其次從中車與比亞迪的競爭結果來看 ， 比亞迪似乎給中車也帶來了很大的壓力 。這一個以化學電源起家的企業(yè)在交通工具的領域似乎非常神奇 ， 后期還會帶來哪些驚喜尚未可知；不過對于這一企業(yè)不適合以單純的汽車制造廠商的視角分析 ， 其志應不在小小的汽車領域 。編輯：天和Auto內容：原創(chuàng)發(fā)布未經允許請勿轉載 ， 保留版權保護權利 。
中國半導體什么時候能達到國產70%？
國產芯片自給率超過70%涉及到三個概念：芯片數(shù)量的自給率70%；芯片產值的自給率70%；芯片整個產業(yè)鏈產值的自給率70 20年芯片國產自給率在數(shù)量上已經接近50%（芯片數(shù)量） ， 約47% 。在三年內（2022年底） ， 芯片國產自給率（在數(shù)量上）將超過70% 。但在產值上 ， 2020年芯片自給率低于40%（約三分之一） 。
換言之 ， 中國??主要是缺乏高附加值的高端芯片 。預計 ， 在未來4～5年內 ， 芯片國產自給率（在產值上）將超過70%實際上 ， 中國??芯片出口產值（約950億美元）在2020年已經高于韓國??、美國?? ?？紤]到整個芯片相關的產業(yè)鏈很長 ， 據(jù)說2020年相關產值的自給率少于20% ， 其中可能包括進口了芯片設計工具軟件（EDA）、芯片制造設備（光刻機）、材料 …因此 ， 未來相當長時間內 ， 芯片工業(yè)的挑戰(zhàn)將是整個芯片產業(yè)鏈的自給率 。
未來會不會有3納米1納米的芯片啊？那1納米之后是什么？
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