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1，想買個(gè)車30W左右但是自己不是很懂請教下各位
2，在日本用什么導(dǎo)航app 好用
3，什么時(shí)候去英國自助游最好去英國自助游最佳時(shí)間
4，去日本自由行有什么導(dǎo)航軟件可以用
5，少林寺一日游可以玩哪兩個(gè)景區(qū)
6，首都機(jī)場國內(nèi)到達(dá)轉(zhuǎn)國際出發(fā)要怎么走很遠(yuǎn)嗎
7，LS430與A6L 20T相比除了一倍多的差價(jià)以外LS430比A6L 20T真
8，東京衛(wèi)星城有哪些

1，想買個(gè)車30W左右但是自己不是很懂請教下各位SUV推薦：道奇(進(jìn)口) 酷威2011款 2.7 豪華導(dǎo)航版29.99萬（內(nèi)飾稍顯粗糙，美系風(fēng)格）雪佛蘭(進(jìn)口) 科帕奇 2010款 3.2 AT 7座旗艦型 27.58萬（強(qiáng)烈推薦，我就看好此車，也試駕了，綜合性能30萬內(nèi)絕對沒得說）轎車推薦：上海大眾斯柯達(dá)昊銳2009款 2.0TSI AT旗艦版 27.13萬（空間比帕薩特領(lǐng)馭還大哦）通用別克君越2010款 3.0L旗艦版32.29萬（3.0動(dòng)力好，適合跑長途出去玩）途觀是好車，只是現(xiàn)在的售價(jià)太不厚道了！帕薩特太大眾化了，開出去感覺像司機(jī)，奧迪a4還是值得選擇的，空間夠大，前坐跑車型，夠拉風(fēng)怎么排除日系和韓系?。课彝扑]大眾CC,車身也夠硬外觀也漂亮,車門還是無框的【日本高鐵用什么導(dǎo)航，想買個(gè)車30W左右但是自己不是很懂請教下各位】

日本高鐵用什么導(dǎo)航，想買個(gè)車30W左右但是自己不是很懂請教下各位

2，在日本用什么導(dǎo)航app 好用1、TripAdvisor(貓途鷹)- 類似中國大眾點(diǎn)評(píng) 。這款A(yù)PP深受外國人的喜歡。包含了日本在內(nèi)的諸多國家熱門景點(diǎn)、酒店、餐廳，各個(gè)類別門店收錄數(shù)量較多，而且有點(diǎn)評(píng)日期也都比較“新鮮”，可參考性不錯(cuò) 。2、旅鳥日本地圖-日本中文離線地圖全中文是這款日本地圖最大的特點(diǎn)，中文檢索、結(jié)果雙語對照顯示；中文語音導(dǎo)航的功能讓你就算在日本也不用再擔(dān)心迷路的問題，就像在國內(nèi)使用百度地圖一樣，可以輕松的找到目的地。支持離線使用，下載后是日本整個(gè)國家的地圖，無需每個(gè)城市分別下載。

3，什么時(shí)候去英國自助游最好去英國自助游最佳時(shí)間英國全年溫和多雨，是溫帶海洋性氣候。旺季是7-8月：這段時(shí)間天氣是最好的，但游客也是最多的。平季是3-5月和9-10月：這時(shí)客流量下降，價(jià)格也沒那么高，天氣溫和。淡季是11月至次年2月：這時(shí)的天氣潮濕寒冷。山區(qū)會(huì)下雪，尤其在北部地區(qū) 。一些景點(diǎn)開放時(shí)間會(huì)變短。錢咯。。。。請攜帶必須的現(xiàn)金，建議600-1000磅1.在google上規(guī)劃好行程，并查好你要去的目的地是否有火車，沒有的話你要在網(wǎng)上訂taxi，臨時(shí)打車很貴2.到機(jī)場后買個(gè)lebara的sim卡并充值15磅，放到手機(jī)里面，然后購買一個(gè)中國通套餐：發(fā)送“uk500” 到 38885(切記，一定要買了套餐之后再用，不然電話費(fèi)貴死你。這個(gè)花費(fèi)10磅。然后接下來的5磅夠你用一個(gè)月了，打電話到中國1p一分鐘，就是1毛錢一分鐘，爽翻。然后打開你的google地圖，各種導(dǎo)航。。。google會(huì)有如何乘車的指示。3.開始你的旅游吧。。。。4.英國比較冷，注意季節(jié) 。5.如果有右舵駕駛經(jīng)驗(yàn)，可以帶著國內(nèi)駕照過來租車，開車耍

4，去日本自由行有什么導(dǎo)航軟件可以用1、我自己是完全用的谷歌地圖，我覺得谷歌地圖島國這塊已經(jīng)做的非常細(xì)了。2、乘車路線上我是利用之前搜集來的各種交通路線圖pdf版本，自己再在離線地圖上提前注好標(biāo)記，就基本上可以暢通無阻了。乘車我基本不需要軟件查，看那幾張PDF交通全圖就足夠了。3、但需要提一點(diǎn)：因?yàn)槟壳肮雀璧貓D在國內(nèi)不太好用，所以我換了“奧維互動(dòng)地圖”這個(gè)地圖平臺(tái)軟件，它可以下載谷歌地圖的離線。我就是在這上面做好攻略標(biāo)記。然后到了島國開始利用手機(jī)的GPS定位導(dǎo)航的。4、我用到的日本交通圖：東京地鐵全圖：http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/ch_k/services/pdf/chinese_s.pdf大阪交通圖：http://www.westjr.co.jp/global/sc/travel-information/routemap/pdf/map_osaka.pdf關(guān)西地區(qū)交通全圖：http://www.westjr.co.jp/global/sc/travel-information/routemap/pdf/map_kansai.pdf京都巴士全圖：http://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/cmsfiles/contents/0000019/19770/01BN%28JPN%2914322%28MAP%290224.pdf5，少林寺一日游可以玩哪兩個(gè)景區(qū)游嵩山，找天蚨。天蚨園是嵩山原生態(tài)農(nóng)家樂一站式旅游服務(wù)第一品牌莊園！客房住宿：嵩山南麓，少室山下，天蚨園里，黛瓦白墻，綠樹環(huán)繞，是您游玩之余最好的休憩場所。一杯清茶，一份清幽，一份寧靜！涼風(fēng)習(xí)習(xí)，清風(fēng)自窗外吹入房間，清爽無比，不是空調(diào)勝似空調(diào) 。倚窗眺望，春天山花爛漫，夏天青山滴翠，秋季滿山紅葉，冬季白雪皚皚，有著連綿起伏的自然景觀。天蚨傳說更讓您領(lǐng)閱故事的傳奇。本園設(shè)有田園型大床間、雙人間、三人間： (帶有太陽能淋浴、獨(dú)衛(wèi)、空調(diào)、有線電視、網(wǎng)線等)，“游住青山碧水旁，紫藤半掩小軒窗 ?！睂庫o的天蚨園，整潔干凈的房間非常適合您和家人在游玩之后好好休息一下！交通導(dǎo)航：1. 自駕車：永登高速→鄭少洛高速→登封西（汝州方向）出口→（下高速后向前直行約2分鐘）→三皇寨景區(qū)旅游公路入口→三王莊村口大界碑處（三岔口）→左拐10米→右拐向西200米→天蚨農(nóng)莊。（至登封的高速公路只有三條：鄭少，洛少，永登）2. 公共交通：新鄭機(jī)場→鄭州民航酒店（坐機(jī)場大巴15元）→鄭州火車總站→鄭州客運(yùn)中心站（火車站廣場正對面）→坐“鄭州﹣登封”的高速大巴（注意：買票時(shí)千萬不要買到少林寺的票，而是要買去登封的票，不能坐“鄭州﹣少林”的中巴，8：30的車中午你也到不了少林寺）→登封客運(yùn)總站→天蚨農(nóng)莊專車接送→天蚨農(nóng)莊。說清楚是哪個(gè)少林寺？少林寺景區(qū)門票是100元，里面包含少林寺，三皇寨，塔林還有少林寺武術(shù)表演。不過你可以提前在同程網(wǎng)上預(yù)訂，可以享受八折的優(yōu)惠。一般去登封玩的人，還會(huì)去嵩陽書院，中岳嵩山，安排兩天時(shí)間剛好。少林寺景區(qū)+嵩陽景區(qū)+中岳嵩山，有通票，門市價(jià)是260元，同程網(wǎng)預(yù)訂價(jià)220元。6，首都機(jī)場國內(nèi)到達(dá)轉(zhuǎn)國際出發(fā)要怎么走很遠(yuǎn)嗎取決于國內(nèi)、國際兩個(gè)航班是否在同一個(gè)航站樓，若同在一個(gè)航站樓，很近，只需從到達(dá)層到出發(fā)層；若不在同一航站樓，可能通過走這種方式很難實(shí)現(xiàn)，譬如，您搭乘南航國內(nèi)航班到T2，轉(zhuǎn)T3國航國際航班，這兩個(gè)航站樓，相距6公里，倒是有擺渡車，那也得至少15分鐘。T2、T3航站樓都有國際航班起降，國內(nèi)大部分在T3航站樓。所以雖然在同一個(gè)航站樓，不過機(jī)場過大，所以走過去還是耗時(shí)間的。3號(hào)航站樓位于北京首都國際機(jī)場東邊。T3主樓及其配套工程位于現(xiàn)有東跑道和新建跑道之間。3號(hào)航站樓是世界第二大的單體航站樓。3號(hào)航站樓(T3)由主樓和國內(nèi)候機(jī)廊、國際候機(jī)廊組成，配備了自動(dòng)處理和高速傳輸?shù)男欣钕到y(tǒng)、快捷的旅客捷運(yùn)系統(tǒng)以及信息系統(tǒng)，總建筑面積98.6萬平方米。新建一條長3800米、寬60米的跑道，滿足F類飛機(jī)的使用要求，配備了世界上最先進(jìn)的三類精密自動(dòng)飛機(jī)引導(dǎo)系統(tǒng)，這是我國目前最先進(jìn)的起降導(dǎo)航系統(tǒng)，在很低的能見度下仍可實(shí)行飛機(jī)起降。世界上最大的飛機(jī)空中客車A380能夠順利起降。跑道試飛成功后，于2008年10月份投入試用。此外，新建北貨運(yùn)區(qū)，相應(yīng)配套建設(shè)場內(nèi)交通系統(tǒng)，以及供水、供電、供氣、供油、通導(dǎo)、航空公司基地等設(shè)施。北京首都國際機(jī)場3號(hào)航站樓建筑面積90多萬平方米，新增機(jī)位99個(gè)；新建一條長3800米、寬60米的跑道，世界上最大的飛機(jī)空客A380也能夠順利起降。此外，新建北貨運(yùn)區(qū)，相應(yīng)配套建設(shè)場內(nèi)交通系統(tǒng)，以及供水、供電、供氣、供油、通導(dǎo)、航空公司基地等設(shè)施。說句實(shí)話你要是不認(rèn)路的話不近，你從北京到達(dá)是在2樓，出來后辦好手續(xù)上電梯到4樓國內(nèi)國際出發(fā)大廳后，往里一直走，下3樓做apm小火車到達(dá)t樓國際出發(fā)經(jīng)過海關(guān)，安檢，邊檢，再找登機(jī)口我就是那里的工作人員，說實(shí)話太大了走好遠(yuǎn)，你最好別耽誤時(shí)間，累了去登機(jī)口休息吧。時(shí)間如果順利的話30分鐘左右，安檢要是不順利，你就要花更多時(shí)間了，旅途愉快7，LS430與A6L 20T相比除了一倍多的差價(jià)以外LS430比A6L 20T真一個(gè)4.3，一個(gè)2.0，還用多說嗎？日本的引擎技術(shù)是世界第一的，耐久性好，穩(wěn)定性佳，低油耗，維修簡便，零件便宜。不要說A6L，就是A8L也不如雷克薩斯的頂級(jí)LS系列！不過LS430已經(jīng)過時(shí)了，新版的是LS460，那車不是一般的好了！LS 430~ LS460 和 A8 比你要是LS 430 和 A6 比肯定還是 LS 430 好~A6 是年輕人自己開的LS430 坐進(jìn)去的檔次是和 A6不一樣的空間配置~且奧迪內(nèi)飾普遍一樣拿我家的 S350 和 LS 300比從350 爬出來立刻進(jìn)300 就知道一個(gè)是爛車一個(gè)是好車= 。= 不用說就知道~LS430采用4.3升V式8缸發(fā)動(dòng)機(jī),電子控制五擋變速系統(tǒng),ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng),牽引力控制裝置,VSC汽車防滑控制系統(tǒng) 。LS430的外形秉承了LS400的大氣與穩(wěn)重。LS430擁有著標(biāo)準(zhǔn)的方正身材，整車線條比例勻稱，軸距達(dá)到了2925mm，在不影響駕駛席空間的情況下，使后排有了更寬敞的乘坐空間；四條225／55R17的高速輪胎也表明著其高檔車的身份；兩個(gè)大弧線造型的氙氣大燈給頭部增色不少，令新車更顯俊朗貴氣。總的來看，雷克薩斯LS430在造型上仍然延續(xù)了端莊、典雅的設(shè)計(jì)理念。此外，除擁有流線的外觀線條，LS430更曾在日本子彈頭火車的風(fēng)洞內(nèi)進(jìn)行多次空氣動(dòng)力測試，以改良保險(xiǎn)杠、擋泥板、底板等外觀部件的氣流設(shè)計(jì)，最后成功地把風(fēng)阻系數(shù)由0.28減低至0.26 。操控輕松靈敏加速連貫順暢定位為“老板級(jí)”豪華轎車的LS430,其操控起來也十分輕松。不論是起步倒車還是在道路穿梭，LS430的方向盤給人的感覺都十分靈敏，一點(diǎn)即到，而且方向盤轉(zhuǎn)向的力度很輕，單手轉(zhuǎn)彎一點(diǎn)都不費(fèi)力。在油門感應(yīng)方面，LS430給人以雙重感受，輕踩油門，汽車明顯是在平緩加速，給予后排乘客以足夠的平穩(wěn)感；然而一旦需要疾速或超車時(shí)，大力踩踏油門會(huì)立時(shí)產(chǎn)生強(qiáng)大的回報(bào)，這一點(diǎn)在切換到運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，運(yùn)用減檔加速時(shí)感覺更為強(qiáng)烈。因應(yīng)輕量化的設(shè)計(jì)思想，LS430全新設(shè)計(jì)的懸掛系統(tǒng)采用了大量的鋁合金部件，前后懸掛都為充氣減震器和橫向穩(wěn)定桿的雙橫臂式，大大增強(qiáng)行車的穩(wěn)定性，同時(shí)也提高了乘坐的舒適性。高速行駛時(shí)，車身的穩(wěn)定性相當(dāng)出色，即使超過200公里的時(shí)速，車身還是一樣穩(wěn)如泰山。論彎路的表現(xiàn)LS430也有優(yōu)異的表現(xiàn)，即使以高速入彎，車身的抗傾側(cè)力度足夠，車身的外傾程度遏制得恰到好處。在更換了六速變速箱之后，LS430的變速箱齒比更為綿密，加速感比以前更連貫順暢，從而營造出更加細(xì)致、寧靜的行駛表現(xiàn) 。引擎靜謐無聲后排更為舒適一上車你就會(huì)發(fā)現(xiàn)，LS430最舒服的位置是在后排。LS430是很典型的享受型，開著夠穩(wěn)、坐著舒服才是它追求的目標(biāo) 。為企業(yè)領(lǐng)袖和政府要員等尊貴角色設(shè)計(jì)的寬大座椅坐上去非常舒服，輕按座椅側(cè)下方的調(diào)較按鈕，馬上就可以找到更為合意的坐姿。在你下車時(shí)，座位會(huì)往后縮進(jìn)，便于下車，而當(dāng)你再坐上車帶上車門后，座椅又按照你之前調(diào)教的最佳位置自動(dòng)復(fù)員。放下后排座位中間的操控臺(tái)，客人除了可以自己調(diào)節(jié)空調(diào)、音樂之外，還能享受座椅電動(dòng)按摩。隨著起步的推背力，你才會(huì)發(fā)現(xiàn)原來“司機(jī)”早已經(jīng)發(fā)動(dòng)了引擎。在路上行駛中，速度一快，才可以聽到輕微的“沙沙”的胎噪音，而引擎的聲音更是壓制得微乎其微，除非你留意去聽，才可以聽得到。就算是在這個(gè)城市中最爛的路面上行駛，也可以明顯可以感覺到LS430的空氣懸掛軟硬合適，車架扎實(shí)，讓人不但感覺很柔和，而且安全感十足。智能科技叫絕音響清澈飽滿作為頂級(jí)豪華品牌轎車的旗艦，LS430門外把手上的發(fā)射器可以感應(yīng)距離汽車0.7~1米范圍以內(nèi)的智能鑰匙，下車的時(shí)候，只需輕按四個(gè)車門上任一個(gè)車門把上的按鈕，車門就會(huì)鎖死；當(dāng)主人走到車前將手伸進(jìn)任何一個(gè)車門把手時(shí)，門鎖就會(huì)自動(dòng)開啟。其它智能化功能包括智能點(diǎn)火、照明和防盜等。此外，LEXUS是目前國內(nèi)首家配備DVD語音導(dǎo)航系統(tǒng)的進(jìn)口豪華轎車品牌。導(dǎo)航系統(tǒng)配有一張存儲(chǔ)了中國20個(gè)省70個(gè)城市地圖的DVD數(shù)據(jù)庫，這種人性化的設(shè)計(jì)為車主提供了便利。LEXUS雷克薩斯導(dǎo)航系統(tǒng)可以通過觸摸屏搜尋地圖信息，高速導(dǎo)航計(jì)算機(jī)可迅速提供最佳路線。這一裝置的極大實(shí)用性在采訪人員身上得到了體現(xiàn)，在智能地圖的引導(dǎo)下，采訪人員在完全陌生的廣州城與附近郊區(qū)的道路上縱橫馳騁，穿梭于高速小巷之間如入自家庭院，輕而易舉的就能找到任何想去的地方。通過7英寸彩色多功能觸摸屏，駕乘者還可實(shí)現(xiàn)對音響系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)的控制，并獲知車輛保養(yǎng)信息。安全配置部分，LS430配備八個(gè)安全氣囊以外，還首次提供前排膝蓋部位的氣囊，而且還加大了氣囊的容量，增強(qiáng)了對乘員的保護(hù) 。值得一提還有LS430裝備的美國MarkLevinson音響。MarkLevinson音響的主機(jī)音質(zhì)細(xì)膩，前座乘客能感受來自四個(gè)車門的清澈的中音，前方A柱下的高音單體，音色溫潤飽滿，沒有尖銳刺耳的毛噪聲音。而車室隔音一流，車門飾板采用大量皮質(zhì)裝飾，車內(nèi)的地毯夠厚，消除掉許多不悅耳的共震聲，基本上只要稍具音質(zhì)的CD碟，在這輛車內(nèi)都能表演得有聲有色。LS430是跟奔馳S級(jí)和寶馬7系這類豪華轎車一個(gè)級(jí)別的,A6只是屬于行政級(jí)的轎車.兩者不是一個(gè)檔次.從整體來看,LS430當(dāng)然是比A6L更好的...不能肯定的啊8，東京衛(wèi)星城有哪些東京都加上衛(wèi)星城市總共有617平方公里3400萬人口，較有名的衛(wèi)星城有多摩住宅新城，西邊的衛(wèi)星城國立市，千葉市，崎玉縣，神奈川縣等等為解決因城市不斷膨脹造成的日益嚴(yán)重的城市問題，東京從多方面加強(qiáng)了城市的規(guī)劃。衛(wèi)星城市的建設(shè)就是其中的對策之一。20世紀(jì)50年代末到60年代，在距東京25至60公里的東京郊區(qū)，在靠近鐵路或高速公路干線，建設(shè)了7座新城，且多為臥城。由于這些衛(wèi)星城多為臥城，自身功能不健全，生產(chǎn)和生活服務(wù)部門不配套，其居民要在中心城市上班和娛樂。因此，它們對疏散大城市人口的作用不大，同時(shí)增加了路途往返的復(fù)雜性。此外，由于建設(shè)資金有限，衛(wèi)星城在建設(shè)過程中，往往先建設(shè)住宅，后配套市政和公共福利設(shè)施，速度十分緩慢，使新城與母城相比，物質(zhì)文化條件差別較大，沒有吸引力。1984年5月公布了《首都改造基本設(shè)想》，基本方針是改變城市機(jī)能過度集中于東京中心部的單極依存結(jié)構(gòu)，將其分散開來，形成有多個(gè)核心和圈城的多核多圈型的地區(qū)結(jié)構(gòu)，將東京大都市圈建成由東京都城區(qū)和幾個(gè)自立都市圈組成的聯(lián)合大都市圈。在聯(lián)合都市圈內(nèi)，衛(wèi)星城自身功能朝著配套齊全的方向發(fā)展，增強(qiáng)了相對獨(dú)立性。這形成了以東京市區(qū)為中心，半徑80公里，東京都、崎玉縣、千葉縣、神奈川縣共同組成的東京都市圈。東京都市圈總面積1萬3千4百平方公里，占全國面積的3.5%；人口則多達(dá)3400萬人，占全國人口的27%；GDP更是占到日本全國的三分之一。城市化水平達(dá)到百分之八十以上。全世界最密集的軌道交通網(wǎng)托起了整個(gè)東京都市圈。地鐵和電車，也就是電氣列車，是絕大多數(shù)人每天要依賴的交通工具 ?？焖佟?zhǔn)時(shí)的軌道交通，能把你送到都市圈的每個(gè)角落。整個(gè)東京都市圈，就是在這些軌道上融為一體。軌道交通輸送人流，港口碼頭則承載物流，比起堪稱城市融合楷模的軌道交通，東京都市圈的港口一體化，在日本人孜孜不倦的頭腦中，還是一個(gè)正在醞釀中的劃時(shí)代的夢想。較有名的衛(wèi)星城有多摩住宅新城，西邊的衛(wèi)星城國立市，千葉市，崎玉縣，神奈川縣等等東京都加上衛(wèi)星城市總共有617平方公里3400萬人口，較有名的衛(wèi)星城有多摩住宅新城，西邊的衛(wèi)星城國立市，千葉市，崎玉縣，神奈川縣等等為解決因城市不斷膨脹造成的日益嚴(yán)重的城市問題，東京從多方面加強(qiáng)了城市的規(guī)劃。衛(wèi)星城市的建設(shè)就是其中的對策之一。20世紀(jì)50年代末到60年代，在距東京25至60公里的東京郊區(qū)，在靠近鐵路或高速公路干線，建設(shè)了7座新城，且多為臥城。由于這些衛(wèi)星城多為臥城，自身功能不健全，生產(chǎn)和生活服務(wù)部門不配套，其居民要在中心城市上班和娛樂。因此，它們對疏散大城市人口的作用不大，同時(shí)增加了路途往返的復(fù)雜性。此外，由于建設(shè)資金有限，衛(wèi)星城在建設(shè)過程中，往往先建設(shè)住宅，后配套市政和公共福利設(shè)施，速度十分緩慢，使新城與母城相比，物質(zhì)文化條件差別較大，沒有吸引力。1984年5月公布了《首都改造基本設(shè)想》，基本方針是改變城市機(jī)能過度集中于東京中心部的單極依存結(jié)構(gòu)，將其分散開來，形成有多個(gè)核心和圈城的多核多圈型的地區(qū)結(jié)構(gòu)，將東京大都市圈建成由東京都城區(qū)和幾個(gè)自立都市圈組成的聯(lián)合大都市圈。在聯(lián)合都市圈內(nèi)，衛(wèi)星城自身功能朝著配套齊全的方向發(fā)展，增強(qiáng)了相對獨(dú)立性。這形成了以東京市區(qū)為中心，半徑80公里，東京都、崎玉縣、千葉縣、神奈川縣共同組成的東京都市圈。東京都市圈總面積1萬3千4百平方公里，占全國面積的3.5%；人口則多達(dá)3400萬人，占全國人口的27%；GDP更是占到日本全國的三分之一。城市化水平達(dá)到百分之八十以上。根據(jù)不同的形成原因，湖泊大致可分為以下一些類型：構(gòu)造湖：因地殼板塊運(yùn)動(dòng)使地面凹陷積水而形成的湖泊，這類湖泊通常岸壁陡峭，深度較大，如俄羅斯的貝加爾湖冰川湖：由冰川侵蝕和沉積作用形成的湖泊。主要由冰體侵蝕作用形成的湖泊稱為冰蝕湖，由冰川沉積物堆積封閉形成的湖泊稱為冰嘖湖。著名的北美五大湖群就是典型冰川湖火山口湖：因火山噴出物堆積在火山口周圍，使火山口形成洼地聚水形成的湖泊。這類湖泊面積不大，但湖水較深，如我國的長白山天池堰塞湖：因地震、山崩、滑坡、泥石流或火山噴發(fā)物堵塞河道兒形成的湖泊，如我國東北的五大連池此外，還有風(fēng)成湖、水力沖擊湖、溶解湖、有機(jī)湖以及人工建造的水庫等多種湖泊類型東京都加上衛(wèi)星城市總共有617平方公里3400萬人口，較有名的衛(wèi)星城有多摩住宅新城，西邊的衛(wèi)星城國立市，千葉市，崎玉縣，神奈川縣等等為解決因城市不斷膨脹造成的日益嚴(yán)重的城市問題，東京從多方面加強(qiáng)了城市的規(guī)劃。衛(wèi)星城市的建設(shè)就是其中的對策之一。20世紀(jì)50年代末到60年代，在距東京25至60公里的東京郊區(qū)，在靠近鐵路或高速公路干線，建設(shè)了7座新城，且多為臥城。由于這些衛(wèi)星城多為臥城，自身功能不健全，生產(chǎn)和生活服務(wù)部門不配套，其居民要在中心城市上班和娛樂。因此，它們對疏散大城市人口的作用不大，同時(shí)增加了路途往返的復(fù)雜性。此外，由于建設(shè)資金有限，衛(wèi)星城在建設(shè)過程中，往往先建設(shè)住宅，后配套市政和公共福利設(shè)施，速度十分緩慢，使新城與母城相比，物質(zhì)文化條件差別較大，沒有吸引力。1984年5月公布了《首都改造基本設(shè)想》，基本方針是改變城市機(jī)能過度集中于東京中心部的單極依存結(jié)構(gòu)，將其分散開來，形成有多個(gè)核心和圈城的多核多圈型的地區(qū)結(jié)構(gòu)，將東京大都市圈建成由東京都城區(qū)和幾個(gè)自立都市圈組成的聯(lián)合大都市圈。在聯(lián)合都市圈內(nèi)，衛(wèi)星城自身功能朝著配套齊全的方向發(fā)展，增強(qiáng)了相對獨(dú)立性。這形成了以東京市區(qū)為中心，半徑80公里，東京都、崎玉縣、千葉縣、神奈川縣共同組成的東京都市圈。東京都市圈總面積1萬3千4百平方公里，占全國面積的3.5%；人口則多達(dá)3400萬人，占全國人口的27%；GDP更是占到日本全國的三分之一。城市化水平達(dá)到百分之八十以上。全世界最密集的軌道交通網(wǎng)托起了整個(gè)東京都市圈。地鐵和電車，也就是電氣列車，是絕大多數(shù)人每天要依賴的交通工具 ?？焖佟?zhǔn)時(shí)的軌道交通，能把你送到都市圈的每個(gè)角落。整個(gè)東京都市圈，就是在這些軌道上融為一體。軌道交通輸送人流，港口碼頭則承載物流，比起堪稱城市融合楷模的軌道交通，東京都市圈的港口一體化，在日本人孜孜不倦的頭腦中，還是一個(gè)正在醞釀中的劃時(shí)代的夢想。這是我綜合資料得出的，網(wǎng)上無現(xiàn)成答案?。?！東京都加上衛(wèi)星城市總共有617平方公里3400萬人口，較有名的衛(wèi)星城有多摩住宅新城，西邊的衛(wèi)星城國立市，千葉市，崎玉縣，神奈川縣等等為解決因城市不斷膨脹造成的日益嚴(yán)重的城市問題，東京從多方面加強(qiáng)了城市的規(guī)劃。衛(wèi)星城市的建設(shè)就是其中的對策之一。20世紀(jì)50年代末到60年代，在距東京25至60公里的東京郊區(qū)，在靠近鐵路或高速公路干線，建設(shè)了7座新城，且多為臥城。由于這些衛(wèi)星城多為臥城，自身功能不健全，生產(chǎn)和生活服務(wù)部門不配套，其居民要在中心城市上班和娛樂。因此，它們對疏散大城市人口的作用不大，同時(shí)增加了路途往返的復(fù)雜性。此外，由于建設(shè)資金有限，衛(wèi)星城在建設(shè)過程中，往往先建設(shè)住宅，后配套市政和公共福利設(shè)施，速度十分緩慢，使新城與母城相比，物質(zhì)文化條件差別較大，沒有吸引力。1984年5月公布了《首都改造基本設(shè)想》，基本方針是改變城市機(jī)能過度集中于東京中心部的單極依存結(jié)構(gòu)，將其分散開來，形成有多個(gè)核心和圈城的多核多圈型的地區(qū)結(jié)構(gòu)，將東京大都市圈建成由東京都城區(qū)和幾個(gè)自立都市圈組成的聯(lián)合大都市圈。在聯(lián)合都市圈內(nèi)，衛(wèi)星城自身功能朝著配套齊全的方向發(fā)展，增強(qiáng)了相對獨(dú)立性。這形成了以東京市區(qū)為中心，半徑80公里，東京都、崎玉縣、千葉縣、神奈川縣共同組成的東京都市圈。東京都市圈總面積1萬3千4百平方公里，占全國面積的3.5%；人口則多達(dá)3400萬人，占全國人口的27%；GDP更是占到日本全國的三分之一