福特是中國市場沒有減配 ， 也不同意減配的合資品牌 。細分一下：1.你要保值 ， 別買福特！2.你要性價比 ， 可以買福特 。一 ， 如果你在網絡上問這句話 ， 肯定得到的大多數結果都是不建議購買 ， 因為福特已經給不出高額的廣宣費用了 。三 ， 18年開始 ， 福特洗心革面 ， 從最初希望重上巔峰 ， 到現在僅希望保留生存的可能！從李鴻鵬到劉曰海 ， 從楊嵩再到陸逸 ， 平均一年一個大神！始終無法脫困！究其原因 ， 一個好的品牌一定是七分產品 ， 二分廣宣 ， 一分營銷！現在的福特產品上在主導三缸 ， 也沒有廣宣費用 ， 這樣的品牌能火起來嗎？四 ， 最后回到福特能不能買 ， 值不值得買的問題上來 。
福特車為什么現在這么難賣？
不捧不噴 ， 實事求是作答！當年減配成風的時候 ， 長安提出減配 ， 老美死活不同意 ， 我造車的理念就這樣！然后呢 ， 沒有然后了 ， 福特永遠活在自己的世界里 ， 這一點我覺得長安是對的 ， 長安對中國市場了解 ， 和日系一樣 ， 中國人買車需要那么好的配置嗎？夠大 ， 顏值高即可！這個問題值得深思！在中國 ， 車好不好和賣得好不好是兩個維度的問題 ， 你殼造的厚 ， 你福特說安全 ， 消費者說你空間小 ， 你看不見的地方用料足 ， 比如硼鋼 ， 消費者并不買賬 ， 我買車又不是開出去撞的！中國人的消費觀念和歐美完全兩碼事！賣的不好還有以下原因 ， 篇幅較長 ， 福特一個百年品牌在中國瀕臨絕境 ， 原因三兩句話肯定說不清 ， 慢慢看吧 。
一 ， 如果你在網絡上問這句話 ， 肯定得到的大多數結果都是不建議購買 ， 因為福特已經給不出高額的廣宣費用了 。二 ， 福特在中國市場有過輝煌 ， 但有如曇花一現 。原因出在高層決策失誤 ， 以及對中國市場的漠視（美系通病 ， 參照現在風口上的特斯拉） 。決策失誤 ， 指的是高屋建瓴 ， 盲目上量 ， 基礎不牢 ， 垮塌很快 ， 這一點 ， 長安的功勞也不小！對中國市場的漠視 ， 指的是客訴的處理 ， 輿情的處理 ， 產品的更新換代 ， 三缸機等 ， 小問題由于傲慢 ， 被無限放大 ， 也不顧中國市場的抗拒 ， 盲目推動全球統一標準 ， 如三缸！最終影響品牌力 。
三 ， 18年開始 ， 福特洗心革面 ， 從最初希望重上巔峰 ， 到現在僅希望保留生存的可能！從李鴻鵬到劉曰海 ， 從楊嵩再到陸逸 ， 平均一年一個大神！始終無法脫困！究其原因 ， 一個好的品牌一定是七分產品 ， 二分廣宣 ， 一分營銷！現在的福特產品上還在主導三缸 ， 也沒有廣宣費用 ， 這樣的品牌能火起來嗎？四 ， 最后回到福特能不能買 ， 值不值得買的問題上來 。
細分一下：1.你要保值 ， 別買福特！2.你要性價比 ， 可以買福特 。福特是中國市場還沒有減配 ， 也不同意減配的合資品牌 。買車多去了解一下你看不到的東西 ， 多去了解一下經銷商不愿意讓你看到的配置 ， 底盤 ， 發動機 ， 等等 ， 而不要把視線停留在外觀 ， 內飾 ， 顏值 。價格上來說 ， 日薄西山的品牌 ， 優惠力度都很大 ， 很良心！可參照比較漢蘭達VS銳界 ， 價格 ， 終端優惠 ， 配置 ， 性能等 ， 多了解 ， 多試駕！3.一分錢一分貨 ， 便宜沒好貨 。
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