐵）包含津霸客運(yùn)專(zhuān)線、霸徐鐵路（從名字上是不是就能看出差異來(lái) ）。有新建線路，還有既有線改造的線路，新建線路設(shè)計(jì)時(shí)速250公里；既有線改造則是提速到時(shí)速200公里，所以整條津保鐵路跑起來(lái)速度就不高了。（在鐵路系統(tǒng)的定義中，250公里時(shí)速是高速鐵路，200公里時(shí)速叫快速鐵路）津保鐵路在整個(gè)鐵路網(wǎng)絡(luò)中承擔(dān)的是聯(lián)絡(luò)線的責(zé)任：既要連接高鐵（京滬、津秦、京廣和京津城際四大高速鐵路網(wǎng)將實(shí)現(xiàn)無(wú)縫連接。比如：通過(guò)津秦高鐵連接了東三省，使得東北可以經(jīng)天津、保定到華南和西北，不用和以前那樣全部擁擠到北京去中轉(zhuǎn)），還要連接普通鐵路（京廣、京九、京滬三大既有鐵路干線將連成一體）。所以津保鐵路的成功開(kāi)通將使得東北與華北、華南與西南、京津冀交通一體化重要快速鐵路通道的互聯(lián)互通成效更加明顯；對(duì)溝通河北省內(nèi)交通、拉動(dòng)河北的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，起到非常重要的作用。（河北已經(jīng)有一些產(chǎn)業(yè)帶了，比如：容城的服裝、白溝的箱包，交通的發(fā)達(dá)更能促進(jìn)這些產(chǎn)業(yè)帶的發(fā)展）總而言之，因?yàn)橐嫒莞哞F與普通鐵路，所以津保鐵路的修建標(biāo)準(zhǔn)就不能太高，速度自然就不能達(dá)到350公里的時(shí)速了。（兼容需要考慮幾個(gè)因素：信號(hào)設(shè)備（普鐵的高鐵的不同），軸重（普通鐵路上有貨車(chē)運(yùn)行，軸重要遠(yuǎn)大于客車(chē)），越行（動(dòng)車(chē)組要超普速車(chē)））當(dāng)然期待京滬二線早日竣工，因?yàn)榫€在我的老家山東濱州有站點(diǎn) 。應(yīng)該能促進(jìn)我們老家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。再一個(gè)方便了老百姓的出行，現(xiàn)在應(yīng)該說(shuō)北到北京，我們能走遍華北甚至是西北，南下上海我們又能到達(dá)整個(gè)華南。原先需要幾天的路程，現(xiàn)在有可能當(dāng)天就能到達(dá) 。原先想旅游出行又望而卻步的人可以完成自己的愿望了，我們?nèi)ド虾？梢援?dāng)天往返了。津保鐵路（切記：不叫津保高鐵）包含津霸客運(yùn)專(zhuān)線、霸徐鐵路（從名字上是不是就能看出差異來(lái) ）。有新建線路，還有既有線改造的線路，新建線路設(shè)計(jì)時(shí)速250公里；既有線改造則是提速到時(shí)速200公里，所以整條津保鐵路跑起來(lái)速度就不高了。（在鐵路系統(tǒng)的定義中，250公里時(shí)速是高速鐵路，200公里時(shí)速叫快速鐵路）津保鐵路在整個(gè)鐵路網(wǎng)絡(luò)中承擔(dān)的是聯(lián)絡(luò)線的責(zé)任：既要連接高鐵（京滬、津秦、京廣和京津城際四大高速鐵路網(wǎng)將實(shí)現(xiàn)無(wú)縫連接。比如：通過(guò)津秦高鐵連接了東三省，使得東北可以經(jīng)天津、保定到華南和西北，不用和以前那樣全部擁擠到北京去中轉(zhuǎn)），還要連接普通鐵路（京廣、京九、京滬三大既有鐵路干線將連成一體）。所以津保鐵路的成功開(kāi)通將使得東北與華北、華南與西南、京津冀交通一體化重要快速鐵路通道的互聯(lián)互通成效更加明顯；對(duì)溝通河北省內(nèi)交通、拉動(dòng)河北的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，起到非常重要的作用。（河北已經(jīng)有一些產(chǎn)業(yè)帶了，比如：容城的服裝、白溝的箱包，交通的發(fā)達(dá)更能促進(jìn)這些產(chǎn)業(yè)帶的發(fā)展）總而言之，因?yàn)橐嫒莞哞F與普通鐵路，所以津保鐵路的修建標(biāo)準(zhǔn)就不能太高，速度自然就不能達(dá)到350公里的時(shí)速了。（兼容需要考慮幾個(gè)因素：信號(hào)設(shè)備（普鐵的高鐵的不同），軸重（普通鐵路上有貨車(chē)運(yùn)行，軸重要遠(yuǎn)大于客車(chē)），越行（動(dòng)車(chē)組要超普速車(chē)））做為博士不應(yīng)該犯這樣低級(jí)的錯(cuò)誤。你喪失了做人的起碼道德，內(nèi)心怎么想，才會(huì)怎么做，可見(jiàn)此人的內(nèi)心處己發(fā)霉，臭不可聞。占別人座位本不應(yīng)該引起這樣的軒然大波。但你說(shuō)的話有些太苛刻了。你的流氓言語(yǔ)引起了十三億人的譴責(zé) 。雖然你道歉了，但你耍賴(lài)時(shí)躺著的那個(gè)姿勢(shì)，言語(yǔ)讓我們?cè)趺慈ピ從?。怎么消除你留給我們的陰影。像你這樣沒(méi)有進(jìn)化完的人類(lèi)哪個(gè)公司愿招聘你，就算你才華出眾，可你的內(nèi)心已腐爛發(fā)霉。一個(gè)博士連對(duì)號(hào)入座都不懂規(guī)矩的弱智，誰(shuí)愿招聘你。兄弟！有些事不要做，做了不是一句簡(jiǎn)單的道歉就能了結(jié)的，忍忍吧，一切都會(huì)過(guò)去的，以后的路自己走吧！是好是壞不要怨天，也不要怨地，怨就怨你曾經(jīng)座過(guò)高鐵，占過(guò)別人的座位，說(shuō)過(guò)腦結(jié)石的話語(yǔ) 。我是一個(gè)喜歡助人為樂(lè)的人，你不是要輪椅嗎？我滿足你。當(dāng)然期待京滬二線早日竣工，因?yàn)榫€在我的老家山東濱州有站點(diǎn) 。應(yīng)該能促進(jìn)我們老家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。再一個(gè)方便了老百姓的出行，現(xiàn)在應(yīng)該說(shuō)北到北京，我們能走遍華北甚至是西北，南下上海我們又能到達(dá)整個(gè)華南。原先需要幾天的路程，現(xiàn)在有可能當(dāng)天就能到達(dá) 。原先想旅游出行又望而卻步的人可以完成自己的愿望了，我們?nèi)ド虾？梢援?dāng)天往返了。津保鐵路（切記：不叫津保高鐵）包含津霸客運(yùn)專(zhuān)線、霸徐鐵路（從名字上是不是就能看出差異來(lái) 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。雖然你道歉了，但你耍賴(lài)時(shí)躺著的那個(gè)姿勢(shì)，言語(yǔ)讓我們?cè)趺慈ピ從?。怎么消除你留給我們的陰影。像你這樣沒(méi)有進(jìn)化完的人類(lèi)哪個(gè)公司愿招聘你，就算你才華出眾，可你的內(nèi)心已腐爛發(fā)霉。一個(gè)博士連對(duì)號(hào)入座都不懂規(guī)矩的弱智，誰(shuí)愿招聘你。兄弟！有些事不要做，做了不是一句簡(jiǎn)單的道歉就能了結(jié)的，忍忍吧，一切都會(huì)過(guò)去的，以后的路自己走吧！是好是壞不要怨天，也不要怨地，怨就怨你曾經(jīng)座過(guò)高鐵，占過(guò)別人的座位，說(shuō)過(guò)腦結(jié)石的話語(yǔ) 。我是一個(gè)喜歡助人為樂(lè)的人，你不是要輪椅嗎？我滿足你。近期，太原發(fā)改委正式發(fā)布與石家莊發(fā)改委初步溝通鏈接兩地石太高鐵的相關(guān)事宜通告，并把此高鐵建設(shè)項(xiàng)目列為重點(diǎn)工作項(xiàng)目，至此石太高鐵建設(shè)正式提上日程，石家莊到太原的高鐵已不是夢(mèng)想。石家莊作為河北省省會(huì)城市，近年來(lái)發(fā)展迅猛，緊鄰北京天津，位于我國(guó)中部地區(qū)，如此優(yōu)越的地理位置決定石家莊成為重要的交通樞紐城市，多條高鐵高速大動(dòng)脈匯集于此，交通四通八達(dá)貫通南北，每年客運(yùn)貨運(yùn)流量十分巨大。再說(shuō)太原，太原作為山西省省會(huì)，是我國(guó)中部地區(qū)重要的中心城市，礦產(chǎn)豐富，是我國(guó)能源及重工業(yè)的重要基地之一，交通運(yùn)輸發(fā)達(dá) 。如此兩座城市實(shí)現(xiàn)高鐵通行必定為兩座城市的人們帶去便利的同時(shí)也為城市發(fā)展帶去新的發(fā)展機(jī)會(huì) 。石太高鐵的建設(shè)建成不僅是兩座城市的事，更是推動(dòng)地區(qū)統(tǒng)籌發(fā)展的重要工程，必定為沿線城市的經(jīng)濟(jì)工業(yè)交通等諸多方面帶去便利，也會(huì)緩解周?chē)鞘锌瓦\(yùn)貨運(yùn)壓力，為河北及山西兩省的鐵路線路網(wǎng)絡(luò)填上濃墨重彩的一筆，讓我們共同期待石太高鐵早日建成。當(dāng)然期待京滬二線早日竣工，因?yàn)榫€在我的老家山東濱州有站點(diǎn) 。應(yīng)該能促進(jìn)我們老家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。再一個(gè)方便了老百姓的出行，現(xiàn)在應(yīng)該說(shuō)北到北京，我們能走遍華北甚至是西北，南下上海我們又能到達(dá)整個(gè)華南。原先需要幾天的路程，現(xiàn)在有可能當(dāng)天就能到達(dá) 。原先想旅游出行又望而卻步的人可以完成自己的愿望了，我們?nèi)ド虾？梢援?dāng)天往返了。津保鐵路（切記：不叫津保高鐵）包含津霸客運(yùn)專(zhuān)線、霸徐鐵路（從名字上是不是就能看出差異來(lái) 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。石太高鐵的建設(shè)建成不僅是兩座城市的事，更是推動(dòng)地區(qū)統(tǒng)籌發(fā)展的重要工程，必定為沿線城市的經(jīng)濟(jì)工業(yè)交通等諸多方面帶去便利，也會(huì)緩解周?chē)鞘锌瓦\(yùn)貨運(yùn)壓力，為河北及山西兩省的鐵路線路網(wǎng)絡(luò)填上濃墨重彩的一筆，讓我們共同期待石太高鐵早日建成。京滬高鐵的走向?yàn)椋罕本旖颉颖薄綎|—江蘇—安徽—江蘇—上海；京滬二線的走向已經(jīng)基本明確，北京—天津—河北—山東—江蘇—上海，與京滬高鐵相比，少經(jīng)過(guò)了安徽省。理解安徽人民對(duì)高鐵的殷切期盼，但是京滬二線選擇走蘇北是多重因素造成的，是一種必然的結(jié)果。主要原因如下：地理因素造成上海位于北京的東南方向，如果兩座城市之間拉一根直線，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)這條直線并不經(jīng)過(guò)安徽省，所經(jīng)過(guò)的省市恰好與京滬高鐵二線相同。一條直線連接北京上海京滬高鐵過(guò)了徐州之后便進(jìn)入了安徽省，經(jīng)過(guò)安徽的宿州、蚌埠、滁州之后又回到江蘇省。其實(shí)，京滬高鐵線走安徽也是繞了一個(gè)彎的，猶如一張“彎弓”，長(zhǎng)了不少里程。京滬二線如果走直線可以作為這張“彎弓”的弦，奈何為了讓各地利益最大化和與其它線路某段共用，京滬二線也是繞了好幾道彎，總里程并不比京滬高鐵短。京滬高鐵線路圖京滬二線，也叫京滬高鐵東線，既然叫“東線”，那就是在京滬高鐵的東邊，所以只能走安徽東邊的江蘇省。蘇北更需要這條高鐵皖北坐火車(chē)去上海，基本上是一路順直向東南，沒(méi)有繞遠(yuǎn)路。而蘇北去上海呢？甚至說(shuō)去同一省的蘇南地區(qū)呢？新沂到上?；疖?chē)11個(gè)小時(shí)拿蘇北的新沂市到上海舉例，坐火車(chē)需要11個(gè)小時(shí)多，而新沂距離上海明明不足500公里，為啥需要這么長(zhǎng)時(shí)間呢？是因?yàn)榛疖?chē)跑的太慢了嗎？當(dāng)然不是。而是因?yàn)榛疖?chē)要先向西運(yùn)行，到達(dá)徐州再向南經(jīng)過(guò)安徽，最后回到蘇南、到達(dá)上海，相當(dāng)于繞了一個(gè)“C”型路線，多走了一倍的距離 ?！癈”型路線蘇北的徐州部分縣市、連云港、宿遷、淮安和魯南的臨沂、日照4000多萬(wàn)人民面臨這樣尷尬的路線已經(jīng)多年。江蘇已通車(chē)高鐵進(jìn)入高鐵時(shí)代，從連云港坐高鐵到上海需要先經(jīng)過(guò)淮安再到徐州轉(zhuǎn)京滬高鐵線路，繞了更遠(yuǎn)的路，直線距離400公里，卻需要8個(gè)多小時(shí)，這還是高鐵速度嗎？連云港到上海8小時(shí)19分鐘蘇北到蘇南亦是如此，省內(nèi)南北如有天塹，需要繞道安徽。蘇北人民能不更加期盼這條南北縱向的京滬二線嗎？安徽另有一條從北京發(fā)出的國(guó)家重要高鐵路線南北縱向貫穿安徽全境盡管沒(méi)有京滬二線，但是安徽有另一條從北京發(fā)出重要的國(guó)家高鐵干線，那便是京九高鐵。京九高鐵安徽省內(nèi)走向圖京九高鐵在安徽省串聯(lián)了亳州、阜陽(yáng)、淮南、合肥、安慶幾座城市，南北縱貫安徽省，對(duì)于安徽省來(lái)說(shuō)比京滬高鐵二線更加有意義。皖北高鐵路線規(guī)劃示意圖另外，皖北各市均已通高鐵。京滬高鐵經(jīng)過(guò)宿州、蚌埠，商合杭高鐵經(jīng)過(guò)亳州、阜陽(yáng)、淮南，淮北有到徐州的城際和規(guī)劃中的淮宿蚌高鐵 ?？v向高鐵（含規(guī)劃）已經(jīng)趨于飽和，對(duì)于京滬二線的需求也不像蘇北那么強(qiáng)烈。綜上，京滬二線選擇了走蘇北。根據(jù)現(xiàn)在的規(guī)劃，定州不設(shè)站。石雄城際的主要任務(wù)，是在京石之間開(kāi)辟另外一條鐵路快速通道的同時(shí)，聯(lián)通京廣線和京九線之間的廣大的沒(méi)有鐵路的地區(qū)，使其與地區(qū)中心城市保定和省會(huì)石家莊、首都北京的聯(lián)系變得快捷方便。相比而言，定州既在京廣線上也在京廣高鐵線上，早就享有了鐵路之便。雖然說(shuō)多多益善，但是在現(xiàn)有鐵路建設(shè)還有很多空白的情況下，石雄城際不通過(guò)定州也是完全可以理解的。當(dāng)然，石雄城際現(xiàn)在的規(guī)劃里不通過(guò)定州，不意味著以后定州與石雄城際之間沒(méi)有聯(lián)絡(luò)線。規(guī)劃中的定滄鐵路未來(lái)就會(huì)有很大可能會(huì)與石雄城際聯(lián)通，這樣一來(lái)，鐵路網(wǎng)絡(luò)形成以后，從定州前往石雄城際上的站點(diǎn)也就變得容易起來(lái) 。鐵路只有在最后的網(wǎng)絡(luò)形成以后才會(huì)發(fā)揮其最大的效益，也才會(huì)使鐵路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)之中的乘客有更多的選擇。期待這樣的鐵路網(wǎng)絡(luò)早日形成，以惠及包括定州在內(nèi)的更廣泛的地區(qū)里的人們。