民航有哪些比較好的專業(yè)？
題主所說的好不知偏向于哪個方面 ， 畢竟一個職業(yè)不同的人有不同偏好 ， 例如薪酬工作壓力晉升渠道假期等 。從本人了解的民航各專業(yè)情況看 ， 飛行專業(yè)無疑是薪酬最高的 。國內(nèi)目前機(jī)長正常情況下可以達(dá)到月薪100多K ， 有的公司甚至能拿到200K以上 。但飛行員飛行過程中掌控著上百人的生命安全和上億的財(cái)產(chǎn)安全國內(nèi)民航主流機(jī)型價值普遍上億 ， 而且國內(nèi)民航規(guī)章嚴(yán)格 ， 還有艙音記錄飛行品質(zhì)監(jiān)控系統(tǒng)等監(jiān)控飛行員的工作 ， 一有差錯就會被處罰 ， 因此飛行員的壓力也是很大的 。
同時由于國內(nèi)民航飛行員 ， 尤其是機(jī)長比較緊缺 ， 飛行員基本沒什么長假 ， 基本一年到頭都以飛行為主 ， 而且工作時間不規(guī)律 ， 時常早出晚歸 ， 遇上航班延誤備降等就更加不可控了 。情況差不多的還有客艙乘務(wù)員安全員等空勤專業(yè) ， 這些崗位薪酬要低很多 ， 但從業(yè)3年以上 ， 達(dá)到月薪10K 還是比較容易的 。當(dāng)然工作壓力和工作復(fù)雜程度也要比飛行員低很多 。
地勤方面 ， 機(jī)務(wù)和航海專業(yè)也很重要 ， 在航空公司待遇也不錯 。成熟有資質(zhì)的人員月入20K是常有的事 ， 但是需要長時間的積累經(jīng)驗(yàn) ， 不斷學(xué)習(xí) 。這些崗位都是按照作息時間安排的 ， 工作時間還是比較辛苦 ， 不規(guī)律 。熬夜守夜是常有的事 ， 但節(jié)假日一般都能保證 。至于地面上的其他部門 ， 比如市場人力資源規(guī)劃、交通運(yùn)輸、標(biāo)準(zhǔn)安監(jiān)等 。 ， 他們類似于其他行業(yè)的職能部門 。
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