Homeproject Japan在工程力學(xué)、材料技術(shù)、大型工程組織等領(lǐng)域存在嚴(yán)重不足 。日本雖然看起來(lái)民用高科技很強(qiáng)，但是卻沒(méi)有辦法搞清楚為什么要造大型客機(jī)，怎么造 。說(shuō)白了，大方向沒(méi)有人掌舵，在自己的小圈子里打轉(zhuǎn) 。
運(yùn)輸機(jī)研制難在哪兒？
我們知道，日本是發(fā)達(dá)的工業(yè)國(guó)家，其川崎重工十多年而研制一款C-2運(yùn)輸機(jī)，2010年首飛的時(shí)候?qū)ν馔Q，是繼美俄之后第三個(gè)能獨(dú)立研制大型運(yùn)輸機(jī)的國(guó)家，區(qū)區(qū)140來(lái)噸運(yùn)力30多噸居然敢稱大飛機(jī)，充其量只能比中型運(yùn)輸機(jī)略大一點(diǎn)而已 。這可真有意思，按其級(jí)別，與歐洲A400M也就是剛搭到軍用大運(yùn)的邊邊上，塊頭不小，載荷不高，就那么一點(diǎn)點(diǎn)，問(wèn)題是發(fā)生了掉零件和機(jī)體斷裂等重大安全問(wèn)題，兩年以后，真正的大飛機(jī)來(lái)了，這才閉嘴不說(shuō)，應(yīng)該說(shuō)與運(yùn)-20沒(méi)有可比性，無(wú)論在大小上，還是在技術(shù)性能上，難以相提并論，而且多種技術(shù)還是歐美現(xiàn)成貨，比如美國(guó)的發(fā)動(dòng)機(jī)等等 。
我們不然，全部屬于自主研制 。日本作為22個(gè)最發(fā)達(dá)國(guó)家之一，難度尚如此，何況從未研制過(guò)真正的大型運(yùn)輸機(jī)，還要面臨高高的技術(shù)銅墻鐵壁？中日研制的實(shí)事表明，運(yùn)輸機(jī)不好搞 。運(yùn)-9沒(méi)有名字 。運(yùn)-9改自運(yùn)-8，運(yùn)-8來(lái)自前蘇聯(lián)的安-12，名稱幼狐，生產(chǎn)線已經(jīng)關(guān)掉，后來(lái)其高層說(shuō)，決定關(guān)掉安-12生產(chǎn)線的就該槍斃 。
我們搞預(yù)警機(jī)沒(méi)有平臺(tái)，只有在運(yùn)-8身上使勁，搞了多年，還出了一次大事，原因據(jù)披露是除冰系統(tǒng)不成 。運(yùn)-8自1956年仿制成功，1980年才定型成功，期間艱辛不言而喻，現(xiàn)在傳唱烏克蘭提供了多少技術(shù)支持云云，可能有那么一點(diǎn)，但是在性能上生生干不過(guò)C-130大力神，至今如是，上世紀(jì)九十年代我們還從美國(guó)以民機(jī)名義進(jìn)口過(guò)2架 。
最大起飛重量61噸的中型運(yùn)輸機(jī)，就這么難搞，何況大型運(yùn)輸機(jī)，更是難上加難 。不過(guò)運(yùn)-9建立了技術(shù)自信，為了全面超越C-130，正在全新打造一款運(yùn)-30 。運(yùn)-9可以沒(méi)有名字，可以滿足大部分軍用需求了，這就是成功 。天方夜譚 。大飛機(jī)何其艱難，不容易搞，我們?nèi)缃耖_(kāi)著大門，也不想閉門造車，于是就近請(qǐng)教于安東諾夫 。
他們說(shuō)，一個(gè)月之內(nèi)生不出孩子來(lái)，于是條件提得相當(dāng)苛刻，擺開(kāi)了一幅沒(méi)我什么干不了的架勢(shì) 。求人就是這樣，我們沒(méi)人可求，搞成功以后，胖妞她爸伸出手來(lái)數(shù)，關(guān)鍵技術(shù)六項(xiàng)，400多道技術(shù)難關(guān)，作為對(duì)我國(guó)航空工業(yè)的一次大考，開(kāi)弓沒(méi)有回頭箭，我們只有迎難而上 。比如管理系統(tǒng)，集航電，制導(dǎo)，監(jiān)視等多項(xiàng)功能于一體，要搭建一個(gè)快速的網(wǎng)才能保障，該項(xiàng)技術(shù)始終被嚴(yán)密封鎖，經(jīng)過(guò)幾年攻關(guān)，成功解決九項(xiàng)技術(shù)，相關(guān)產(chǎn)品還打入了國(guó)際市場(chǎng)，話說(shuō)誰(shuí)要 。
像這種技術(shù)難關(guān)我們林林總總何止上萬(wàn)，共有十幾項(xiàng)申請(qǐng)了國(guó)家專利 。美國(guó)C-17搞了14年，伊樂(lè)-76用時(shí)11年，我們用時(shí)多少？5年！這便是鋼鋼的中國(guó)人，真心值得點(diǎn)一萬(wàn)個(gè)贊 。一瀉汪洋 。我們不說(shuō)運(yùn)-20有多先進(jìn)，使用的鈦合金是所有飛機(jī)最高的，用3D打印使用的結(jié)構(gòu)件也是世上最大的，在運(yùn)力速度等飛行性能參數(shù)指標(biāo)上，毫不輸于任何人，甚至有過(guò)之 。
魂舞大漠覺(jué)得，我們已來(lái)到了研制的時(shí)間節(jié)點(diǎn)上，不造這個(gè)干什么，能拉動(dòng)航空產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級(jí)，再難也要造，不管多大的，運(yùn)-20之后有運(yùn)-30，運(yùn)-30之后呢，運(yùn)-40，運(yùn)-50和運(yùn)-60，都要有，運(yùn)-20給了我們更大的技術(shù)自信 。全國(guó)一盤棋，多部門，多產(chǎn)業(yè)展開(kāi)了全面大合作，有人形容，這是一次偉大的出征，沒(méi)錯(cuò)的，運(yùn)-20建立起的項(xiàng)目控制能力，無(wú)與倫比，只要有了這個(gè)，就沒(méi)有我們搞不成的事 。
大型運(yùn)輸機(jī)只是比普通飛機(jī)更大一些，為什么那么難研發(fā)？
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