地鐵安全問(wèn)題也會(huì)成為重中之重！在美國(guó)這樣的發(fā)達(dá)國(guó)家地鐵規(guī)劃超過(guò)200公里的也就只有十多個(gè)城市，而我國(guó)目前齊頭并進(jìn)的局面很快將會(huì)有數(shù)十個(gè)城市規(guī)模超過(guò)這個(gè)規(guī)模 。但筆者認(rèn)為我國(guó)可以達(dá)到地鐵規(guī)模300公里以上的城市不應(yīng)超過(guò)20個(gè) 。控制地鐵無(wú)序生長(zhǎng)也是當(dāng)務(wù)之急，不能為了眼前的增長(zhǎng)率而忽視可持續(xù)發(fā)展的長(zhǎng)遠(yuǎn)性 。國(guó)際通用的每日萬(wàn)人次/公里的客流量是一個(gè)最直觀的衡量標(biāo)準(zhǔn)！下面就用這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)分析一下 。
看看香港的每日客流量的萬(wàn)人次/公里指標(biāo)為3.61才勉強(qiáng)達(dá)到盈余的條件，而國(guó)內(nèi)城市中排在其后的分別是西安1.97、廣州1.71、深圳1.62、成都1.47和杭州1.38 。北京和上海也只有1.31和1.21萬(wàn)人次/公里 ?？纯蠢ッ髦皇?.62，還不到香港的1/6或西安1/3 ?？蓞s也不是國(guó)內(nèi)每公里客流量最少的 。
還有更低的溫州0.06、烏魯木齊0.19、廈門0.47、東莞0.44、寧波0.49、大連0.3、青島0.31、天津0.57 。雖然以上這個(gè)表格中的數(shù)據(jù)未必一定準(zhǔn)確，但可以肯定除了昆明還有更多城市達(dá)不到要求，都是在艱難前行、壓力巨大！總之，要達(dá)到如香港那樣日客流量達(dá)到每公里3萬(wàn)以上，估計(jì)我國(guó)沒(méi)有一個(gè)城市也實(shí)現(xiàn)不了 。
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