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從防城到柳州高鐵時間，洛香到貴陽高鐵時刻表

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1 ， 洛香到貴陽高鐵時刻表洛香到貴陽高鐵早上幾點要到從江坐 ， 到貴陽81 ， 到貴陽北84【從防城到柳州高鐵時間，洛香到貴陽高鐵時刻表】

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2 ， 柳州到南寧高鐵什么時候開通今年底全國鐵路調圖 ， 預計12月28日執行 。南寧鐵路局12月27日18時起實行?新增跨局G字頭動車組4對：北京西～桂林1對 ， G529/30次；長沙南～桂林3對 ， G535/6、G537/8、G539/40次 。均經由永州口、衡柳線運行 。新增管內D字頭動車組10對：一是南寧～桂林8對 ， D8202/1、D8204/3、D8206/5、D8208/7、D8210/09、D8212/1、D8214/3、D8216/5次 ， 經由柳南客專、衡柳線運行；二是南寧～防城港北1對 ， D8251/2次 ， 經由邕北線、欽防線運行；三是桂林—北海D8253次、北?！蠈嶥8254次 ， 經由衡柳線、柳南客專、邕北線運行 。
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3 ， 廣東到廣西柳州方向的高鐵為何要繞道湖南目前還屬于論證過程中 ， 估計通過后在18年或者19年就可以開始修建了 。柳州到賀州的鐵路是柳州到韶關的鐵路一段 ， 也叫柳韶鐵路 ， 是一條70年就開始列入計劃的鐵路 ， 但是因為種種原因沒有開建 。2016年7月20日 ， 業經國務院批準 ， 發展改革委印發《中長期鐵路網規劃》 。規劃中提出：為打造珠三角～西南通道 ， 利用京廣、滬昆、渝黔、廣茂、黎湛鐵路等 ， 建設柳州～梧州～廣州、韶關～賀州～柳州～百色鐵路 ， 實施渝懷、黔桂、南昆鐵路擴能 ， 構建珠三角至西南地區通道 。柳韶鐵路正式列入規劃建設階段 。希望這條鐵路能夠盡快開始修建吧 ， 這樣可以緩解廣西到廣東的交通狀況 。目前還屬于論證過程中 ， 估計通過后在18年或者19年就可以開始修建了 。柳州到賀州的鐵路是柳州到韶關的鐵路一段 ， 也叫柳韶鐵路 ， 是一條70年就開始列入計劃的鐵路 ， 但是因為種種原因沒有開建 。2016年7月20日 ， 業經國務院批準 ， 發展改革委印發《中長期鐵路網規劃》 。規劃中提出：為打造珠三角～西南通道 ， 利用京廣、滬昆、渝黔、廣茂、黎湛鐵路等 ， 建設柳州～梧州～廣州、韶關～賀州～柳州～百色鐵路 ， 實施渝懷、黔桂、南昆鐵路擴能 ， 構建珠三角至西南地區通道 。柳韶鐵路正式列入規劃建設階段 。希望這條鐵路能夠盡快開始修建吧 ， 這樣可以緩解廣西到廣東的交通狀況 。綜合網上各種小道消息分析 ， 個人認為柳州沒有就近連通廣州的鐵路的原因應該是首府不讓建 。理由1：柳州市地處廣西腹地 ， 一直以來都是廣西的交通樞紐 ， 如果再修建柳州直通廣州的柳肇鐵路 ， 西南各省的大量人流物流必將通過現有的黔桂鐵路經柳州直達珠江三角洲經濟發達地區 ， 而經濟發達地區的設備資金也會更快更好的服務西南地區 。這樣 ， 西南人民是得方便、得好處了 ， 但這與廣西區要將北部灣各港口打造成西南各省的出海口的戰略計劃是相違背的 。因為那樣 ， 缺乏物流人流的廣西區環北部灣經濟圈計劃將會破產 。理由2：廣西是壯族自治區 ， 從廣西的各民族分布圖來看 ， 柳州和梧州都不是壯族的主要分布區 ， 如果柳肇鐵路開通 ， 對壯族區來說是沒有多大受益 ， 反而會更加邊緣化 ， 首府南寧也將更加弱化 。所以縱觀近十年來（2007年以來）的廣西鐵路建設 ， 新建鐵路基本上都是圍繞南寧進行建設 ， 根本就不給柳州修 ， 就是要將本來是處于鐵路末梢的南寧建設成西南交通樞紐、出海咽喉 ， 打造成西部省份的大城市 。俗話說“人算不如天算” ， 隨著貴廣高鐵、滬昆高鐵等一大批線路的開通 ， 特別是西部省份的中歐班列的開行 ， 南寧的樞紐地位并沒能達到設想的高度 ， 因為西部地區的很多人流物流并不走南寧至北海(防城港)出海這條通道 ?，F在唯一能提高首府地位的是將南寧打造成連接東盟國家的交通樞紐 ， 但這不是廣西說了算 ， 甚至不是中國說了算 ， 而是要東盟國家說了才算數 ， 何況在這方面還有昆明參與競爭 ， 如果中緬鐵路能開通 ， 昆明的競爭優勢必將大大超過南寧 。

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