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第一個(gè)是飛行方向的大改變。如果你是大學(xué)生，可以考慮參加航空公司的大學(xué)生招聘計(jì)劃。你可以在你的身體和心理背景被檢查后簽署定向訓(xùn)練協(xié)議，你可以接受公共飛行訓(xùn)練。通過考試后，你可以去航空公司當(dāng)飛行員。航空公司的大部分職位對專業(yè)類別并不挑剔，相反，包容性很強(qiáng) 。
文科生學(xué)什么專業(yè)可以在航空公司工作？

學(xué)什么專業(yè)可以進(jìn)航空公司,根據(jù)所學(xué)專業(yè)

其實(shí)航空公司大多數(shù)崗位對于專業(yè)類別不挑剔的，相反卻是非常包容的。在這里就簡要列舉幾個(gè)比較合適文科生考慮的崗位1飛行員沒錯(cuò)，就是民航飛行員崗位。民航飛行員只要求學(xué)歷必須是本科學(xué)歷，對于專業(yè)不做任何限制性要求。目前對于在?；蛘弋厴I(yè)的文科生而言，有兩種比較切實(shí)有效的方向可以考慮從事飛行員工作。第一個(gè)是大改飛方向，如果是在校大學(xué)生就可以考慮參加航空公司面向在校大學(xué)生的招飛計(jì)劃，身體心理背景都通過審查就可以簽訂定向培養(yǎng)協(xié)議了，接受公派的飛行培訓(xùn)，考核通過取得商照之后就可以到航空公司以飛行員身份入職了。
第二個(gè)就是大畢改方向，也就是航空公司面向大學(xué)畢業(yè)生的招飛計(jì)劃，和大改飛類似，也不限專業(yè)，不過限定年齡。2空乘/安全員崗位空乘/安全員也就是俗稱的空姐/空少，這個(gè)崗位其實(shí)不僅不限專業(yè)，也不限性別。通俗的說不需要上什么專門的航空職業(yè)學(xué)?？粘藢I(yè)，因?yàn)橥ㄟ^面試之后，所有人員還需要接受航空公司為其3-6個(gè)月的崗前培訓(xùn)，考核通過了才能簽訂正式的合同。
對于文科生，其實(shí)也不需要貌美如花，只要英語不從，體型和綜合素質(zhì)符合要求就可以。除了飛行員空乘/安全員等崗位之外，航空公司的行政銷售地面服務(wù)部門也有很多崗位需要文科生，這就和普通公司差不多了，就不再多說了。總的說來，文科生到航空公司入職的面還是很廣的，可以大膽的投遞簡歷 ?！獑栴}就回答到這里了——對航空感興趣的朋友不妨來關(guān)注老鷹航空吧。
機(jī)械專業(yè)畢業(yè)的進(jìn)航空公司有前景嗎？

正巧我有一個(gè)同學(xué)是中國民航大學(xué)飛行器設(shè)計(jì)專業(yè)，他進(jìn)的民航公司做飛機(jī)的維修，剛?cè)肼毜谝荒甑臅r(shí)候問過他待遇是到手4000 ，但是他干了兩年已經(jīng)辭職考研了。一般來說，民航局招收的機(jī)械專業(yè)從事的工作為設(shè)備維護(hù)或者是飛機(jī)的維修，設(shè)備維護(hù)的工作稍微輕松一點(diǎn)，收入低一些，上漲空間相比較小，主要是官職提升，剛?cè)肼毱毡槎际?000左右。
【學(xué)什么專業(yè)可以進(jìn)航空公司,根據(jù)所學(xué)專業(yè)】飛機(jī)維修的話上漲空間比較大，但是相對來說很辛苦的，我同學(xué)說他們工作時(shí)間是三班倒，通過職稱考職業(yè)資格證，收入待遇會有比較大的提高，各個(gè)航空公司標(biāo)準(zhǔn)不同。干個(gè)5年10年能有15w-20w也不難，關(guān)鍵是要干的下去。還有一點(diǎn)要知曉的是，我同學(xué)告訴我，他們的地位在航空公司相對來說算比較低的，不如機(jī)關(guān)人員。此外，目前看來一般飛機(jī)設(shè)計(jì)單位，例如成飛，沈飛等一般招收的都是研究生以上，研究生做設(shè)計(jì)，博士做設(shè)計(jì)分析和研發(fā)，所以本科生一般進(jìn)不了。
飛機(jī)設(shè)計(jì)單位其實(shí)待遇也不算高，全部屬于熬，成飛為例，碩士7000 8000的樣子，博士一年12w左右。建議機(jī)械專業(yè)的不要去航空公司做維修或者設(shè)備管理，因?yàn)樗陌l(fā)展限制了你只能在這個(gè)領(lǐng)域成長，局限性太大。長遠(yuǎn)來看設(shè)計(jì)才是你的前途。可以考個(gè)研究生從事目前比較火的人工智能行業(yè)的研究，也可以本科選擇去其他領(lǐng)域做設(shè)計(jì) 。