NEDC 300km左右的小微型車，對應的價格在4-9萬元之間；參考上汽科萊威、奇瑞小螞蟻、長安奔奔e-Star、歐拉黑貓和白貓等，這些車的駕乘品質(zhì)和實用價值都不低了，最起碼可以滿足中長途的通勤，只是充電的頻率會高一些 ?？臻g方面除了科萊威以外其他都不小，因為都算是五門四座或五座車 。NEDC 400km左右的小型到緊湊級車，對應的價格在9-15萬區(qū)間；參考車輛包括歐拉好貓、比亞迪海豚、埃安Y/S、秦PLUS EV等，這些車就算是挺不錯了，重點是部分選項也達到了500公里的續(xù)航，滿足家用代步、長途通勤、營運駕駛都沒有問題 。
具體選項則要按照審美偏好、品牌偏好綜合質(zhì)保標準去決定，只有自己去決定 。NEDC 500km左右的緊湊級到中型車，對應的價格在15-25萬區(qū)間，這個跨度比較大；可以參考的競品包括埃安S、幾何汽車、小鵬P5/7、漢EV兩驅(qū)版、宋PLUS EV等，這些車的動力都比較強，空間也都足夠大，同時智能化水平和車輛綜合品質(zhì)都相當高了 。
只不過還是很難選擇到四驅(qū)或后驅(qū)車，駕駛樂趣不是太高，不過插電混動車倒是有很好的選項，比如漢唐DM-p 。NEDC 600-700km（左右）的中型到中大型車，跨度可以在25-80萬區(qū)間，可參考的車輛包括漢唐EV四驅(qū)、小鵬P7后驅(qū)或四驅(qū)、蔚來系列、理想ONE（插電混動車）、紅旗E-HS9等等，這些車每臺都有曾經(jīng)燃油車百萬級的高性能水平，如果外國汽車的車標并由合資車推動汽車電動化的話，這些車怕是至少都要50萬起步、均價都得在百萬級 。
這就是不同價格區(qū)間電動汽車的差異，現(xiàn)在確實沒有做到低價車高續(xù)航，畢竟動力電池的成本還是很高的；不過在2022年應當會有突破，因為從2021年就出現(xiàn)了性價比更高的磷酸鐵鋰電池大量替代三元鋰，車輛的續(xù)航在一步步的提升；2022年的鐵鋰占比會更高，更多電池供應商發(fā)力鐵鋰，電池的供應成本也應當會有所下降，加之原材料的價格也應當會回到合理水平，所以預計明年5-8萬區(qū)間的電動汽車可以實現(xiàn)NEDC 400km的突破 。
電動汽車現(xiàn)在值得買嗎？有什么推薦？
近兩年新能源車型的競爭非常激烈，面對造車新勢力的強勁勢頭，傳統(tǒng)車企也迅速響應，交出了自家的新產(chǎn)品 。其中在10-15萬這個價位，就有著兩位實力不錯的選手，那就是比亞迪的全新秦EV跟廣汽新能源的Aion S 。比亞迪全新秦EV，本次對比選取的車型為2019款高續(xù)航版尊貴型，補貼后售價為13.99萬，NEDC續(xù)航為421km；而Aion S則是2019款的魅630，補貼后售價為15.98萬元，NEDC續(xù)航為510km 。
那么今天咱們拉出來遛一遛，好好對比一番 。外觀對比：風格迥異但各有風味不得不說，近來部分自主品牌汽車在設(shè)計上越來越成熟，出品絕對是拿得出手的 。單從外形來說，兩款車并沒有高低之分，各有特點 。來到車頭，咱們先來看看全新秦EV，比亞迪最新的Dragon Face設(shè)計語言深度融入細節(jié)設(shè)計，前臉樣貌與現(xiàn)款秦Pro EV十分相似 。
新車車頭處六邊形的大嘴式中網(wǎng)與引擎蓋線條恰到好處地結(jié)合，營造出較強的沖擊力，無論在辨識度還是審美角度來說都更符合現(xiàn)階段消費者的認知 。而Aion S的設(shè)計也非常大膽，一眼你就能辨別這是一臺電動車，但它又保留了一定傳統(tǒng)燃油車的元素，其中“穿云箭”的前臉設(shè)計辨識度也相當高 。至于大燈方面，兩位選手都采用的LED光源，其中全新秦EV采用的是“龍爪”造型的設(shè)計，而Aion S采用的是類似于“雷神之錘”的造型，不過論設(shè)計層面上的呼應程度，還是秦EV的Dragon Face配“龍爪”來得巧妙 。
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