1. 首頁 > 云知道 > >

高鐵一等票價二等，高鐵升艙收費標準二等升艙到商務艙要多少錢

云知道高鐵

1 ， 高鐵升艙收費標準二等升艙到商務艙要多少錢你需補一個差價然后再加5塊錢的補票費即可 。我告訴你吧： 座位編號： 靠窗 a b c 過道 d f 靠窗 是這么編號的 ， chrh380動車組 。

高鐵一等票價二等，高鐵升艙收費標準二等升艙到商務艙要多少錢


2 ， 高鐵一等座和二等座價格差為什么那么多一等座和二等座的區別 價格區別：從字面分析我們都會知道高鐵價格的不同 ， 一等座比二等座要貴幾百元;這個落差還是比較大的 。舒適度：高鐵車廂一等座前后有車載電視 ， 車窗視野寬闊 ， 旅客看到的風景比較明朗 ， 二等座車窗視野沒有一等座開闊 ， 欣賞風景不如一等座 。娛樂性：一等座和二等座的座椅都可以旋轉 ， 旅客可以面對面坐 ， 但是一等座旅客可以利用餐桌打牌 ， 二等座旅客因為餐桌在座椅背部 ， 所以不能進行打牌娛樂 ?？臻g區別：一等座的衛生間寬敞明亮 ， 有殘疾人專用 ， 二等座的衛生間比一等座窄小 ， 不過衛生物品都配套完備 。拓展資料 動車是列車車型 ， 高鐵是鐵路線路類型 。動車組指的是列車的類型 。它是中國獨有的叫法 ， 區別于以前的普通列車 。一般情況下 ， 普通列車是靠機車牽引的 ， 車廂本身不具有動力;而動車車廂本身就具有動力 ， 運行時 ， 不光是機車帶動 ， 車廂也會“自己跑” ， 這樣就可以把動力分散 ， 運行速度也就更快 。：高鐵坐席商務座-
高鐵一等票價二等，高鐵升艙收費標準二等升艙到商務艙要多少錢


3 ， 漢口至泉州的動車是否已開票價是多少漢口到泉州一天兩趟動車 票價是二等座是292塊 ， 一等座是350.5 大約7個半小時到武漢站（新的武漢高鐵站）到泉州也是一天兩趟 票價是二等座281.5 一等座338 大約6個小時50分鐘【高鐵一等票價二等，高鐵升艙收費標準二等升艙到商務艙要多少錢】
高鐵一等票價二等，高鐵升艙收費標準二等升艙到商務艙要多少錢


4 ， 高鐵兩個人沒坐在同一個車廂怎么辦 我和我朋友訂了高鐵票從1.既然是補票就說明已經上車了 ， 如果列車員來查票的話 ， 沒有票會要求當場補票 。如果當時沒有發現缺票 ， 那么下車出站時被查出的話 ， 出站口也有補票窗口 ， 要求補票 。2.高鐵是全程對號入座的 ， 所以 ， 你想在哪個車廂等著都無所謂 ， 但是如果你這個車廂的票全都賣出去了 ， 那么在你的車廂里面是沒有沒有座位的 。補票是補的剩余票 ， 如果沒有剩余 ， 那就只能全程站著 。注：你朋友如果有座的話 ， 可以讓他和你旁邊的人商量一下 ， 換一下 ， 說說好話 ， 什么的一點的不可以的 ， 網上出票都是隨機出的 ， 選擇不了 ， 只有火車站和代售點可以選擇相信很多人都會有這樣的疑問 ， 飛機上有安全帶 ， 汽車上有安全帶 ， 為什么時速超過300公里的高速動車組上沒有安全帶？是我們國家的特殊國情嗎？顯然不是 ， 因為全世界的高鐵都沒有安全帶 。高鐵為什么沒有安全帶？主要有三個原因第一 ， 高鐵對穩定性的控制極其嚴格 ， 甚至達到了變態的程度 。高鐵受制于兩條軌道 ， 也受益與兩條軌道 。一方面中國的高速鐵路在控制加速度方面有嚴格的控制 ， 保證縱向運動的平穩性 ， 另一方面高速列車又被兩條鋼軌牢牢地控制著 ， 特別是我國高鐵使用的無砟軌道嚴格控制了軌道的平順性 ， 保證了列車不能有大的橫向和垂向震動 。所以正常情況下 ， 你可以在列車上自如的行走 ， 而不用一直把自己固定在自己的座位上 。第二 ， 高速列車發生事故時 ， ...相信很多人都會有這樣的疑問 ， 飛機上有安全帶 ， 汽車上有安全帶 ， 為什么時速超過300公里的高速動車組上沒有安全帶？是我們國家的特殊國情嗎？顯然不是 ， 因為全世界的高鐵都沒有安全帶 。高鐵為什么沒有安全帶？主要有三個原因第一 ， 高鐵對穩定性的控制極其嚴格 ， 甚至達到了變態的程度 。高鐵受制于兩條軌道 ， 也受益與兩條軌道 。一方面中國的高速鐵路在控制加速度方面有嚴格的控制 ， 保證縱向運動的平穩性 ， 另一方面高速列車又被兩條鋼軌牢牢地控制著 ， 特別是我國高鐵使用的無砟軌道嚴格控制了軌道的平順性 ， 保證了列車不能有大的橫向和垂向震動 。所以正常情況下 ， 你可以在列車上自如的行走 ， 而不用一直把自己固定在自己的座位上 。第二 ， 高速列車發生事故時 ， 安全帶給予乘客的傷害遠大于潛在的保護 。這是最重要、最根本的一個原因 。歐洲對高鐵的應用比較早 ， 對高鐵主被動安全的研究也比較多 。歐洲鐵路安全與標準委員會通過大量調查發現 ， 在火車發生重大事故時 ， 乘客被束縛在座椅上受傷的幾率更大 ， 主要是因為被安全帶束縛在座椅上的乘客 ， 更容易受到車廂結構坍塌所造成的傷害 ， 因為他們無法進行有效的躲避 。研究結論顯示 ， 在高鐵上 ， 改進座椅的設計更能有效提升火車事故時乘客的安全 ， 而不是加裝安全帶 。目前世界上高鐵普遍使用的座椅已是“防撞”的安全座椅 ， 在設計上能夠保證在后排乘客頭部或膝部向前撞向椅背時 ， 能夠及時潰縮變形 ， 防止將乘客卡住 。第三 ， 現實原因：實際中難以操作 ， 因為乘坐高鐵的人不愿因系安全帶 。人們選擇高鐵而不是飛機 ， 很重要的一個原因就是高鐵空間寬敞、運行平穩 ， 人們習慣在車廂里面自由活動 ， 串串車廂拜訪拜訪朋友 ， 所以很少有人愿意乘坐高鐵系上安全帶 。飛機與汽車為什么不設計安全座椅呢？先說飛機 。首先飛機使用的也是安全座椅 ， 能夠有效保護人的安全 。飛機設計安全帶主要是防止氣流的顛簸 。飛機飛行在空中 ， 不像列車穩定運行在軌道上 ， 所以遇到的情況比較復雜 。加速度的變化引起的人體前后被動位移和復雜氣候所引起的上下劇烈顛簸 ， 都需要安全帶的幫助 。嚴重時 ， 上下旋動的強烈湍流 ， 會將沒系安全帶的旅客 ， 拋到飛機的艙頂再摔到座位或地板上 ， 所以飛機需要安全帶 。再說汽車 。汽車安裝安全帶 ， 主要是防止二次碰撞 。當汽車發生碰撞或遇到意外緊急制動時 ， 將產生巨大的慣性作用力 ， 使駕駛員、乘客與車內的方向盤、擋風玻璃、座椅靠背等物體發生二次碰撞 ， 極易造成對乘員的嚴重傷害 ， 甚至將乘員拋離座位或拋出車外 。安全帶能將駕乘人員束縛在座位上 ， 防止了二次碰撞 ， 而且它的緩沖作用則能吸收大量動能 ， 減輕駕乘人員的傷害程度 。研究表示 ， 若后座乘客系安全帶能降低前座者的八成亡率 ， 因為汽車撞擊時 ， 沒系安全帶的后座乘客會撞向前座背后 。這就是為什么一定要求后座乘客也系安全帶的原因 。5 ， 高鐵J字坐位是什么意思高鐵沒有J字座位 ， 僅有ABCDF ， 其中AF靠窗 ， CD靠過道 。高鐵分一等座、二等座和站票 。高鐵一等座四個人一排 ， 編號為ACDF ， 有車載電視 ， 車窗視野寬闊；二等座五個人一排 ， 編號為ABCDF ， 無車載電視 ， 視野不如一等座開闊 。擴展資料：高鐵二等座位號為何沒有E在2012年9月之前 ， 大部分的高鐵動車組（如CRH1、2、3、5等型號的動車組）座位號就像普速列車座位一樣 ， 只是按照數字自然排序編號 。從2012年9月以后 ， 鐵路部門就已經宣布：將當時開行的所有高鐵、動車組的座位編號規則將從原來的單一數字排序改為類似于“數字＋字母”的形式 。當時鐵路部門對全國動車組座位席號的編制規則是這樣的：車票上的數字表示座位排數 ， 而坐椅位置則根據座位的席別不同用不同的字母表示 。比如 ， 動車的二等座 ， 每排有5個座位 ， 就用A、B、C、D、F共5個字母表示；一等座 ， 每排有4個座位 ， 就用A、C、D、F表示 。高鐵二等座的座位為啥偏偏缺了“E” ， 一等座位號為啥少了“B”和“E”呢？這是由于早期的飛機多是單通道的 ， 一般每排有6個坐椅 ， 分別是A、B、C、D、E、F ， 這樣就形成了AF靠窗 ， CD靠走廊 ， BE是中間位置的座位格局 。久而久之 ， A—F這六個字母就不是單純的表示順序的意思 ， 而是形成了用特定的字母代表靠窗、過道與中間座位的國際慣例 。而高鐵作為高大上的出行工具 ， 每排的坐椅又不會超過6個 ， 自然更是遵循了這種慣例 。高鐵二等座 ， 采取的是“3+2”的坐椅排列 ， A、F表示靠窗座位 ， C、D表示靠走廊座位 ， B表示三人座位ABC中的中間位置 ， 所以就只有ABCDF 五個字母 ， 而沒有字母“E” 。例如 ， 若某位旅客高鐵車票上的座別為07C ， 那么這位旅客就應該坐在第7排靠走廊位置的座位 。一等座是采取“2+2”坐椅排列 ， A、F表示靠窗座位 ， C、D表示靠走廊座位 ， 由于沒有中間的座位 ， 當然就沒有代表中間座的字母“B”與“E” ， 而只剩下ACDF了 。以此類推 ， 一些高鐵車廂內還設置了高端的商務座或VIP坐席 ， 這樣的席位是采取“2+1”模式 ， 即A、F表示靠窗座位 ， C表示靠走廊座位 ， 更是缺少了“B、D、E”三個字母 。參考資料：人民網-高鐵二等座位號為何沒有E？遵循早期飛機座位格局廣珠城軌有j座位 ， 一個車廂6個還是12個來著 。在車廂兩頭 ， 靠近廁所或者儲物柜的車廂連接處 。一般好像是給無座位的票的人的吧 。反正售票是沒賣過j頭的 。應該就是多出來的幾個座位 ， 一般無座票的人會去坐 。廣珠城軌現在一排只有四個座位 ， AC DF高鐵沒有J字座 ， 只有A\B\C\D\F座 ， 其中A\F靠窗 ， C\D靠過道 ?！杉{高鐵沒有J字座 ， 有A\B\C\D\F座 ， A\F靠窗 ， C\D靠過道 。在車廂兩頭 ， 靠近廁所或者儲物柜的車廂連接處 。一般是給無座位的票的人 。售票是沒賣過j的 。應該就是多出來的幾個座位 ， 一般無座票的人會去坐 。廣珠城軌有j座位 ， 一個車廂6個 。廣珠城軌現在一排只有四個座位 ， ABCD高鐵二等座分別有ABCDF ， 一等座分別有ACDF ， 其中AF為靠窗 ， CD為靠過道 ， 全國高鐵 ， 動車 ， 輕軌基本都這樣設置的 ， 飛機座位大多也如此擴展資料：高鐵的座位號是數字+字母二等窗戶3A 3B 3C 過道 3D 3F 窗戶一等窗戶3A 3C過道 3D 3F 窗戶坐席號編制規則：座席排號從車輛1位端開始按順序編排 ， 用阿拉伯數字表示 。座椅位置采用A、B、C、D、F 5個字母表示為體現人性化的服務 ， 直觀顯示座席的具體位置（靠窗、中間、靠走廊） ， 采用數字和字母組合的方式表示座席號 ， 數字表示排號 ， 字母表示位置 。2+2座椅排列（包括二等座車/餐車的座椅）分別用A、C和D、F表示；2+1座椅排列分別用A、C和F表示；1+1座椅排列（包括二等座車/餐車的座椅）分別用A和F表示 。無論是何種座席排列 ， A、F代表靠窗座席 ， C、D代表靠走廊座席3+2座椅排列中 ， 3人座椅用A、B、C表示 ， 分別代表靠窗、中間和靠走廊位置 ， 2人座椅用D、F表示 ， 分別代表靠走廊、靠窗位置參考資料：搜狗百科關于動車組坐席編制規則你好！高鐵沒有J字座 ， 只有A\B\C\D\F座 ， 其中A\F靠窗 ， C\D靠過道 。——望采納記得給問豆??！6 ， 高鐵一等座充電的地方在哪座位底下沒有 高鐵的充電插座一般在座位底下 ， 你看一下前排座的座位下面（靠背后面） ， 如果沒有 ， 再看一下自己座位的下面 ， 也就是自己的腿下面 。因為車座是可以轉動的 ， 人面對的方向總是車輛前進的方向 。我上次坐的也是可能比較老的車型 ， 座位下面就沒有插口 ， 可以在這節車廂的最后一排座位后面的墻上看看 ， 一般就在那個地方下面的位置高鐵動車上的充電插座排布與車型新舊有關 。像你乘坐的應該是舊車型 ， 所以充電插座會再每節車廂的兩頭 。也可看看行李架下方有沒有充電插座 ， 有的充電插座裝在行李架下方 。但有的個別車型的充電插座是安裝在自己座位的下方（座椅板之下） 。如果還找不到 ， 可以咨詢一下乘務員 。高鐵動車較新的車型 ， 每排座位至少有一個充電插座 。另外一部分新型動車組上 ， 每排座椅下方會設置一個充電插座 。此外 ， 一等座的插座設置會比二等座更密一些 。高鐵充電插座都是國標三孔和兩孔的 ， 如果是美標之類的就要自己準備充電轉換設備了 。但是 ， 少數短途高鐵列車有時候可能是沒有充電插座的 ， 不過在乘務員休息室都是有能充電的地方 ， 可以與乘務員商量應急 。擴展資料：高鐵 ， 全稱高速鐵路 ， 在不同國家不同時代有不同規定 。歐洲早期組織即國際鐵路聯盟（UIC）1962年將舊線改造時速達200公里、新建時速達250~300公里的鐵路定為高鐵 。當前各國新建的高速鐵路大多把最高速度定位在250～350公里/小時。1985年日內瓦協議做出新規定：新建客貨共線型高鐵時速為250公里以上 ， 新建客運專線型高鐵時速為350公里以上 。中國國家鐵路局的定義為：新建設計開行250公里/小時（含預留）及以上動車組列車、初期運營速度不小于200公里/小時的客運專線鐵路。中國國家鐵路局的定義為：新建設計開行250公里/小時(含預留)及以上動車組列車 ， 初期運營速度不小于200公里/小時的客運專線鐵路。高速鐵路除了在列車在運營達到一定速度標準外 ， 車輛、路基、路軌、操作都需要配合提升 。很多國家都采用無砟軌道 ， 如德國的RHEDA 2000雙塊式無砟軌道系統技術 。中國高速鐵路通用無砟軌道 。無砟軌道由鋼軌、扣件、單元板組成 ， 起減震、減壓作用 。無砟軌道的軌板本身是混凝土澆灌而成 ， 而路基也不用碎石 ， 鋼軌、軌枕直接鋪在混凝土軌板上 。無砟軌道是當今世界最先進的軌道技術 ， 可減少維護、降低粉塵、美化環境 。參考資料：搜狗百科-高鐵 （高速鐵路簡稱）有 一等座的 ， 每排位置都有 。二等座只有車箱前后有一個 ， 洗手間 ， 洗手盆旁邊也有 。高鐵動車上的充電插座排布與車型新舊有關 ， 一部分老式動車組上 ， 在每節車廂的兩頭會設置一個充電插座；另外一部分新型動車組上 ， 每排座椅下方會設置一個充電插座 。此外 ， 一等座的插座設置會比二等座更密一些 。高鐵動車的車型是一個逐步提升的過程 ， 車上的各項設施也隨著車型的提升在逐步更新改進 ， 像比較早的車型CRH2型車 ， 車上的充電插座設置就會少一些 ， 不管是一等座還是二等座 。另外 ， 現運行的部分空調車上也有開放的電源插座 ， 這些插座大多集中在洗手臺、軟臥車廂等位置 。擴展資料誕生歷程2004年 ， 中國鐵道部為國內鐵路進行提速 ， 向法國的阿爾斯通、加拿大的龐巴迪及日本的川崎重工共訂購了60列時速200公里的動車組 ， 后來運行于中國快速鐵路而非高速鐵路 ， 2007年中國鐵路第六次大提速出現CRH ， 也是運行于中國快速鐵路 。2008年8月1日開通中國第一條高速鐵路即京津城際高速鐵路 ， 此前已有6003公里的快速鐵路路線 。運行于中國高速鐵路的是時速最低250公里的特別型高速動車組 。在CRH380之前的CRH ， C版本的(CRH2C和CRH3C)專門代表高速版 ， 而A代表普通 ， B代表大編組(16節車廂) ， E代表臥鋪動車組 ， G代表高寒 。CRH2C是中國首款高鐵車型 ， 即首款高速動車組 。中國已經掌握了高速動車組的核心技術 ， 新一代高速動車組具有完全自主知識產權 。高速動車組全部由國內自主開發制造 ， 整車國產化率達85%以上 ， 2010年開始陸續交付 。分別由北車旗下的長春軌道客車股份有限公司和唐山軌道客車有限責任公司制造 ， 分別為40輛和60輛 。目前設計工作已全面啟動 。一般都是在座位下面 ， 你可以看一下靠車廂邊上 ， 也有可能在車廂邊上的 。7 ， 高鐵08車08c號是什么意思高鐵08車08c號的意思便是坐在8號車廂的C號位上 。一般每排有6個坐椅 ， 分別是A、B、C、D、E、F ， 這樣就形成了AF靠窗 ， CD靠走廊 ， BE是中間位置的座位格局 。久而久之 ， A—F這六個字母就不是單純的表示順序的意思 ， 而是形成了用特定的字母代表靠窗、過道與中間座位的國際慣例 。1、動車和高鐵一等座車廂座位每排按A、C、D、F編號 ， 其中A、F是靠窗座位 ， C、D是靠過道座位；2、二等座車廂座位每排按A、B、C、D、F編號 ， 其中A、F是靠窗座位 ， C、D是靠過道座位；B處于A、C座位中間 。3、票面上的數字表示第幾排 ， 比如車票上座位號09A ， 表示第9排靠窗的A號座位 。擴展資料1、二等座車座席采用2+3布置 ， 每列設有“3+2”方式排列五個座位 ， 以“A、B、C、D、F”代表 ， 字母“A”和“F”的座位靠窗 ， 字母“C”和“D”靠中間走道 ， “B”代表三人座中間座席 。2、一等座車座席采用2+2方式布置 ， 每列設有“2+2”方式排列四個座位 ， 以“A、C、D、F”代表 ， 字母“A”和“F”的座位靠窗 ， 字母“C”和“D”靠中間走道 。3、VIP座位采用1+2方式布置 ， 每列設有“1+2”方式排列三個座位 ， 以“A、C、F”代表 ， 字母“A”和“F”的座位靠窗 ， 字母“C”靠中間走道 。設置類似民航客機頭等艙的高級可躺座椅 。參考資料來源：閩南網-12306高鐵一等座和二等座有什么區別 高鐵一等座位"08車"代表的是坐在第八號車廂 ， 第八排C座位 。1、二等座 ， 通常座位是3+2的方式 ， 尾號A與F靠窗 。2、一等座 ， 通常座位是2+2的方式 ， 尾號A與F靠窗 。3、商務座 ， 通常是獨立的一個小房間 ， 里面有4到8個座位 ， 以1+2或者1+1方式排列 。也有整節車廂的 。4、高鐵軟臥 ， 與普通軟臥區別不大 ， 但是通常配有電視機 。擴展資料高鐵二等座的座位為啥偏偏缺了“E” ， 一等座位號為啥少了“B”和“E”呢？由于早期的飛機多是單通道的 ， 一般每排有6個坐椅 ， 分別是A、B、C、D、E、F ， 這樣就形成了AF靠窗 ， CD靠走廊 ， BE是中間位置的座位格局 。久而久之 ， A—F這六個字母就不是單純的表示順序的意思 ， 而是形成了用特定的字母代表靠窗、過道與中間座位的國際慣例 。而高鐵作為高大上的出行工具 ， 每排的坐椅又不會超過6個 ， 自然更是遵循了這種慣例 。高鐵二等座 ， 采取的是“3+2”的坐椅排列 ， A、F表示靠窗座位 ， C、D表示靠走廊座位 ， B表示三人座位ABC中的中間位置 ， 所以就只有ABCDF 五個字母 ， 而沒有字母“E” 。例如 ， 若某位旅客高鐵車票上的座別為07C ， 那么這位旅客就應該坐在第7排靠走廊位置的座位 。參考資料來源：人民網——高鐵二等座位號為何沒有E？遵循早期飛機座位格局高鐵08車08c號是指第8號車廂的第C個座位 。車票上的數字表示座位排數 ， 而坐椅位置則根據座位的席別不同用不同的字母表示 。比如 ， 動車的二等座 ， 每排有5個座位 ， 就用A、B、C、D、F共5個字母表示；一等座 ， 每排有4個座位 ， 就用A、C、D、F表示 。一等座是采取“2+2”坐椅排列 ， A、F表示靠窗座位 ， C、D表示靠走廊座位 ， 由于沒有中間的座位 ， 當然就沒有代表中間座的字母“B”與“E” ， 而只剩下ACDF了 。以此類推 ， 一些高鐵車廂內還設置了高端的商務座或VIP坐席 ， 這樣的席位是采取“2+1”模式 ， 即A、F表示靠窗座位 ， C表示靠走廊座位 ， 更是缺少了“B、D、E”三個字母 。擴展資料火車上的座位一邊三個 ， 一邊兩個也不會導致不平衡 ， 因為乘客的重量相對于列車來說只是小重量 ， 所以乘客的重量對火車的平衡的影響比較小 。還有就是火車上的座位一邊三個 ， 一邊兩個會交叉擺放 。有的車廂左邊三個座位 ， 有的車廂右邊三個座位 。并且內部設計有平衡系統 ， 會自動調節平衡 。退一萬步來講 ， 即使火車有點不平衡 ， 只要不超重 ， 也基本上不會出問題 。從2012年9月以后 ， 鐵路部門就已經宣布：將當時開行的所有高鐵、動車組的座位編號規則將從原來的單一數字排序改為類似于“數字＋字母”的形式 。參考資料來源：中新網—網購高鐵票9月15日起將可選座位"08車"代表的是乘坐的位置在第八號車廂 ， 具體位置在該車廂的第八排C座位 。具體座位分布規律：1、商務艙坐席號分為AC、F ， 其中A靠窗、C靠走廊、F靠窗及走廊；2、一等座坐席號為AC、DF ， 其中A、F靠窗,C、D靠走廊；3、二等車坐席號為ABC、DF ， 其中A、F靠窗,C、D靠走廊 ， B在AC中間 。擴展資料：在2012年9月之前 ， 大部分的高鐵動車組（如CRH1、2、3、5等型號的動車組）座位號就像普速列車座位一樣 ， 只是按照數字自然排序編號 ?？墒菑?012年9月以后 ， 鐵路部門就已經宣布：將當時開行的所有高鐵、動車組的座位編號規則將從原來的單一數字排序改為“數字＋字母”的形式 。當時鐵路部門對全國動車組座位席號的編制規則如下：車票上的數字表示座位排數 ， 而坐椅位置則根據座位的席別不同用不同的字母表示 。比如 ， 動車的二等座 ， 每排有5個座位 ， 就用A、B、C、D、F共5個字母表示；一等座 ， 每排有4個座位 ， 就用A、C、D、F表示 。參考資料來源：人民網——高鐵二等座位號為何沒有E？遵循早期飛機座位格局08車08C ， 代表的是08號車廂 ， 第八排C座位 ， 座位靠過道 。C座位可能是“3+2”車廂 ， “2+2”車廂或者“2+1”車廂的座位 ， 安排如下：過道

推薦閱讀