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最終選擇了寶馬3系,為什么說寶馬3系是窮人

云知道窮人

想要了解3系，首先必須了解寶馬的歷史，寶馬3系的歷史某種程度上代表了寶馬的歷史，作為一款全球化的操控轎車，對整個(gè)寶馬集團(tuán)、寶馬品牌都是功不可沒的 。因此，寶馬3系甚至比寶馬7系更加具有代表性 。而能夠體現(xiàn)寶馬品牌這種運(yùn)動(dòng)屬性的車型，當(dāng)屬寶馬3系 。
為什么說寶馬3系是寶馬車的靈魂？
想要了解3系，首先必須了解寶馬的歷史，寶馬3系的歷史某種程度上代表了寶馬的歷史，作為一款全球化的操控轎車，對整個(gè)寶馬集團(tuán)、寶馬品牌都是功不可沒的 。1975年8月第一代寶馬3系推出第四代寶馬3系的造型設(shè)計(jì)成為了經(jīng)典，為今后寶馬品牌的發(fā)展奠定了夯實(shí)的基礎(chǔ) 富有感染力的雙腎形散熱器格柵成為寶馬品牌永不磨滅的家族特征 3系有著完美的50：50前后軸負(fù)荷分配，使得無論是在高速過彎還是在濕滑路面的操控，都發(fā)揮的淋漓盡致 前置后驅(qū)動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)排列形式，在寶馬3系可以說是發(fā)揮到了極致 3系以卓越的性能，特有的駕駛樂趣，得到了“真正的世界車”的美譽(yù) 在過去很長一段時(shí)間，寶馬3系就是寶馬，寶馬的精髓是3系，3系就是激情與操控 。
而在最近幾年的發(fā)展，市場需求發(fā)生了天翻復(fù)地的變化，寶馬推出了很多系列車型去迎合市場，再次寶馬將3系的精髓提到了品牌定位的高度，始終圍繞“操控”的理念去調(diào)教發(fā)動(dòng)機(jī)、調(diào)教底盤、匹配發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱，去做營銷推廣 。直到現(xiàn)在寶馬品牌依然圍繞著操控去做推廣訴求，在5系、7系方面雖然寶馬積極在向舒適、乘坐方面努力，但跟同級車比較最強(qiáng)勢、最明顯的優(yōu)點(diǎn)還是操控 。
為什么說3系才是寶馬的精華（5系明明也很不錯(cuò)）？
你好，我來回答這個(gè)問題，我是檢車家的一名二手車檢測技師 。工作的原因接觸過很多二手車買賣，所以對于這個(gè)問題還是相對有所了解的，下面我就從我個(gè)人的角度回答一下你的問題 。提到寶馬，很多人首先想到的是運(yùn)動(dòng)、操控這兩個(gè)標(biāo)簽，寶馬被定義為運(yùn)動(dòng)型豪華品牌 。在與奔馳和奧迪的較量中，寶馬也因?yàn)楦舆\(yùn)動(dòng)的表現(xiàn)，更受年輕消費(fèi)者的青睞 。
操控一直是寶馬家的看家本領(lǐng)，全系防爆胎、后驅(qū)這些熱點(diǎn)是寶馬迷最津津樂道的 。先來說說5系，5系雖然不像3系那樣輕巧靈動(dòng)，但是5系在運(yùn)動(dòng)方面的特質(zhì)依然不容小覷，同級別的轎車中也很難有誰與之對抗，相比3系，5系更加偏豪華商務(wù)感，大氣沉穩(wěn)，更加的高檔，空間更大更舒適，當(dāng)然車價(jià)比3系貴不少 。所以說5系是比3系更高一級的產(chǎn)品，無論從外觀內(nèi)飾發(fā)動(dòng)機(jī)都比3系優(yōu)秀 。
不僅僅是車身尺寸的原因，像這種不同定位的產(chǎn)品，它們的做工用料，配置水平，駕駛感受都是有明顯的區(qū)別的，最直觀的感受就說隔音，5系的定位更高，用料更好，整體的隔音降噪水平就比3系好很多，特別是高速的靜謐性 。5系的定位畢竟已經(jīng)算是商務(wù)級別的產(chǎn)品了，雖然很多消費(fèi)者選擇5系也是作為家用，但是這款車的乘坐舒適性的確算是目前比較優(yōu)秀的了，對比3系來說，在腿部空間都夠用的基礎(chǔ)上，橫向空間要更寬，那么乘坐的舒適性就是一個(gè)很大的提升了，而且更大的尺寸就需要更高的成本 。
而能夠體現(xiàn)寶馬品牌這種運(yùn)動(dòng)屬性的車型，當(dāng)屬寶馬3系 。一臺(tái)追求極致駕駛樂趣的小轎車，也是很多人心中最完美的寶馬 。車身尺寸雖然不大，但是，得益于非常均衡的前后配重，打造出了一流的駕駛感受 。再加上價(jià)格，也是普通老百姓能夠接受的范圍之內(nèi) 。因此，寶馬3系甚至比寶馬7系更加具有代表性 。3系更能體現(xiàn)寶馬一直引以為傲的操控，并且各具特色的限量版車型幫助寶馬極大提升了品牌形象，確立了以運(yùn)動(dòng)為核心的品牌精神 。

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