同時在上周村以南于區間設置與蕪銅鐵路蕪湖方向的聯絡線 。沿途站點：廬銅鐵路全線共設柯坦、張旗桿、廬江南、龍橋、黃屯、洪巷、襄安、無為南、流譚、鐘鳴10個車站 。其中柯坦、鐘鳴站是本線在合九、蕪銅鐵路上的接軌站，為既有站，其它車站均為新設車站 。注：近期為貨運，遠期開通客運功能 。線路暫時為單線，但是銅陵長江公鐵大橋已預留雙線，為遠期建設復線打下了基礎 。
下圖為線路圖，注意此圖較早，現階段周邊路網規劃已有所改變，但是此處廬銅鐵路走向及設站情況正確 。6.蕪宣機場站（規劃）（蕪湖縣）車站級別：暫無車站面積：暫無車站規模：暫無接入線路：合蕪宣城際（區別于在建商合杭高鐵合蕪宣段）（規劃中）軌道交通接駁： 暫無7.蕪湖宣城機場（在建）（蕪湖縣）飛行區等級：4C級（近期預留4D級，遠期預留4E級） 跑道長度 ：2800m航站樓面積：1.5萬㎡機坪面積：10萬㎡設計為年吞吐量：120萬人次 。
引江濟淮工程廬江段什么時候開工？
引江濟淮工程廬江段開工時間？安徽城史來回答 。廬江段在2017年底已經啟動了印江濟淮工程的拆遷工作，共涉及廬江10個鎮40個村，全縣永久征地為18733畝，拆遷涉及約32717人，占到合肥總工程量的40% 。引江濟淮工程廬江段先行拆遷引江濟淮工程建設量最大的地區就是合肥，而廬江占到了整個工程量的四分之一，工程量還是蠻大的 。
在廬江境內工程為引江濟巢，目前規劃有3條輸水線路：菜子湖線、西兆河線、小合分線 。在2017年廬江引江辦公布的消息，先開工建設的就是菜子湖線、小合分線，這是廬江段重要目前處在拆遷工程沿線村鎮階段 。廬江段工程拆遷款將用到實處除了關心工程進展，老百姓關心的還有拆遷賠款問題 。國家成立了工程專項資金，對于拆遷房屋、遷墳等共6億元，專門用來拆遷賠款 。
引江濟淮工程引江濟淮工程是我們省一個重大的水利項目，總共經過了銅陵、合肥、淮南三市，連接長江、巢湖、淮河，還可以使皖北的貨物通過運河到達巢湖、長江，促進安徽水運事業的發展 。除了解決運輸，飲水等問題，建設這個工程還有其他意義 。合肥指著長江水凈化巢湖的水，安徽指著長江水凈化淮河的水，減輕巢湖、淮河的污染，其實我感覺治標不治本，畢竟污染源沒有解決，再凈化水質又也沒什么用 。
安徽廬江是合肥的南大門，未來廬江的發展潛力大嗎？
自2011年廬江劃歸合肥，可以說是騰飛的開始 。廬江北臨巢湖，南望長江，東與無為相鄰，西和舒城相伴，地理位置優越，交通發達 。廬江擁有眾多的資源，南邊探明儲量了豐富的明礬，鐵礦，銅礦等，是未來合肥的重要的資源基地，位于西邊的湯池是有名的溫泉度假村，各種天然溫泉令人神往，北邊的巢湖是漁場的基地，擁有眾多歷史文化名人，著名的周瑜墓，丁汝昌雕像，孫立人紀念館等 。
原來廬江縣隸屬于巢湖市，由于巢湖自身發展有限，很難帶動廬江實力發展 。在合肥的大力支持下，廬江這幾年飛速發展，包括道路的修建和改建，拓寬城內外的道路，一切標準向合肥看齊，在交通方面，修建了廬銅鐵路，通過銅陵直達馬鞍山，目前合安高鐵正在進行，廬江高鐵西站建成，到時去合肥只要15分鐘，據說徽州大道要南延，一旦實現，從廬江開車去合肥也只要半個小時，未來合肥還規劃對廬江的地鐵，正在實現融入合肥半小時經濟圈 。
在合肥的帶動下，廬江經濟飛速發展，以前在全省60多個縣中，廬江排名二十開外，2017年廬江GDP已經來到全省第11名，今年上半年已經殺進前十，未來穩居前十可期 。經濟的發展帶動了廬江房價的上漲，在碧桂園，恒大等房企的推動下，廬江的房價已經來到8，9千一平，對于縣城來說有點高居不下 。綜上可知，廬江發展潛力巨大，畢竟作為合肥的南大門，對于這位小弟的照顧，合肥還是親奈有加，無論是資金還是政策的支持 。
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