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感謝邀請，太焦客運(yùn)專線是鄭太客運(yùn)專線的一部分，是米字型西北一點，設(shè)計時速是250KM 。太焦高鐵｜簡介：太焦高速鐵路，是山西省太原市至河南省焦作市的一條高速鐵路，簡稱太焦高鐵，也是鄭太高鐵的一部分。太焦鐵路是自太原、晉中、長治、晉城等地而來，最先接入河南的焦作博愛站，在焦作再與已經(jīng)開通的鄭焦城鐵相連，形成完整的鄭太鐵路，到時從鄭州到太原僅需要兩個小時。
太原到成都的高鐵為什么不走太焦？

多學(xué)學(xué)地理就不會問這個問題。太原南～成都東3趟高鐵，運(yùn)行徑路均是經(jīng)大西高速線、西成客專線運(yùn)行，全程1229km，這條經(jīng)路是最短經(jīng)路，也符合沿線的客流結(jié)構(gòu) 。而像你所說繞行鄭州東，走新開通的鄭太客專，是不可取的，原因有以下幾點：①繞行鄭太客專，全程運(yùn)行距離增加388km（其中350km時速區(qū)段增加505km ），增加旅行時間的同時，會大幅增加太原去往成都方向乘客的費(fèi)用支出；②繞行鄭太客專，需經(jīng)過鄭州樞紐，無論經(jīng)由鄭州東或者鄭州西站，列車均需要折角（換向）運(yùn)行，且鄭州（東）～成都東已有圖定高鐵20余對，是沒有必要的。
③太原～鄭州間，山西境內(nèi)僅有長治、晉城兩個中心城市，客流不足以支撐繞行成本。打一個比方，長治、晉城的人們出行去成都，肯定會選擇去鄭州換乘，而不是來太原。鄭太客專開通后，極大的方便了晉東南民眾的出行，隨著我國高速鐵路的進(jìn)一步完善以及鄭萬高鐵的全線開通運(yùn)營，太原南～重慶西的3趟高鐵及西南其它方向，極有可能變更經(jīng)路或者增加經(jīng)由鄭太客專的開往西南方向的高鐵列車，期待這一天吧！。
你期待太焦高鐵全線通車嗎？為什么？

太焦高鐵｜簡介：太焦高速鐵路，是山西省太原市至河南省焦作市的一條高速鐵路，簡稱太焦高鐵，也是鄭太高鐵的一部分。2016年6月太焦高鐵山西段正式開工；同年10月河南段正式開工建設(shè)，預(yù)計2020年年底正式運(yùn)營通車。太焦高鐵北起太原南站，南至焦作站，全長約360千米，設(shè)立13個車站，預(yù)計時速250千米/小時。
2020年12月太焦高鐵將全線通車，作為老家河南定居太原的小西來說是非常期待的，為什么小西特別期待太焦高鐵盡快通車呢？請看小西的個人理解：第一、從個人角度上來看；太焦高鐵的通車不管是乘車時間還是票價都降低了不少。1.乘車時間，2005年小西第一次來山西太原上學(xué)坐的是K520次普通快速列車，路過車根本買不到座位，擰擰的占了一晚上，毫不夸張的說上車的時候很多人都是從玻璃上爬上去的，上了車簡直沒有下腳的地，車廂連接處、廁所、座位下面都是人，想上廁所、打熱水你都想象到那個畫面，乘車時間長不說，人都快瘋了。
經(jīng)常轉(zhuǎn)車鄭州、石家莊不知道多少次了，后來有了高鐵還經(jīng)常就取消了，最主要的是高鐵要走石家莊，你說時間都耽誤在路上了，動車剛開始還在太原站停，后來搬離到太原南站，所以又坐上了太原至廣州東（現(xiàn)在深圳西），這趟火車更奇葩要走華山，真的是況且況且的跑，本來600公里的路程硬是給你跑到10幾個小時。太焦高鐵通車之后乘車時間會降低很多，因為不用再繞那么遠(yuǎn)了。
2.高鐵票價：太焦高鐵通車之后不用再繞行石家莊走石太客運(yùn)專線了，票價也就降低了不少，每年回家雖說一年回去一次，但是一家人回去也是不少的支出，能少點就少點吧。第二、從官方角度上來看。晉東南地區(qū)再不修建高鐵，山西馬上就四分五裂了，大同跑北京，陽泉去石家莊，晉東南往鄭州，晉西南也去西安了，你說說山西的經(jīng)濟(jì)怎能不排中部六省的倒數(shù)第一。