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【北京奧迪共享汽車(chē)在哪里,共享汽車(chē)能存活多久】目前我們?cè)趪?guó)內(nèi)還沒(méi)有看到奧迪官方的共享汽車(chē)產(chǎn)品。不過(guò)我從相關(guān)渠道了解到，奧迪有進(jìn)軍共享汽車(chē)的意向。據(jù)NewSeed的數(shù)據(jù)庫(kù)顯示，早在2017年8月，滴滴正式推出“分租”業(yè)務(wù)，隨后宣布在共享汽車(chē)領(lǐng)域投資1億元；11月，新進(jìn)入網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)的美團(tuán)也推出了共享汽車(chē)業(yè)務(wù)；12月，摩拜單車(chē)宣布推出共享汽車(chē)業(yè)務(wù)，率先在貴州試運(yùn)營(yíng) 。
玩轉(zhuǎn)共享汽車(chē)，奔馳、寶馬、奧迪哪家強(qiáng)？

題主既然說(shuō)到共享汽車(chē)，我就從共享汽車(chē)的角度說(shuō)說(shuō)這幾家豪車(chē)品牌的行動(dòng)吧。奔馳：奔馳本身目前并未涉及共享汽車(chē)，但是母公司戴姆勒集團(tuán)很早以前就開(kāi)始布局共享汽車(chē)了，旗下的car2go享譽(yù)全球，目前國(guó)內(nèi)重慶也上線(xiàn)了car2go共享汽車(chē)，與全球布局一樣采用了自家的smart車(chē)型，答主曾專(zhuān)程飛往重慶體驗(yàn)car2go，整個(gè)體驗(yàn)流程還算順暢，只是較為國(guó)際化的APP及其它流程，給人一種并不符合國(guó)情的使用感受。
寶馬：寶馬旗下也運(yùn)行了共享汽車(chē)項(xiàng)目，名為：DriveNow，目前在北美、歐洲、澳大利亞等地運(yùn)營(yíng) 。當(dāng)然也采用了自家的車(chē)型，包括BMWX1，Mini等車(chē)型，遺憾的是DriveNow現(xiàn)在還未登陸中國(guó)，不過(guò)國(guó)內(nèi)有一家分時(shí)品牌EZZY曾廣泛使用寶馬純電動(dòng)汽車(chē)BMWi3 。值得注意的是，這家分時(shí)品牌目前也上線(xiàn)了AudiA3，
奧迪：國(guó)內(nèi)目前未曾看到奧迪官方推出的共享汽車(chē)產(chǎn)品，不過(guò)我從相關(guān)渠道了解到，目前奧迪也正有殺入共享汽車(chē)的意圖。從了解到的資料來(lái)看，北京很可能是奧迪進(jìn)去共享汽車(chē)的第一座城市，而作為相關(guān)技術(shù)和運(yùn)營(yíng)的公司，極有可能可能是飛馳鎂物，總結(jié)起來(lái)看，目前取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，并率先在中國(guó)進(jìn)行運(yùn)營(yíng)的car2go似乎更符合題主“誰(shuí)更強(qiáng)”的提問(wèn)，但是共享汽車(chē)市場(chǎng)目前還未迎來(lái)爆發(fā)，自然沒(méi)有哪個(gè)廠牌可以說(shuō)是在行業(yè)里比較成功，最終的發(fā)展還是要交給市場(chǎng)來(lái)閱卷了。
共享汽車(chē)哪個(gè)好？

謝邀，作為一個(gè)資深共享汽車(chē)用戶(hù)，我經(jīng)常用的就只有Ponycar這一個(gè)共享汽車(chē)軟件了。我不知道你們成都的情況如何，但是在廣州，ponycar的共享汽車(chē)網(wǎng)點(diǎn)遍布了全市，并且這個(gè)軟件還支持異網(wǎng)點(diǎn)取還車(chē)，取車(chē)還車(chē)都挺方便的，那先說(shuō)說(shuō)這個(gè)軟件的車(chē)型吧，它的車(chē)型是純電動(dòng)車(chē)型，之前還提供了兩座版本供選擇。但不知道怎么的，兩座版本突然沒(méi)了，現(xiàn)在普遍剩下的都是五座版車(chē)型，
那說(shuō)說(shuō)之前兩座版本吧，這類(lèi)車(chē)型一般都是眾泰E200 。它收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是8毛錢(qián)一公里，1毛錢(qián)1分鐘，說(shuō)實(shí)話(huà)還挺便宜的。那五座版本的車(chē)型就會(huì)比較多了，什么北汽EU260啊，北汽EV160啊都有，五座版車(chē)型就會(huì)高一點(diǎn)，有些是1塊2一公里，有些是1塊錢(qián)一公里，然后都是1毛錢(qián)1分鐘。那為什么我會(huì)只推薦這個(gè)軟件呢？因?yàn)榫拖裆厦嬲f(shuō)的，ponycar的網(wǎng)點(diǎn)遍布了全市，取還車(chē)都太方便了，
共享汽車(chē)能存活多久？

據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，未來(lái)我國(guó)將有10億人有駕照，但由于道路資源有限，汽車(chē)保有量至多3億輛，有本無(wú)車(chē)的“本本族”將達(dá)到7億。因此中國(guó)消費(fèi)者對(duì)分時(shí)租賃的共享汽車(chē)模式表現(xiàn)出很強(qiáng)的消費(fèi)意愿，咨詢(xún)公司羅蘭貝格預(yù)計(jì)，中國(guó)汽車(chē)共享出行市場(chǎng)中用戶(hù)的需求遠(yuǎn)大于市場(chǎng)的實(shí)際供給，市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿薮?。2018年汽車(chē)共享出行潛在市場(chǎng)容量有望達(dá)到1.8萬(wàn)億元，占2015年全國(guó)GDP總量的2.7%左右，