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1，在海口做火車學(xué)生可以提前幾天買票在假期里，學(xué)生都是提前10天買票。不過一般隊伍都非常長。所以要早些去。【大學(xué)生坐高鐵怎么買票，在?？谧龌疖噷W(xué)生可以提前幾天買票】

2，高鐵出發(fā)地是學(xué)生證優(yōu)惠區(qū)間的上一站但在優(yōu)惠區(qū)間的站上車可以展開全部這種情況原則上你是不能使用優(yōu)惠卡的已經(jīng)超出了乘車優(yōu)惠區(qū)間建議你去人工窗口試一試或者先全價購買一張上一站到優(yōu)惠區(qū)間發(fā)站的票這樣就會人為的制造出一張優(yōu)惠區(qū)間內(nèi)的火車票了展開全部不可以。區(qū)間內(nèi)可以不可以。區(qū)間內(nèi)可以再看看別人怎么說的。

3，請問小孩八歲坐高鐵要買票嗎一名成年人旅客可以免費攜帶一名身高不足1.2米的兒童。如果身高不足1.2米的兒童超過一名時，一名兒童免費，其他兒童請購買兒童票。兒童身高為1.2～1.5米的，請購買兒童票；超過1.5米的，請購買全價座票。小孩身高不超過1.2米，跟著隨行大人是免票的，身高超過1.2米不超過1.5米的兒童購買兒童票，超過1.5米兒童買全票，一個大人只能攜帶一個免票兒童，超過一個的，超過的兒童購買兒童票

4，09年廣州火車站學(xué)生可以提前多少天訂票春運期間憑借學(xué)生證可以提前15天半價買票，但是好像只能訂硬座才有優(yōu)惠！如果你坐軟臥的話，只能按原價了！現(xiàn)在的學(xué)生一般是15左右走吧，你可以在元旦時去火車站問一下就知道了，祝你好運~~~~7天學(xué)生證軍人證殘疾人證才有優(yōu)惠學(xué)生憑學(xué)生證可以提前15天。而且有折扣。確保今年新老兵運輸順利進行，上海鐵路局，上海站、上海南站各售票處及各客票代售點車票預(yù)售期調(diào)整如下：自11月21日起至12月31日止，車票預(yù)售期調(diào)整為5天（含當(dāng)天），在此期間，全路返程、聯(lián)程車票預(yù)售期也同時調(diào)整為5天（含當(dāng)天）；11月15日至11月20日為車票預(yù)售過渡期，預(yù)售期逐日遞減，車票均發(fā)售至11月24日止。同時，直達列車、動車組列車及滬港列車車票預(yù)售期不變。明年1月1日起，車票預(yù)售期將恢復(fù)為10天（不含當(dāng)天）。溫州屬于上海局管轄到預(yù)售期第一天的時候去買就可以了學(xué)生就是提前15天了，成人提前一個星期@@5，高鐵兩個人沒坐在同一個車廂怎么辦我和我朋友訂了高鐵票從1.既然是補票就說明已經(jīng)上車了，如果列車員來查票的話，沒有票會要求當(dāng)場補票。如果當(dāng)時沒有發(fā)現(xiàn)缺票，那么下車出站時被查出的話，出站口也有補票窗口，要求補票。2.高鐵是全程對號入座的，所以，你想在哪個車廂等著都無所謂，但是如果你這個車廂的票全都賣出去了，那么在你的車廂里面是沒有沒有座位的。補票是補的剩余票，如果沒有剩余，那就只能全程站著。注：你朋友如果有座的話，可以讓他和你旁邊的人商量一下，換一下，說說好話，什么的一點的不可以的，網(wǎng)上出票都是隨機出的，選擇不了，只有火車站和代售點可以選擇相信很多人都會有這樣的疑問，飛機上有安全帶，汽車上有安全帶，為什么時速超過300公里的高速動車組上沒有安全帶？是我們國家的特殊國情嗎？顯然不是，因為全世界的高鐵都沒有安全帶。高鐵為什么沒有安全帶？主要有三個原因第一，高鐵對穩(wěn)定性的控制極其嚴格，甚至達到了變態(tài)的程度。高鐵受制于兩條軌道，也受益與兩條軌道。一方面中國的高速鐵路在控制加速度方面有嚴格的控制，保證縱向運動的平穩(wěn)性，另一方面高速列車又被兩條鋼軌牢牢地控制著，特別是我國高鐵使用的無砟軌道嚴格控制了軌道的平順性，保證了列車不能有大的橫向和垂向震動。所以正常情況下，你可以在列車上自如的行走，而不用一直把自己固定在自己的座位上。第二，高速列車發(fā)生事故時，...相信很多人都會有這樣的疑問，飛機上有安全帶，汽車上有安全帶，為什么時速超過300公里的高速動車組上沒有安全帶？是我們國家的特殊國情嗎？顯然不是，因為全世界的高鐵都沒有安全帶。高鐵為什么沒有安全帶？主要有三個原因第一，高鐵對穩(wěn)定性的控制極其嚴格，甚至達到了變態(tài)的程度。高鐵受制于兩條軌道，也受益與兩條軌道。一方面中國的高速鐵路在控制加速度方面有嚴格的控制，保證縱向運動的平穩(wěn)性，另一方面高速列車又被兩條鋼軌牢牢地控制著，特別是我國高鐵使用的無砟軌道嚴格控制了軌道的平順性，保證了列車不能有大的橫向和垂向震動。所以正常情況下，你可以在列車上自如的行走，而不用一直把自己固定在自己的座位上。第二，高速列車發(fā)生事故時，安全帶給予乘客的傷害遠大于潛在的保護。這是最重要、最根本的一個原因。歐洲對高鐵的應(yīng)用比較早，對高鐵主被動安全的研究也比較多。歐洲鐵路安全與標準委員會通過大量調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在火車發(fā)生重大事故時，乘客被束縛在座椅上受傷的幾率更大，主要是因為被安全帶束縛在座椅上的乘客，更容易受到車廂結(jié)構(gòu)坍塌所造成的傷害，因為他們無法進行有效的躲避。研究結(jié)論顯示，在高鐵上，改進座椅的設(shè)計更能有效提升火車事故時乘客的安全，而不是加裝安全帶。目前世界上高鐵普遍使用的座椅已是“防撞”的安全座椅，在設(shè)計上能夠保證在后排乘客頭部或膝部向前撞向椅背時，能夠及時潰縮變形，防止將乘客卡住。第三，現(xiàn)實原因：實際中難以操作，因為乘坐高鐵的人不愿因系安全帶。人們選擇高鐵而不是飛機，很重要的一個原因就是高鐵空間寬敞、運行平穩(wěn)，人們習(xí)慣在車廂里面自由活動，串串車廂拜訪拜訪朋友，所以很少有人愿意乘坐高鐵系上安全帶。飛機與汽車為什么不設(shè)計安全座椅呢？先說飛機。首先飛機使用的也是安全座椅，能夠有效保護人的安全。飛機設(shè)計安全帶主要是防止氣流的顛簸。飛機飛行在空中，不像列車穩(wěn)定運行在軌道上，所以遇到的情況比較復(fù)雜。加速度的變化引起的人體前后被動位移和復(fù)雜氣候所引起的上下劇烈顛簸，都需要安全帶的幫助。嚴重時，上下旋動的強烈湍流，會將沒系安全帶的旅客，拋到飛機的艙頂再摔到座位或地板上，所以飛機需要安全帶。再說汽車。汽車安裝安全帶，主要是防止二次碰撞。當(dāng)汽車發(fā)生碰撞或遇到意外緊急制動時，將產(chǎn)生巨大的慣性作用力，使駕駛員、乘客與車內(nèi)的方向盤、擋風(fēng)玻璃、座椅靠背等物體發(fā)生二次碰撞，極易造成對乘員的嚴重傷害，甚至將乘員拋離座位或拋出車外。安全帶能將駕乘人員束縛在座位上，防止了二次碰撞，而且它的緩沖作用則能吸收大量動能，減輕駕乘人員的傷害程度。研究表示，若后座乘客系安全帶能降低前座者的八成亡率，因為汽車撞擊時，沒系安全帶的后座乘客會撞向前座背后。這就是為什么一定要求后座乘客也系安全帶的原因。