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火車(chē)云知道

動(dòng)車(chē)組 ， 是由若干輛自帶動(dòng)力的車(chē)輛和若干輛不帶動(dòng)力的車(chē)輛 ， 組成固定的 ， 不可更改的編組運(yùn)行的一種列車(chē)（若干≤2） 。所謂“廣珠輕軌”是錯(cuò)誤的 。所以很多名詞概念都是混淆不清的 。先說(shuō)高鐵 ， 高鐵也是高速鐵路的簡(jiǎn)稱 。高鐵、動(dòng)車(chē)與城際的區(qū)別：動(dòng)車(chē)組 ， 是以“D”為代號(hào)高鐵 ， 是以“G”為代號(hào)城際高速動(dòng)車(chē)組 ， 是以“C”為代號(hào) 。
高鐵、動(dòng)車(chē)和火車(chē)的本質(zhì)區(qū)別是什么？
高鐵、動(dòng)車(chē)與城際的區(qū)別：動(dòng)車(chē)組 ， 是以“D”為代號(hào)高鐵 ， 是以“G”為代號(hào)城際高速動(dòng)車(chē)組 ， 是以“C”為代號(hào) 。但在運(yùn)營(yíng)中無(wú)論是動(dòng)車(chē)還是高鐵在鐵路運(yùn)輸中都是以由CRH動(dòng)車(chē)組執(zhí)行的旅客列車(chē) 。需要要跑出時(shí)速250公里及更高的時(shí)速 ， D和G字頭的都需要走高速鐵路 。2007年 ， 大家關(guān)注的鐵路實(shí)現(xiàn)第六次大提速 。CRH系列的電動(dòng)車(chē)組以“和諧號(hào)”動(dòng)車(chē)組的名字上線運(yùn)營(yíng) ， 因此幾年內(nèi)出現(xiàn)了像高鐵、動(dòng)車(chē)、城際鐵路的新名詞概念 。
【gdc開(kāi)頭的是什么車(chē),c開(kāi)頭的火車(chē)是什么車(chē)】所以很多名詞概念都是混淆不清的 。先說(shuō)高鐵 ， 高鐵也是高速鐵路的簡(jiǎn)稱 。只不過(guò)他以運(yùn)行速度的優(yōu)勢(shì)隔開(kāi)了其它普通鐵路 。它也是屬于鐵路的分類(lèi) ， 只是它有很高的運(yùn)營(yíng)速度 ， 因此對(duì)線路建設(shè)、調(diào)度模式、上線車(chē)輛、人員操作等就會(huì)有更高的要求 。我們還要注意生活中的誤區(qū) ， 高速鐵路是一條路 。不代表在鐵路上運(yùn)行的車(chē)輛 ， 比如糾正一個(gè)誤區(qū) ， 由上海虹橋站開(kāi)往北京南站的G2次旅客列車(chē)不是什么“京滬高鐵”而是高速列車(chē) 。
然后再說(shuō)城際鐵路 。城際鐵路 ， 就是在城市之間開(kāi)通的旅客列車(chē)的鐵路線 。城際鐵路一般是修建在人口比較眾多 ， 經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá) ， 人口流動(dòng)很大的地區(qū) 。它的線路長(zhǎng)度相對(duì)較短 。車(chē)站位置位于市中心 。通常在我國(guó) ， 城際鐵路都是新建的 ， 大部分設(shè)計(jì)時(shí)速都在250公里及以上 。接著還要糾正一個(gè)誤區(qū) 。所謂“廣珠輕軌”是錯(cuò)誤的 。最后再說(shuō)說(shuō)動(dòng)車(chē) 。
動(dòng)車(chē)組 ， 是由若干輛自帶動(dòng)力的車(chē)輛和若干輛不帶動(dòng)力的車(chē)輛 ， 組成固定的 ， 不可更改的編組運(yùn)行的一種列車(chē)（若干≤2） 。動(dòng)車(chē)組它和傳統(tǒng)的列車(chē)由機(jī)車(chē)在列首拉動(dòng)車(chē)輛編組不同 。很多人認(rèn)為動(dòng)車(chē)組就是高速度 ， 就是高鐵 。但實(shí)際上是錯(cuò)誤的 ， 因?yàn)閯?dòng)車(chē)組的設(shè)計(jì)運(yùn)行時(shí)速取決于功率、牽引力配置、轉(zhuǎn)向架設(shè)計(jì)時(shí)速、空氣動(dòng)力學(xué)部件、受電弓、列車(chē)控制系統(tǒng)等多方面因素 。

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