【高鐵車體為什么封閉，動車組采用的是什么密封技術(shù)】
4，高鐵列車的窗戶為什么不能打開隨著人們生活水平的不斷升高，人們出行游玩也是越來越方便快捷了，車子估計大家都不陌生吧 。坐在車上，尤其炎熱的夏天我們喜歡將車子的窗戶打開，這樣更加的涼爽舒適 。可是你們發(fā)現(xiàn)沒有高鐵列車的窗戶是不能打開的，這是為什么呢?下面就由我來給大家解答一下疑惑吧 。物體移動的快慢是與空氣壓力波的大小成正比的，也就是說，物體移動的速度越快，它所產(chǎn)生的空氣壓力波也就越大 。先觀察一下日常生活中的一些現(xiàn)象：一輛汽車在馬路上疾馳而過，散落在路面上的樹葉頃刻之間就被吸入車底;疾風(fēng)刮著掛在高樓外墻上的廣告條幅時，條幅就緊貼在墻面上……實際上，之所以會發(fā)生這些現(xiàn)象，都是因為空氣在傳播中會形成一種波 。無論是高速行駛的汽車還是一陣陣疾風(fēng)，它們都會使鄰近空間的空氣流速加快、壓強變小，與遠處空間空氣間產(chǎn)生一個壓強差，從而形成一股空氣壓力波 。在這種空氣壓力波的作用下，樹葉、廣告條幅等物品就發(fā)生了迅速的移動 。那么，以200千米/時以上的`高速行駛的高鐵列車，一旦打開車窗，將會發(fā)生怎樣的情景呢?顯然，高鐵列車行駛時會產(chǎn)生巨大的空氣壓力波，它一旦進入車內(nèi)，會讓桌上的物品一片狼藉 。車外的塵土?xí)管噧?nèi)空氣變得混濁，車外的噪聲，特別是列車進出隧道和兩車交會時的巨大噪聲也會乘虛而入 。更嚴重的是，乘坐者根本無法忍受這種空氣壓強差，輕則使乘客耳膜產(chǎn)生壓迫感，重則會使乘客感到頭暈惡心，嚴重時甚至造成耳膜破裂 。事實上，高鐵列車上不僅窗戶要固定、密閉，其車門、車廂連接處等都要盡可能地做到密閉，如此才能保證旅客有一個舒適的乘坐環(huán)境 。高鐵列車車體這種對于密閉性能的特殊技術(shù)要求，在空氣動力學(xué)中被稱作氣密性，有沒有氣密性也是區(qū)別高鐵列車與普通列車的主要標準 。在高鐵列車車體上你可以發(fā)現(xiàn)許多注重氣密性的特殊措施 。例如，車窗整體是鑲嵌、固定在車體上的，接縫處還采用橡膠密封條加以密封 。又如，車廂的鋁合金外殼采用連續(xù)焊接工藝，兩個車廂連接處采用橡膠大風(fēng)擋，以消除接縫漏風(fēng) 。再如，車門采用一種叫作電動塞拉門的技術(shù)，使車門關(guān)閉后與車體外表嚴絲合縫、平滑一致 。此外，用于空調(diào)和給水的各種管道與外界連接處也加裝了密閉裝置 。無論是不能開啟的固定式車窗，還是那些平時并不引人注目的氣密裝置，它們是創(chuàng)造高鐵列車清靜、安寧和舒適環(huán)境的頭等“功臣” 。
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