提出規劃的13號線規劃起于漢口古田，經長豐大道、新華路、漢正街、過江經過南湖大道、光谷火車站至光谷中心城，全長約46公里 。但并沒有完善行人的城市化，光谷地區不管民族大道，關山大道，光谷大道等路口都沒有足夠多，足夠方便行人的天橋 。不過隨著武漢市大規模城建的進行，進入2010年后雄楚大道沿線城市更新速度明顯加快，特別是雄楚大道高架與BRT建成后，周邊人流量、車流量增長迅猛 。
武漢長豐大道有地鐵規劃嗎？
大家好，歡迎關注頭條號：牛仔交通旅游，長豐大道，北邊有地鐵6號線，南邊有1號線，距離不算遠，但也不近，如果說長豐大道要通地鐵，最有可能的就是13號線 。提出規劃的13號線規劃起于漢口古田，經長豐大道、新華路、漢正街、過江經過南湖大道、光谷火車站至光谷中心城，全長約46公里 。但具體走向還沒有出來，估計在第4輪規劃中會提上議程，規劃出具體走向；除此之外，也提出了14號線，從圖中的規劃看來，也經過長豐大道附近：但是，這兩條線路現在都還是只在提議中，并沒有確定具體走向，具體走向還需要看下一步規劃 。
湛江大道怎么樣跨過麻赤路？
湛江大道由南向北從麻赤路上方跨過，就像東邊的黎湛鐵路一樣，然后再從金康路跨線橋下穿過 。麻赤路從東往西則先從黎湛鐵路橋下穿過，然后再從湛江大道跨線橋下穿過 。交叉口衛星地圖從北向看，還有建筑未拆，南側土堆已經很高了 。從南向北看，南邊正在進行土地平整壓實 。從共享的幾張圖片來看，湛江大道的建設進度真的比較慢了，麻赤路北邊的擋在路中間建筑都還沒有拆遷，南邊也還在進行很初級的土地平整壓實，也不見跨線橋有任何施工作業的跡象 。
武漢雄楚大道為什么不規劃地鐵？
雄楚大道作為武昌區域一條重要的東西主干道，周邊高校、居民區眾多，人流、車流都比較大 。以雄楚大道的地理位置來看，理論上應該有一條地鐵線路過境，但實際情況是后續規劃的地鐵線路無一條線路貫穿雄楚大道沿線 。為什么會造成這種情況呢？可以從武漢市地鐵線路規劃中簡單窺見一二 。武漢市地鐵網絡運營里程數在2018年年底已經突破300公里，縱觀武漢已建成的線路可以看出以下幾點信息：漢口是親兒子，線路覆蓋最密集；已建成線路以連接主要商圈、交通樞紐為主；政府重點投資的開發區優先建設；主城區與遠城區連接的線路優先建設 。
按照這些邏輯在前幾輪地鐵線路規劃中，沒有線路經過雄楚大道也就不足為奇 。雄楚大道沿線在之前很多年都不是武昌區域的核心區域，七八年前道路沿線城市面貌都還比較落后，居民區以城中村和老舊居民樓為主 。記得07、08年讀大學時經常乘坐556路公交車，當年這車在雄楚大道上可是能跑的飛起的 。相比于武珞路、中南路、徐東、光谷的商圈密集，雄楚大道顯得比較落寞 。
發展的差距導致地鐵2號線建設時選擇走中南路、武珞路、珞喻路沿線，當然這條線路后來確實對城市發展起到了很好的帶動作用 。由于雄楚大道沿線屬于老舊城區，并不是政府大力開發建設的區域，沿線也沒有重要的火車站、汽車站的交通樞紐，加之雄楚大道與武珞路——珞喻路的橫向間隔并不遠，所以在東西方向上已有2號線的情況下，所以隨后線路中就沒有在東西方向上再建設新的線路 。
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