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開大眾為什么 田源,為什么感覺駕校的車都是大眾

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【開大眾為什么 田源,為什么感覺駕校的車都是大眾】大眾的低配車型采用EA211自吸發動機和大眾自產的手動變速箱，也可以說是一臺牢不可破的大眾 。為什么大眾手動擋比其他品牌的車好？大眾不一樣 。電子零件應用廣泛，它喜歡采用新技術 。不拋錨的豐田，其實指的是沿海城市走私的第一批豐田車 。不能修的大眾是指大眾的中高端車型 。
大眾的手動檔比其他品牌的汽車更好開嗎？為什么？
大眾手動擋汽車憑什么比其他品牌的汽車好呢？判斷一臺車的優劣僅看變速箱就足夠了嗎？貌似不是這樣，不過可以主觀一些的說大眾的手動擋汽車品質都很低 。小微型乘用客車里手動擋=入門級、低配、低價、以及合資車的減配，這種定位幾乎適應中德美英法日韓，這些同類車型的區別無非是安全配置哪些車系縮水更嚴重而已，大眾手動擋汽車里以桑塔納、捷達、寶來、朗逸為例，手動變速器是五個檔位而同級其他車型已經開始換裝6擋變速箱，多出這一個檔位影響的是高速駕駛中轉速的高或低；高速巡航6擋轉速也許是2500轉、5擋則要3000轉，轉速高則油耗高所以5MT是要差一些的 。
其次這類車還有明顯的簡配行為，仍以桑塔納捷達為例，安全配置方面ESP車身穩定系統只出現在中高配車型上但這些車起售價并不低，被動安全里以塑料泡沫提到沖壓鋼板 吸能盒的防撞梁，一旦追尾碰撞很有可能傷及車身，內飾用料做工也是極其粗糙和廉價，滿滿的塑料感不說例如斯柯達還有明顯的異味，加上前碟后鼓的剎車是真的把轎車當皮卡了嗎？高價一些的寶來朗逸手動版一定會在電子配置上縮水，哪個企業還那么有創意的在小黑板上放一個手機夾呢？這種奇葩的配置只有可能在這片試驗田里出現，然而還有人趨之若鶩，
其次還有一個重點，這些入門級車型的手動擋版本只配備EA211平臺的自然進氣發動機，選擇手動擋一定是不能體驗到駕駛樂趣的 。但凡對性能有些追求而不了解變速箱的話則會去選擇1.2T/1.4T，這些動力匹配的優勢DQ200干式DSG，在用車過程中會慢慢體驗到這臺變速箱的質量到底有多差，所以大眾的入門級車型不僅手動擋談不到【好】的標準，自動擋也是相當糟糕的 。
都說開不爛的豐田，修不好的大眾，為什么感覺駕校的車都是大眾，而不是豐田？
開不爛的豐田實際上說的最早一批沿海城市走私的豐田汽車，修不好的大眾說的是大眾的中高端車型，豐田汽車始終堅持夠用就好的理念，從來不喜歡在汽車上應用過多電子設備，也不追求過多的功能，能用機械設備解決的的絕對不用電子設備解決，因此整體故障率較低，但是開起來也沒有什么樂趣可言，特點就是省心，沒有什么亮點可談 。
大眾汽則不一樣，電子設備零部件應用的比較多，喜歡采用新技術，電子設備過于復雜，繁瑣，電控系統龐大，各種看不見的保護特別多 。甚至故障碼都要比豐田多，小到一個燈泡都有保護，電流不對時都會報故障嗎，以至于改燈都需要加解碼器，電路復雜，機械設計上也是同樣，發動機加增壓器，結果早期技術不過關，發動機故障率高 。一臺EA888發動機養活眾多修配廠，放棄愛信變速箱后自己搞雙離合器變速箱，結果重蹈發動機覆轍，
早期干式雙離合變速箱又坑壞了一大批車主，最早一批變速箱十年質保期已過，修配廠修變速箱又賺的盆滿缽豐 。雖然大眾汽車被稱為修不好的大眾，但這只是針對中高端車型來說的，大眾的低端車型采用EA211自吸發動機，大眾自產的手動變速箱，也可以說是開不壞的大眾 。大眾的低端車入門車就與豐田汽車類似了，越是簡單的東西越是耐用，高科技才容易壞，

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