1945年6月22日，蘇聯(lián)正式啟動(dòng)代號(hào)為"B-4"的四發(fā)動(dòng)機(jī)遠(yuǎn)程戰(zhàn)略轟炸機(jī)計(jì)劃，后來(lái)正式改名為圖-4項(xiàng)目 。斯大林任命蘇聯(lián)海軍司令庫(kù)茲涅佐夫元帥全權(quán)負(fù)責(zé)對(duì)B-29的技術(shù)分析，圖波列夫則出任了圖-4轟炸機(jī)的總工程師：圖波列夫和他的工程師們，被命令停止一切其他項(xiàng)目，全力以赴在最短時(shí)間內(nèi)通過(guò)逆向技術(shù)仿造美軍的B-29戰(zhàn)機(jī) 。
1945年7月-1946年3月，半年多的時(shí)間里，蘇聯(lián)的工程師們就仿造了出了美軍的B-29戰(zhàn)機(jī) 。而且，為了節(jié)約時(shí)間，他們選擇了百分百地仿造：一架戰(zhàn)機(jī)被完全分解拆開(kāi)，兩架戰(zhàn)機(jī)被部分拆開(kāi)以便用于逐步試機(jī)，另外兩架則作為樣機(jī)進(jìn)行對(duì)比 。最終，甚至就連美軍放蘇打水及煙灰的容器，也都原方不動(dòng)的進(jìn)行了復(fù)制 。不過(guò)，由于當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)航空工業(yè)技術(shù)相對(duì)落后，B-29轟炸機(jī)的部件近11萬(wàn)個(gè)，而且美國(guó)轟炸機(jī)的許多部件、材料對(duì)于當(dāng)時(shí)的蘇聯(lián)來(lái)說(shuō)就算知道是什么也根本無(wú)法制造，因此，蘇聯(lián)人仿造出來(lái)的圖-4戰(zhàn)機(jī)，較之B-29戰(zhàn)機(jī)就稍顯笨重了一些：B-29戰(zhàn)機(jī)上標(biāo)準(zhǔn)鋁合金的厚度為十六分之一英寸，但蘇聯(lián)根本無(wú)法生產(chǎn)出如此薄的鋁合金，所以，圖-4機(jī)身上的鋁合金厚度比B-29要厚得多，最終，仿制出來(lái)的圖-4轟炸機(jī)就比B-29重了4噸多，因此，其飛行性能也稍遜于B-29戰(zhàn)機(jī) 。
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