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武漢是全球最大的城市，又是這幾座城市里面唯一一座市區(qū)人口超千萬的城市。除此之外，四個一線城市有三個共同特點，其一是市區(qū)經濟型城市，市區(qū)經濟占比遠超縣域經濟；其二是金融業(yè)高度發(fā)達；其三是城市軌道交通高度發(fā)達。從城市面貌來看，武漢也是領先于另外幾個城市。
天津和杭州相比，哪個城市更繁華？

天津和杭州相比，哪個城市更繁華？關于這個問題也有通過經濟、商業(yè)、貿易等方面找到答案。天津是我國四個直轄城市之一，處于環(huán)渤海商業(yè)功能區(qū)核心地帶，是北方地區(qū)僅次于北京的商業(yè)重鎮(zhèn)，全國經濟排名第六位。杭州是長三角經濟區(qū)重要的中心城市，全國十個副省級省會城市之一，浙江省第一大城市。作為華東地區(qū)及長三角城市群四大商業(yè)中心城市之一，時常入圍全國各大排行榜。
什么是一線城市，劃分的標準是什么？

一線城市在深圳加入之前，可以簡要概括為：綜合實力最強、經濟最發(fā)達的城市。但深圳加入一線之后，一線的劃分標準出現了一點變化，深圳的經濟實力的確是內地城市當中的翹楚，人均經濟吊打北上廣。然而深圳的綜合實力莫說和北上廣相比，就是比較南京、武漢也不是一個級別。所以一線城市的特點就被重新定義。雖說深圳綜合實力不及幾個老牌綜合強市，但在國內也是前十的水準，所以綜合實力依然很重要。
不過首當其沖的還是經濟規(guī)模，北上廣深四大一線城市已經占據GDP總量前四很多年，并且領先身后其他城市較多。當然只有經濟規(guī)模還不夠，人均經濟數據也是重要指標，這其中包括人均GDP、人均可支配收入、人均薪資水平。除此之外，四個一線城市還有三個共同特點，其一是市區(qū)經濟型城市，市區(qū)經濟占比遠超縣域經濟；其二是金融業(yè)高度發(fā)達；其三是城市軌道交通高度發(fā)達。
根據以上幾個特點，我們來看幾組數據排名，看看目前幾個被認為“一線候選熱門城市”是否能夠吻合四大一線城市的共同特征。目前幾個熱門成都、蘇州、杭州都是GDP總量4-10名的成員，尤其重慶市經濟總量將在今年和廣深兩市進入同一個檔區(qū)，也是所有城市當中最接近一線經濟規(guī)模的。但我們看最右側一欄的數據，重慶的人均GDP連深圳的零頭都不到，相比京滬也只有其一半左右的水準。
而成都的問題也一樣，雖然人均比重慶好一點，但在經濟大市當中也是墊底水準，而且總量和一線相差甚遠，把成都和第15名的寧波加一起才和深圳大體相當。所以顯然是不符合一線基本特點的。其次是蘇杭二州，蘇州經濟總量全國第7，而且人均GDP比北上廣都要高，看似距離一線并不遙遠。但蘇州偏偏是一個與眾不同的經濟強市，蘇州是縣域經濟型城市，縣域經濟比重遠超市區(qū)，而蘇州的市區(qū)經濟水平比南京、杭州這些城市顯然要弱勢很多，說直觀點，就是市區(qū)繁榮度與一線相差甚遠，另外金融業(yè)也是蘇州競爭一線的硬傷。
從人均收入水平來看，深圳是一線當中最低的，但也位列全國第八，比無錫、溫州、廈門這些高收入城市更勝一籌，北京上海則穩(wěn)坐冠亞軍，蘇杭分列全國第三、第四。但是成都直接排在南通、昆明之后，作為新一線城市之首，看似距離一線最近的城市，人均經濟數據卻成了致命傷。最后再看一個上邊沒提到的重要屬性，也就是甲級寫字樓數量以及空置率。
這是反應一座城市商業(yè)氛圍很重要的指標，寫字樓多可以影射一座城市的商業(yè)繁華，但這僅能體現于樓群景觀，而寫字樓空置率才是透視一座城市商業(yè)內在實力的主要參數。一線城市甲級寫字樓數量最小的是深圳400萬套，空置率最高的也是深圳13.1%，而杭州、蘇州、成都三個熱門候選一線市當中最多的也只有203萬套，只有深圳的一半，而這三市寫字樓加一起都不及廣州一市。