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。所以，目前暫無(wú)廣州到溫州的高鐵，相信在不遠(yuǎn)的將來(lái)會(huì)有。廣州是我國(guó)四個(gè)一線城市之一的大城市，華南政治經(jīng)濟(jì)文化的中心，國(guó)家重要的中心經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易、副省級(jí)城市，祖國(guó)的南大門。浙江的溫州雖然經(jīng)濟(jì)較為活躍，地理位置也不錯(cuò)，每年GDP總量也不低，但溫州畢竟是一個(gè)地級(jí)市，與廣州這個(gè)重量級(jí)的大都市不是差一兩個(gè)檔次的，國(guó)家在規(guī)劃高鐵時(shí)，是從戰(zhàn)略眼光來(lái)規(guī)劃的。一、廣州是我國(guó)重要大都市，首先是先規(guī)劃到各直轄市及省會(huì)大城市;二、溫州于高鐵網(wǎng)較為發(fā)達(dá)的長(zhǎng)三角地帶，交通先進(jìn)，廣州到溫州的高鐵建設(shè)目前緊迫性不是很明顯;三、溫州是輕工業(yè)占比例大，廣州多頭并進(jìn)，不但貿(mào)易、金融、高新科技發(fā)展迅猛，輕工業(yè)也犀利，兩個(gè)城市互補(bǔ)性不強(qiáng) 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。但寧波至廈門，包括寧波至福州和福州至廈門，距離總計(jì)為818公里，寧波至廈門的時(shí)間為3.5小時(shí)，已經(jīng)達(dá)到了250公里/小時(shí)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求。要想再提升幾乎不太可能，也不是說(shuō)寧波和廈門不可能再提速。寧波至深圳的沿海地區(qū)高鐵線路采用有砟高鐵，不像無(wú)砟高鐵線路那樣可以達(dá)到時(shí)速350公里/小時(shí)，而且投資的成本也不同，有砟高鐵線路的每公里造價(jià)在1億，而無(wú)砟高鐵線路每公里造價(jià)卻是要達(dá)到2億。寧波至深圳顯然是采用成本更低的方案，總投資大約在1000多億，當(dāng)采用無(wú)砟高鐵線路就至少需要2000多億的投資。要重新改變幾乎是不太可能，除非進(jìn)行拆除重建。另外，值得慶賀的是有一個(gè)好消息，在最近的廣東省城市空間規(guī)劃中提到，未來(lái)有兩條磁懸浮線路到達(dá)廣深，一條是上海經(jīng)寧波、福州、廈門到深圳的沿海磁懸浮，另一條是廣州至北京的高速磁懸浮。磁懸浮的時(shí)速會(huì)超過(guò)600公里，而上海至深圳的這條線路經(jīng)過(guò)沿海地區(qū)，只是由于時(shí)速太快，不知道寧波、福州和廈門有幾趟列車可以停留。并希望是600公里/小時(shí)的最低磁懸浮線路，而不是未來(lái)可能的1000公里/小時(shí)的高速磁懸浮，否則一發(fā)動(dòng)可能就過(guò)了，更不用說(shuō)可以?？肯聛?lái) 。如今的有砟高鐵線路時(shí)速達(dá)到了250公里/小時(shí)就已經(jīng)達(dá)到了設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)最高速度，不可能再進(jìn)行提升。只有通過(guò)改造或者另建線路才可能獲得更高的速度。只期望600公里/小時(shí)快點(diǎn)上馬，可以讓沿海這片經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)可以更加便捷地行走于珠三角和長(zhǎng)三角之間。廣州是我國(guó)四個(gè)一線城市之一的大城市，華南政治經(jīng)濟(jì)文化的中心，國(guó)家重要的中心經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易、副省級(jí)城市，祖國(guó)的南大門。浙江的溫州雖然經(jīng)濟(jì)較為活躍，地理位置也不錯(cuò)，每年GDP總量也不低，但溫州畢竟是一個(gè)地級(jí)市，與廣州這個(gè)重量級(jí)的大都市不是差一兩個(gè)檔次的，國(guó)家在規(guī)劃高鐵時(shí)，是從戰(zhàn)略眼光來(lái)規(guī)劃的。一、廣州是我國(guó)重要大都市，首先是先規(guī)劃到各直轄市及省會(huì)大城市;二、溫州于高鐵網(wǎng)較為發(fā)達(dá)的長(zhǎng)三角地帶，交通先進(jìn)，廣州到溫州的高鐵建設(shè)目前緊迫性不是很明顯;三、溫州是輕工業(yè)占比例大，廣州多頭并進(jìn)，不但貿(mào)易、金融、高新科技發(fā)展迅猛，輕工業(yè)也犀利，兩個(gè)城市互補(bǔ)性不強(qiáng) 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。但寧波至廈門，包括寧波至福州和福州至廈門，距離總計(jì)為818公里，寧波至廈門的時(shí)間為3.5小時(shí)，已經(jīng)達(dá)到了250公里/小時(shí)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求。要想再提升幾乎不太可能，也不是說(shuō)寧波和廈門不可能再提速。寧波至深圳的沿海地區(qū)高鐵線路采用有砟高鐵，不像無(wú)砟高鐵線路那樣可以達(dá)到時(shí)速350公里/小時(shí)，而且投資的成本也不同，有砟高鐵線路的每公里造價(jià)在1億，而無(wú)砟高鐵線路每公里造價(jià)卻是要達(dá)到2億。寧波至深圳顯然是采用成本更低的方案，總投資大約在1000多億，當(dāng)采用無(wú)砟高鐵線路就至少需要2000多億的投資。要重新改變幾乎是不太可能，除非進(jìn)行拆除重建。另外，值得慶賀的是有一個(gè)好消息，在最近的廣東省城市空間規(guī)劃中提到，未來(lái)有兩條磁懸浮線路到達(dá)廣深，一條是上海經(jīng)寧波、福州、廈門到深圳的沿海磁懸浮，另一條是廣州至北京的高速磁懸浮。磁懸浮的時(shí)速會(huì)超過(guò)600公里，而上海至深圳的這條線路經(jīng)過(guò)沿海地區(qū)，只是由于時(shí)速太快，不知道寧波、福州和廈門有幾趟列車可以停留。并希望是600公里/小時(shí)的最低磁懸浮線路，而不是未來(lái)可能的1000公里/小時(shí)的高速磁懸浮，否則一發(fā)動(dòng)可能就過(guò)了，更不用說(shuō)可以停靠下來(lái) 。如今的有砟高鐵線路時(shí)速達(dá)到了250公里/小時(shí)就已經(jīng)達(dá)到了設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)最高速度，不可能再進(jìn)行提升。只有通過(guò)改造或者另建線路才可能獲得更高的速度。只期望600公里/小時(shí)快點(diǎn)上馬，可以讓沿海這片經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)可以更加便捷地行走于珠三角和長(zhǎng)三角之間。廣州是我國(guó)四個(gè)一線城市之一的大城市，華南政治經(jīng)濟(jì)文化的中心，國(guó)家重要的中心經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易、副省級(jí)城市，祖國(guó)的南大門。浙江的溫州雖然經(jīng)濟(jì)較為活躍，地理位置也不錯(cuò)，每年GDP總量也不低，但溫州畢竟是一個(gè)地級(jí)市，與廣州這個(gè)重量級(jí)的大都市不是差一兩個(gè)檔次的，國(guó)家在規(guī)劃高鐵時(shí)，是從戰(zhàn)略眼光來(lái)規(guī)劃的。一、廣州是我國(guó)重要大都市，首先是先規(guī)劃到各直轄市及省會(huì)大城市;二、溫州于高鐵網(wǎng)較為發(fā)達(dá)的長(zhǎng)三角地帶，交通先進(jìn)，廣州到溫州的高鐵建設(shè)目前緊迫性不是很明顯;三、溫州是輕工業(yè)占比例大，廣州多頭并進(jìn)，不但貿(mào)易、金融、高新科技發(fā)展迅猛，輕工業(yè)也犀利，兩個(gè)城市互補(bǔ)性不強(qiáng) 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。但寧波至廈門，包括寧波至福州和福州至廈門，距離總計(jì)為818公里，寧波至廈門的時(shí)間為3.5小時(shí)，已經(jīng)達(dá)到了250公里/小時(shí)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求。要想再提升幾乎不太可能，也不是說(shuō)寧波和廈門不可能再提速。寧波至深圳的沿海地區(qū)高鐵線路采用有砟高鐵，不像無(wú)砟高鐵線路那樣可以達(dá)到時(shí)速350公里/小時(shí)，而且投資的成本也不同，有砟高鐵線路的每公里造價(jià)在1億，而無(wú)砟高鐵線路每公里造價(jià)卻是要達(dá)到2億。寧波至深圳顯然是采用成本更低的方案，總投資大約在1000多億，當(dāng)采用無(wú)砟高鐵線路就至少需要2000多億的投資。要重新改變幾乎是不太可能，除非進(jìn)行拆除重建。另外，值得慶賀的是有一個(gè)好消息，在最近的廣東省城市空間規(guī)劃中提到，未來(lái)有兩條磁懸浮線路到達(dá)廣深，一條是上海經(jīng)寧波、福州、廈門到深圳的沿海磁懸浮，另一條是廣州至北京的高速磁懸浮。磁懸浮的時(shí)速會(huì)超過(guò)600公里，而上海至深圳的這條線路經(jīng)過(guò)沿海地區(qū)，只是由于時(shí)速太快，不知道寧波、福州和廈門有幾趟列車可以停留。并希望是600公里/小時(shí)的最低磁懸浮線路，而不是未來(lái)可能的1000公里/小時(shí)的高速磁懸浮，否則一發(fā)動(dòng)可能就過(guò)了，更不用說(shuō)可以?？肯聛?lái) 。如今的有砟高鐵線路時(shí)速達(dá)到了250公里/小時(shí)就已經(jīng)達(dá)到了設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)最高速度，不可能再進(jìn)行提升。只有通過(guò)改造或者另建線路才可能獲得更高的速度。只期望600公里/小時(shí)快點(diǎn)上馬，可以讓沿海這片經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)可以更加便捷地行走于珠三角和長(zhǎng)三角之間。