從這一點(diǎn)來說淮北和杭州值得所有城市的執(zhí)政者學(xué)習(xí) 。淮北是一個(gè)資源型城市，而且是煤礦這樣一種已經(jīng)被妖魔化的資源，當(dāng)然淮北所受到的非議比山西那邊少很多 。但凡一個(gè)煤礦型城市我們的第一印象肯定是臟亂差，遍地泥濘，塵土飛揚(yáng)，大貨車、渣土車橫沖直撞 ?？蓪?shí)際上淮北被稱為皖北小江南，它的綠化挺好，很多街區(qū)還很有味道，規(guī)劃也挺干凈整潔（可能跟我下雨的時(shí)候去的也有關(guān)系），而最為人稱道的是很多因煤礦被挖成大坑的地方，積水成湖，進(jìn)而被這個(gè)城市的人開發(fā)成公園、綠地，景區(qū)，風(fēng)景為之一變，這就是一種智慧了 。
淮北的房子現(xiàn)在該不該買？
就目前淮北市房產(chǎn)市場(chǎng)，價(jià)格應(yīng)該說是比較高的，五馬路的房價(jià)都在6000以上了 。16年初，到目前已經(jīng)上漲了20%到30%，主要是棚戶區(qū)改造做出的貢獻(xiàn) 。實(shí)際上，淮北市的居民收入難以支撐這么高的房價(jià)，如果棚戶區(qū)改造結(jié)束后，房價(jià)應(yīng)該有個(gè)明顯的差別 ?；幢笔械娜丝谑莻€(gè)向外輸出的城市，煤礦是一個(gè)夕陽企業(yè)，經(jīng)濟(jì)效益不太穩(wěn)定，沒有大型企業(yè)做支撐，市場(chǎng)消費(fèi)失去信心 。
安徽阜陽火車站是什么時(shí)候建的？
談到阜陽站也許大家最先想到的就是，這是國家南北大動(dòng)脈—京九鐵路上的一座地級(jí)市大站，由于京九鐵路經(jīng)過的省會(huì)城市僅有江西南昌，因此南昌固然是京九鐵路上客流最大的車站，除此之外在京九鐵路經(jīng)過的這些地級(jí)市的火車站中，阜陽站應(yīng)該算是客流最大的了，在阜陽開通高鐵之前，阜陽百姓出遠(yuǎn)門基本就到阜陽火車站乘坐火車出行，阜陽是安徽省乃至全國人口最多的地級(jí)城市之一，而且由于阜陽的經(jīng)濟(jì)發(fā)展比較差，本地就業(yè)機(jī)會(huì)少，薪資待遇低，因此阜陽也是外出勞務(wù)大市，阜陽站承擔(dān)著阜陽市主要的鐵路客運(yùn)任務(wù) 。
但其實(shí)阜陽站最早修建并不是因?yàn)榫┚盆F路而是另一條鐵路，這條鐵路就是青阜鐵路，從淮北市濉溪縣青龍山站到阜陽站的鐵路，連接著符夾鐵路和阜淮鐵路，這是阜陽全市的第一條鐵路，在1970年通車，阜陽站也投入使用，當(dāng)時(shí)還叫濉阜鐵路，歸屬濟(jì)南鐵路局管轄，直到1975年才劃歸到上海鐵路局管轄，名稱也隨之改為青阜鐵路，當(dāng)時(shí)這條鐵路是不僅承擔(dān)著阜陽到淮北沿線的鐵路客運(yùn)任務(wù)，后來阜淮鐵路的通車，也承擔(dān)著安徽煤炭資源外運(yùn)的任務(wù)，因此青阜鐵路十分繁忙 。
現(xiàn)在阜陽站早已不是當(dāng)年那個(gè)火車站了，后來經(jīng)過多次改造形成現(xiàn)在阜陽站的規(guī)模，最大的一次改造是2006年，花費(fèi)了十億對(duì)站房進(jìn)行擴(kuò)建，同時(shí)站臺(tái)雨棚也改造成無站臺(tái)柱式的雨棚，顯得非?，F(xiàn)代化，阜陽接入的鐵路也從最初只有青阜鐵路到現(xiàn)在擁有京九鐵路、青阜鐵路、漯阜鐵路、阜淮鐵路和阜六鐵路，五條鐵路在阜陽匯集充分表明阜陽的鐵路樞紐地位非常重要，也是對(duì)阜陽鐵路客流最大的回報(bào)，雖然現(xiàn)在阜陽已經(jīng)有京港高鐵和鄭阜高鐵經(jīng)過，并新建了阜陽西站，出行可以選擇更加快速便捷舒適的高速動(dòng)車組列車，但是阜陽站的作用仍然非常大，未來依舊是阜陽百姓外出務(wù)工首選的火車站 。
【請(qǐng)問淮北市為什么鍵符夾鐵路,安徽省淮北市主要的四座火車站一覽】而投資少、見效快、最方便實(shí)現(xiàn)的是利用徐州、宿州、淮北間的鐵路環(huán)線進(jìn)行動(dòng)車公交化運(yùn)營,讓老線路發(fā)揮新的作用 。目前,三市有津浦、隴海、符夾普速鐵路相環(huán),稍加改造就可以運(yùn)行160公里/小時(shí)的動(dòng)車組,這種優(yōu)越條件是其它許多城市間無法比擬的 。
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