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張店東四路要建什么,修建中的張店東四路即將通車

云知道要建

不要再說什么不好，一個不靠海、不靠邊（省邊界）、不靠上（上面扶持）、不靠下（轄區(qū)寬大）、受限（為26個保衛(wèi)首都空氣質(zhì)量城市之一），區(qū)區(qū)只有不到500萬人口，區(qū)域面積倒數(shù)的內(nèi)陸地級市，能做到現(xiàn)在的成績，相當(dāng)不錯了 。
淄博會建地鐵嗎？
個人覺得淄博不會建設(shè)地鐵，輕軌有規(guī)劃，近期就能開工 。淄博由五區(qū)三縣組成，屬于典型的組群式城市，市府駐地張店區(qū)盡管這幾年發(fā)展建設(shè)很快，城區(qū)面積還是偏小 。組群式城市一般采用梯次進(jìn)城的辦法增加城市規(guī)模和人口，例如農(nóng)村山區(qū)進(jìn)入各自區(qū)縣縣城，縣城居民搬進(jìn)張店 。輕軌建成之后，會縮短進(jìn)城時間，張店周邊臨淄、淄川、周村、桓臺基本能在半小時內(nèi)進(jìn)入張店城區(qū)工作學(xué)習(xí)，這樣對地鐵的渴求也會減弱 。
【張店東四路要建什么,修建中的張店東四路即將通車】淄博這座組群式城市還很特別，各區(qū)縣縣城相距較遠(yuǎn)，建設(shè)地鐵投資一定很大，目前直達(dá)大巴基本都能完成交通任務(wù)，即使將來還繼續(xù)發(fā)展，個人覺得地鐵不能滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，也是浪費(fèi) 。另外淄博市是資源城市，博山至張店，臨淄至張店有很多煤炭采空區(qū)，個人感覺這對地鐵建設(shè)應(yīng)該會增加一些難度 。綜上所述，最少目前淄博不會建設(shè)地鐵 。更多回答，請關(guān)注耕讀先生 。
如何評價山東省淄博市的城市規(guī)劃？
不要再說什么不好，一個不靠海、不靠邊（省邊界）、不靠上（上面扶持）、不靠下（轄區(qū)寬大）、還受限（為26個保衛(wèi)首都空氣質(zhì)量城市之一），區(qū)區(qū)只有不到500萬人口，區(qū)域面積倒數(shù)的內(nèi)陸地級市，能做到現(xiàn)在的成績，相當(dāng)不錯了 。目前只是產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的陣痛期，打個小瞌睡而已 。山東省除了省會濟(jì)南，淄博往西皆為西部欠發(fā)達(dá)地區(qū)，要是沒有淄博頂著，濰坊就是倒數(shù)，而且估計因為濟(jì)青中間貧困帶太大青島早就只下了吧？！而且要論人均，淄博不弱，論土地面積平均淄博也不靠后 。
不管將來上面扶持不扶持，淄博人民和政府都會積極努力奮斗！不要忘了，當(dāng)年對新中國建立過程中財政支持最大的城市里面淄博（那時還不叫這個名）可是位列前二！淄博礦區(qū)的黑金不必膠東的黃金貢獻(xiàn)小，全國兩個地下銀行一個山西阜平一個臨淄！瞌睡一會而已，歇過勁來，軍民政企齊努力?，我看好淄博！我的家鄉(xiāng)！游子不道家鄉(xiāng)舊，子民不嫌家國弱，縱使為官宰長安，猶說故園月光美！ 。
淄博為什么不在柳泉路上修建高架路？
淄博為什么不在柳泉路上修高架路原因很簡單：沒錢 。柳泉路作為張店區(qū)的城市主干路起到的重要作用不言而喻，帶動了柳泉路沿路經(jīng)濟(jì)房產(chǎn)的飛速發(fā)展，但是也導(dǎo)致了拆遷成本的高漲，沿路住宅和商鋪的拆遷費(fèi)用不是淄博現(xiàn)在能承受的 。短短十幾里的市區(qū)路有太多主路交叉口，柳泉路本身又比較窄，修高架需要拆遷的地方足夠往東西再增加幾條新路了 。
你覺得淄博未來的市中心會在哪個位置？為什么？
根據(jù)現(xiàn)有的規(guī)劃和目前房地產(chǎn)發(fā)展的進(jìn)度，未來淄博的市中心將在魯泰大道往南，新村路以北世紀(jì)路往西，原山大道往東這一近似正方形的區(qū)域 。市中心始終是跟著政府走的，說白了就是人民西路各個政府部門方圓兩三公里的區(qū)域，孝婦河濕地公園，理工大，體育中心，政務(wù)中心大體就這一塊了，看房價那最貴你就知道了，看這幾天3萬一平的那個網(wǎng)紅樓盤在哪大家就明白了 。
將來張周要同城，張桓要同城，張店淄川要同城，離周村，桓臺，淄川差不多一樣遠(yuǎn)的地方就是這里了 。大體馬尚房鎮(zhèn)一帶 。往北對接高鐵新城，往南對接淄川雙楊鎮(zhèn)，往西經(jīng)開區(qū)往東老城區(qū)基本也算是淄博的地理位置中心 。說個笑話，站在人民西路面朝周村方向往前看不到周村，往后看不到張店，就是二十年前，前不靠村后不靠店的地方 。

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