眾所周知，2G時代聯通的信號不是一般的差 。到現在聯通的2G信號還是很差 。稍微關注的朋友會發現，聯通現在會自動切換到3G通話，而不是像移動一樣去2G 。首先必須承認，同等條件下，中國聯通的網絡質量要比中國移動好很多 。所以聯通寬帶的價格比移動寬帶高很多 。
聯通網絡為什么這么差？
電信運營實際上是一種重資產商業模式，一張電信網絡的開通商用，需要先建設管路，鋪設光纖，機房局端土地購買及建設等等，最后實現上網 。所以一個健康的運營商前期需要很高的資金投資，移動和電信出身都比較正，移動前身是電信局下設的無線局，電信自然就是電信局，只不過是南方21省 。兩者都是根正苗紅，聯通則不同，聯通最初的啟動資金僅有14億，雖然聯通成立在1994年，但是面對中國960萬平方公里的國土面積，14億仍舊是杯水車薪 。
所以造就了在2009年運營商改革之前，聯通信號差的印象，第二，聯通需要抉擇的時代總是顯得搖擺不定 。2009年本是需要大力發展3G的時候，聯通卻還在花費精力和金錢升級EDGE（2.75G），直到2011年還有升級EDGE的計劃，使得WCDMA的網絡質量不如另外兩家 。在2015年發放LTEFDD牌照之后，聯通仍舊沒有大力建設4G的計劃，反觀移動已經打出“移動4G快人一步”的口號，電信也為了能甩開CDMA2000大規模建設4G，聯通真正開始大規模建設4G，是王曉初董事長到任聯通并提出聚焦戰略之后，才開始大力建設4G，
在2018年三家運營商年報中，中國移動的4G基站數量已經達到241萬座，中國電信次之，為138萬座，中國聯通則落到末尾，只有99萬座 。這正是聯通在4G發力最晚的有力證明，第三，聯通正在進行節流 。聯通現在面臨的困局是怎樣才能不虧損，企業想做到不虧損無非兩方面，開源節流，但是面對提速降費的壓力，開源已經變得不可能了，2019年一季度聯通同比收入下降18億，但是利潤卻上漲了6億，所以聯通在瘋狂的節流，
聯通寬帶和移動寬帶究竟有什么區別？為什么價格差那么多？
“網絡極客”，全新視角、全新思路，伴你遨游神奇的科技世界 。首先，必須要承認，同等條件下，聯通的網絡質量要比移動好很多；所以，造成聯通寬帶價格要遠遠高于移動寬帶，那么，影響寬帶質量的決定性因素究竟是什么呢？IDC資源普通用戶上網主要的需求就是瀏覽網頁、收發郵件、觀看新聞、欣賞電影、在線游戲等；這些應用均離不開內容提供商，也就是服務器資源；為了確保服務器能夠高效、穩定的運行，建立了IDC機房 。
移動網絡起步較晚，缺少的正是這些IDC資源；用戶訪問這些IDC資源，移動內部如果沒有會怎么樣呢？用戶的數據請求流量會通過移動與聯通的網關，連接至聯通IDC機房的服務器；再由服務器將反饋信息通過聯通的線路返回至移動網絡，那么，訪問同樣的資源，使用移動的網絡，走的路就比較遠；并且，聯通在網關處會進行設置，確保優先保證自己網絡客戶訪問 。
網絡快慢誤解用戶往往以為帶寬越大，速度就越快；不同運營商之間該觀點不一定適用（同一個運營商適用），例如，我們訪問一個網站，僅需要8M帶寬即可，該網站屬于聯通IDC資源；移動100M帶寬打開速度則會遠遠慢于聯通10M帶寬；當然，純粹的下載速度不在討論范圍之內 。價格是質量的一種體現，對于游戲等網絡要求較高的用戶，建議使用聯通寬帶；如果上網需求僅是瀏覽網頁，看看電影，移動寬帶也是一種不錯的選擇，
推薦閱讀
- 抓娃娃機 為什么這么火,為什么現在抓娃娃這么火
- 為什么摩拜單車那么費勁,摩拜單車為什么這么難騎
- 人類為什么叫做人類,人類的命運究竟將走向何方
- 外設為什么有兩個價格,C擴展塢的價格比較貴
- 西班牙為什么科學家少,為什么很少聽到科學家離婚
- 小米副總裁為什么,聯想前副總裁常程加入小米
- 雷軍為什么做小米,小米泡面小米棉被小米枕頭
- 為什么美國放棄登月,美國蘇聯都不登月了
- 高鐵購票出票失敗什么原因，為什么我在網上訂同一天同一趟高鐵不同區段出票失敗呢
- 摩拜單車為什么沒行程,摩拜單車為什么這么難騎