感謝邀請哈羅單車全國免押金，打破了自行車共享靠押金生存的模式，是自行車共享發(fā)展的里程碑 。市場上看到的自行車共享無非是ofo、摩拜單車和小白 。這一次，哈羅單車在免押金這條路上下足了功夫 。自行車共享領(lǐng)域的巨頭摩拜單車和ofo的情況不同 。那么，如何在沒有用戶押金的情況下維護哈羅單車呢？
哈羅單車全國免押金，共享單車免押金是大勢所趨嗎？
【共享單車哪個押金最便宜,哈羅單車全國免押金】感謝邀請哈羅單車全國免押金，打破了共享單車靠押金生存的模式，是共享單車發(fā)展上的里程碑 。共享單車免押金是民眾所望，也算是大勢所趨，不過趨勢還是掌握在巨頭阿里和騰訊手里，阿里系已經(jīng)向免押發(fā)起行動，騰訊系的摩拜依舊無動于衷 。先說一下本次哈羅單車全國免押的情況 。目前來講全國芝麻信用分在650分以上的用戶，都可以認證芝麻信用進行免押金騎行，不管你目前的所在地有沒有投放車輛，都可以認證 。
但要提醒大家，先要看一下自己的芝麻信用分有沒有達到650，如果沒有達到就不要認證了，因為認證失敗會影響你之前的權(quán)益 。達到650分了，可以認證免押，押金秒退 。哈羅單車走出這一步，跟阿里的背后推動直接相關(guān) 。哈羅單車屬于是后起之秀，起于三四線城市，真正的崛起是在和永安低碳合并以后，阿里的大力扶持，先是不斷給予資金，然后20城市接入支付寶，隨后3月13日，攜手芝麻信用，進行全國免押 。
雖然是全國免押，但也是有條件的，芝麻信用650及以上，也就是說目前還是有一部分沒有達到650以上的用戶是需要繳納押金的，即便如此，哈羅單車本次免押金額也在幾十億，截止到2018年底，哈羅單車表示，免押金數(shù)額超過300億，輻射人超過1.6億 。本次哈羅單車在免押金的道路上大展拳腳，光芒四射 。而處于共享單車巨頭的摩拜和ofo情況不一 。
ofo雖然已經(jīng)接入了芝麻信用，城市為25個，免押金數(shù)額在40億左右，但ofo投放200城市以上，也算是差強人意 。摩拜就掉隊了，在騰訊的影子里，免押金遙遙無期，幾百億的押金被摩拜占用著，全國免押是大趨勢，小巨頭哈羅單車走在最前線，大巨頭們的表現(xiàn)距離大趨勢還比較遠 。哈羅單車全國芝麻信用認證免押，也標志著在巨頭阿里的推動下，信用時代會越來越近 。
阿里肯舍棄幾十億的押金池，是為了刺激和激活更大的線下支付場景，讓芝麻信用深入人心，布局未來信用時代 。你可以想象一下，芝麻信用在650分以上的用戶會多大頻率的使用支付寶，而沒有達到650的，使用頻率更多，本來就是用戶自己的錢，給用戶也是合情合理，但并不是所有的都愿意舍棄，阿里就是這樣，別管他的目的是什么，將押金退給用戶就是好樣的，騰訊未必敢 。
那么沒有用戶押金作支撐的哈羅單車，如何維持呢？我想目前哈羅單車還是靠融資來維持，以尋找到更好的盈利方式，或者來說，無論哈羅單車是否盈利，阿里都愿意讓他維持下去 。因為哈羅單車為支付寶芝麻信用等應(yīng)用帶來巨大的高頻的使用場景，或許這就是目前共享單車除了提供騎行服務(wù)外，對巨頭們最大的作用，那么既然共享單車給巨頭提供是高頻的使用場景，獲得資金支持也是應(yīng)該的，相互各取所需 。
所以本次全國免押，除了受益的哈羅單車，騎行用戶，最大的受益者是螞蟻金服 。無論怎么樣，哈羅單車已經(jīng)打響了免押的第一槍，ofo雖然目前也導(dǎo)向了阿里，但并未完成是阿里的控制，所以全國免押暫時不會，摩拜呢，在騰訊的陰影下，估計想免也不行，因為騰訊信用目前草雞 。對于用戶來講，免押的呼聲從共享單車出現(xiàn)倒閉以后，越來越高，免押是大趨勢，但需要合理的信用手段作為依據(jù)，希望ofo和摩拜緊隨哈羅，抓緊出臺相應(yīng)政策，在增加自己的競爭力 。
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