漢唐時(shí)期，黃河年漕運(yùn)量高達(dá)400—600萬(wàn)石，是歷史上的通航高峰 。后來(lái)由于人口暴增，土地開(kāi)發(fā)過(guò)度，黃河上游生態(tài)破壞加劇，土地沙化嚴(yán)重，黃河泥沙含量劇增，大量泥沙沉積于河床，使隋唐以后，黃河三門峽漕運(yùn)規(guī)模開(kāi)始減小，北宋以后，經(jīng)黃河三門峽漕運(yùn)的規(guī)模就比以前小多了，清乾隆以后黃河中游漕運(yùn)逐漸終止，只能在部分水域分段通航 。
【漢北河通航等級(jí)多少,計(jì)劃今年底可通航啟用】特別是新中國(guó)成立以來(lái)，為了根治黃河水患，多座大型水利樞紐工程橫截黃河，增加了黃河通航障礙 。比如1957年開(kāi)工建設(shè)三門峽水利樞紐工程，由于當(dāng)時(shí)各種條件的限制，工程建設(shè)沒(méi)有考慮到通航問(wèn)題，未預(yù)留船閘的位置 。1965年實(shí)施改建工程時(shí)，大壩船閘位置被排沙洞所占據(jù)，從而使三門峽水利樞紐成為黃河中游重要的礙航閘壩 。
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