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你了解胎壓?jiǎn)幔刻罕O(jiān)測(cè)系統(tǒng)胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)屬于主動(dòng)安全設(shè)備的一種，它可以在輪胎出現(xiàn)危險(xiǎn)征兆時(shí)及時(shí)報(bào)警，提醒駕駛員采取相應(yīng)措施，從而避免了嚴(yán)重事故的發(fā)生。外置胎壓監(jiān)測(cè)的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)外置胎壓監(jiān)測(cè)的優(yōu)點(diǎn)就是安裝很簡(jiǎn)單，一般購(gòu)買(mǎi)外置胎壓監(jiān)測(cè)時(shí)都會(huì)贈(zèng)一個(gè)小扳手。
胎壓監(jiān)測(cè)器有必要裝嗎？

沒(méi)有胎壓監(jiān)測(cè)怎么辦,胎壓監(jiān)測(cè)器

提起汽車(chē)的安全配置，很多人都能說(shuō)出幾種，ESP（車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)）、安全氣囊、ABS EBD等等，但是很多人可能不熟悉或者忽略一個(gè)配置，也是很多低配合資車(chē)所不具備的，那就是胎壓監(jiān)測(cè) 。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在高速公路上近70%的交通意外都是因?yàn)檩喬ス收弦鸬?對(duì)輪胎氣壓進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)則顯得尤為重要，2001年，美國(guó)國(guó)會(huì)同時(shí)通過(guò)了委托NHTSA完善實(shí)施TREAD法的各項(xiàng)措施的動(dòng)議，其中包括修訂兩項(xiàng)汽車(chē)輪胎標(biāo)準(zhǔn)，制訂輪胎氣壓監(jiān)測(cè)裝置標(biāo)準(zhǔn)，確定輪胎索賠報(bào)告式樣，編制輪胎損壞早期預(yù)警裝置目錄等等。
出臺(tái)的4份文件中，就包括最重要的輪胎氣壓監(jiān)測(cè)裝置推薦標(biāo)準(zhǔn) 。新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，當(dāng)輪胎內(nèi)壓等于或低于汽車(chē)制造商推薦冷充氣壓力（亦即最小充氣壓力）的20%（不管該值是否看上去較大）時(shí)，駕車(chē)者應(yīng)該接到警告。在國(guó)內(nèi)，胎壓監(jiān)測(cè)的重要性其實(shí)老司機(jī)都知道，傳統(tǒng)的開(kāi)車(chē)上路各個(gè)輪胎踢一腳，就是一種簡(jiǎn)單、原始的胎壓檢測(cè)方式，雖然毫無(wú)成本，但可靠性有限，只能簡(jiǎn)單的估計(jì)下胎壓。
為什么說(shuō)，胎壓監(jiān)測(cè)很重要呢？因?yàn)槠?chē)行駛中一旦爆胎，尤其是高速爆胎，其后果非常嚴(yán)重，極易造成重大交通事故，而導(dǎo)致爆胎的最主要原因就是胎壓與標(biāo)準(zhǔn)值有偏差。胎壓監(jiān)測(cè)，作為安全性配置其實(shí)國(guó)外早在多年前就已經(jīng)規(guī)定新出廠(chǎng)乘用車(chē)必須配置，否則算違法。美國(guó)早在2003年就出臺(tái)相關(guān)法規(guī)，歐盟是在2012年，而韓國(guó)是在2013年開(kāi)始對(duì)應(yīng)新出廠(chǎng)的汽車(chē)強(qiáng)制要求配置胎壓監(jiān)測(cè) 。
胎壓測(cè)量器到底有沒(méi)有用？

還是有一定用出的。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，由爆胎引起的車(chē)禍在惡性交通事故中所占的比例非常高，而所有會(huì)造成爆胎的因素中胎壓不足當(dāng)屬首要原因。你了解胎壓?jiǎn)?？胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)屬于主動(dòng)安全設(shè)備的一種，它可以在輪胎出現(xiàn)危險(xiǎn)征兆時(shí)及時(shí)報(bào)警，提醒駕駛員采取相應(yīng)措施，從而避免了嚴(yán)重事故的發(fā)生。還有著延長(zhǎng)輪胎使用壽命、使行車(chē)更為經(jīng)濟(jì)、可減少懸架系統(tǒng)的磨損等功能。
所以建議大家，在輪胎警示燈響起的時(shí)候，一定要及時(shí)下車(chē)去看輪胎的變化，如果沒(méi)問(wèn)題，指示燈還是響，那就盡快去維修點(diǎn)檢查一下。inside標(biāo)示是什么“inside”直接翻譯的意思是“里面”，也就是說(shuō)如果你看到你的輪胎上面有這個(gè)字樣的話(huà)，那就說(shuō)明你的輪胎是裝反了，因?yàn)檫@一面是需要朝里的，而裝反的輪胎開(kāi)起來(lái)肯定是沒(méi)有那么舒服的，有的車(chē)主反應(yīng)輪胎裝反之后，開(kāi)起來(lái)感覺(jué)特別顛，而且最主要的還是對(duì)輪胎的磨損很大！輪胎上的黃點(diǎn)正常的輪胎上面會(huì)有兩點(diǎn)，一點(diǎn)為空心黃點(diǎn)，一點(diǎn)為實(shí)心紅點(diǎn)，紅色點(diǎn)表示輪胎最重點(diǎn)，也就是振動(dòng)最大點(diǎn)，是廠(chǎng)家輪胎下線(xiàn)檢驗(yàn)時(shí)的標(biāo)記點(diǎn)；黃色點(diǎn)表示輪胎最輕點(diǎn)，安裝輪胎時(shí)需要將此點(diǎn)與輪輞氣門(mén)嘴位置相對(duì)，從而使整個(gè)車(chē)輪在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中保持平衡。
輪胎是由不同材料復(fù)合而成汽車(chē)的輪胎顯然是要用一塊橡膠來(lái)制作，但輪胎并不是一整塊橡膠，是由不同材料復(fù)合而成，胎壁和胎面的厚度組成也是不一樣的。輪胎合成始于混煉橡膠的工藝。通過(guò)在天然橡膠或合成橡膠中加入其他物質(zhì)合成來(lái)制造輪胎用橡膠，從這一點(diǎn)來(lái)看，混合比率根據(jù)各個(gè)區(qū)域而不同：接地（胎面）的橡膠，具有足夠的彈性和足夠的粘性以承受沖擊，而側(cè)面（側(cè)壁）的橡膠，柔韌而堅(jiān)韌，可承受頻繁的彎曲。