這就是為什么在巔峰獎(jiǎng)勵(lì)結(jié)束的時(shí)候，拿不到訂單就拿不到獎(jiǎng)勵(lì) 。在短距離內(nèi)，很多訂單抽成高達(dá)35%，一天在線10個(gè)小時(shí)相當(dāng)于在出租車上工作12個(gè)小時(shí)以上，但收入還不如出租車 。正是因?yàn)榇蜍嚥蝗菀祝判枰W(wǎng)約車 。所以大家都說滴滴乘客是爺爺 。優(yōu)步是網(wǎng)約車的創(chuàng)始人，也是優(yōu)步被發(fā)明的原因 。
為什么出租車可以做下去，滴滴不行？
我來說一下吧！第一，是滴滴抽成太大，以廣州為例，一臺(tái)車抽去超過30%，以身邊一黃姓雙證司機(jī)為例，從海印南苑去了次迎龍路，最后看了乘客端的收費(fèi)計(jì)算以司機(jī)端收入計(jì)算抽成高達(dá)32%，該訂單無任何加大抽成處理 。一個(gè)雙證司機(jī)自有車輛當(dāng)時(shí)口碑值180左右（當(dāng)時(shí)沒加安全分），而且中短距離好多訂單抽成去到35%，一天下來10小時(shí)在線相當(dāng)于出租車工作12小時(shí)以上收入?yún)s不如出租車 。
以一臺(tái)出租車8500元/30天，每班142元份子錢，滴滴司機(jī)每班做個(gè)400流水就交了一份份子錢，滴滴司機(jī)還要自己出車出保險(xiǎn)等費(fèi)用 。而乘客支付的往往比出租更高的車資，要求低的乘客往往優(yōu)先選擇出租車，這就是為什么大家都說滴滴乘客是大爺?shù)脑?。該黃姓司機(jī)已經(jīng)入職如祺出行，第二，計(jì)費(fèi)時(shí)長短司機(jī)效率低，一般在高峰期乘客排隊(duì)派單遠(yuǎn)，司機(jī)接單往往10分鐘才能到達(dá)，然后20分鐘收到1X元流水 。
到了平峰期，派單反而近了，但是乘客一般遲到，他們習(xí)慣10分鐘到，所以司機(jī)往往先到了空等 。而且乘客還有預(yù)先打車的，以某周姓雙證司機(jī)口碑值33X為例，接到乘客上車點(diǎn)為客村地鐵站D出口前往珠江新城的訂單，乘客說等一會(huì)才到，司機(jī)就在影星賓館門口等乘客，等乘客說到了才開到D出口 。開過去后通電話，乘客說沒見到車，一問，乘客在C出口，
掉個(gè)頭4公里5個(gè)紅綠燈 。平峰接個(gè)客2X分鐘，還沒接到，乘客等不了取消打出租走了，往往計(jì)費(fèi)時(shí)長只有在線時(shí)長的一半，甚至不到一半，效率太低 。第三，滴滴控制流水，增加司機(jī)勞動(dòng)強(qiáng)度，其它相同的情況下滴滴會(huì)按平均流水給流水較低的司機(jī)優(yōu)先派單 。大家可以試一下，19:15以后出車，訂單一張接一張不會(huì)等太久，而16:00出車的去到19:15之后很難接到訂單 。
這也就是為什么在高峰獎(jiǎng)勵(lì)末期為什么接不到訂單沖不到獎(jiǎng)勵(lì)，而且一個(gè)長途下來也經(jīng)常等不到單要空跑回去 。滴滴控制司機(jī)流水后你只能跨平臺(tái)接單或者空跑，所以你想500流水，只能在線超12小時(shí)，沒別的辦法 。這就是司機(jī)第三個(gè)痛點(diǎn)，勤快的鳥兒先累死，第四，無節(jié)制增加司機(jī)數(shù)量 。大家試過貓?jiān)诟叩聫V場等不到單吧，18:30過后打開乘客端，空車疊羅漢，
就算在高德廣場經(jīng)常能見到上百輛車等單，在花城大道往冬廣場轉(zhuǎn)彎位、冼村路冬廣場西門和冬廣場北面的興盛路每到高峰中后期都停著上百臺(tái)車等單 。以廣州交委公布人證7萬多，車證6萬多已經(jīng)達(dá)到出租車數(shù)量，但是有好多包括租賃車在內(nèi)都是沒有辦證 。應(yīng)該在廣州有30萬臺(tái)每天都在開，活躍的網(wǎng)約車車輛，里面未合規(guī)的司機(jī)和車輛有多少可想而知 。
關(guān)健是有開車的朋友都見過車行卸車，每晚12點(diǎn)左右都能見到正在卸車的情況，清一水電動(dòng)車，每晚見到的幾十臺(tái)，沒見到的呢？晚上上馬路轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)就清楚了，22:45和23:15才相差半小時(shí)，前面時(shí)間是馬路堵成狗，后面馬上通暢了，如果不是滴滴新司機(jī)還沒拿到夜班卡上不了路，哪可能有這么大的變化 ?，F(xiàn)在不是下暴雨都不會(huì)排隊(duì)，過段時(shí)間不下刀子都不會(huì)排隊(duì)了，
滴滴剛被制裁，美團(tuán)高德就蠶食市場，為什么出租車不能獨(dú)占市場？
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