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高鐵盒飯哪個(gè)比較好吃,高鐵一份盒飯60塊

云知道好吃

高鐵上60塊錢(qián)的盒飯我覺(jué)得挺貴的 。相信很多人不會(huì)在高鐵上吃一份60元的盒飯 。大家討論高鐵盒飯貴不貴，有積極意義，可以促進(jìn)在高鐵上工作的領(lǐng)導(dǎo)和員工在這方面有所提高 。高鐵盒飯的價(jià)格確實(shí)是一個(gè)很高的問(wèn)題 。其實(shí)國(guó)家早就有合理的規(guī)定了，只是大家普遍對(duì)高鐵盒飯不了解，所以很多人單純的認(rèn)為應(yīng)該貴一點(diǎn)，所以很多人吃這樣的盒飯 。
高鐵一份盒飯60塊，貴嗎？
高鐵一份盒飯60元，我覺(jué)得挺貴的，相信很多人都不會(huì)在高鐵上吃60元一份的盒飯吧 ?，F(xiàn)在普工的基本工資一般在15元一個(gè)小時(shí)，60元相當(dāng)于要上班4個(gè)小時(shí)，大多數(shù)人都不會(huì)選擇60元一份的盒飯 。除了60元一份的也有別的價(jià)位的盒飯，不一定非要吃那么貴的 。我們可以選擇吃或不吃，也可以選擇吃15元一份的 。60元的盒飯對(duì)于有錢(qián)人來(lái)說(shuō)不算貴，有錢(qián)人喝一瓶酒都好幾千上萬(wàn) 。
為什么高鐵上的盒飯這么貴？
　高鐵盒飯的價(jià)格高是眾所周知的，很多人都表示非常不理解，難道是因?yàn)閴艛嘈袠I(yè)的問(wèn)題導(dǎo)致這樣高的物價(jià) 。關(guān)于高鐵盒飯的物價(jià)確實(shí)是很高的問(wèn)題，國(guó)家其實(shí)早就有過(guò)合理的規(guī)定，只是大家一般都不了解高鐵盒飯，所以很多人都是簡(jiǎn)單認(rèn)為就應(yīng)該貴一點(diǎn)，所以很多人都吃了這樣的盒飯 。有鐵路內(nèi)部員工爆料，60元盒飯成本不過(guò)10元，即便如此暴利，一些列車(chē)乘務(wù)員依然難以完成任務(wù) 。
列車(chē)上每個(gè)賣(mài)飯的都有任務(wù)，完不成就得自己負(fù)責(zé)，要么補(bǔ)錢(qián)，要么以下個(gè)月的盈利去頂 。也就是說(shuō)，通過(guò)在列車(chē)上售賣(mài)食品飲料獲利，已被鐵道部門(mén)當(dāng)成重要的財(cái)源 。藏起低價(jià)商品叫賣(mài)高價(jià)商品的做法也相當(dāng)高明若有人質(zhì)疑為什么賣(mài)高價(jià)商品，鐵路方面可以理直氣壯地回答不是沒(méi)有便宜的啊，可歸心似箭的旅客又有多少人能躲過(guò)這樣的陷阱!一項(xiàng)針對(duì)5萬(wàn)名網(wǎng)友展開(kāi)的調(diào)查顯示，有近九成網(wǎng)友買(mǎi)過(guò)或遇到過(guò)火車(chē)上的天價(jià)飯 。
有鐵路內(nèi)部員工爆料，60元盒飯成本不過(guò)10元，即便如此暴利，一些列車(chē)乘務(wù)員依然難以完成任務(wù) 。列車(chē)上每個(gè)賣(mài)飯的都有任務(wù)，完不成就得自己負(fù)責(zé)，要么補(bǔ)錢(qián)，要么以下個(gè)月的盈利去頂 。也就是說(shuō)，通過(guò)在列車(chē)上售賣(mài)食品飲料獲利，已被鐵道部門(mén)當(dāng)成重要的財(cái)源 。藏起低價(jià)商品叫賣(mài)高價(jià)商品的做法也相當(dāng)高明若有人質(zhì)疑為什么賣(mài)高價(jià)商品，鐵路方面可以理直氣壯地回答不是沒(méi)有便宜的啊，可歸心似箭的旅客又有多少人能躲過(guò)這樣的陷阱!一項(xiàng)針對(duì)5萬(wàn)名網(wǎng)友展開(kāi)的調(diào)查顯示，有近九成網(wǎng)友買(mǎi)過(guò)或遇到過(guò)火車(chē)上的天價(jià)飯 。
進(jìn)而言之，高價(jià)盒飯背后藏匿著一種隱秘的邏輯 。一直以來(lái)，列車(chē)上的東西就是要比別處貴出幾倍，公園里火車(chē)站的食品飲料也同樣如此這樣的現(xiàn)實(shí)甚至讓不少人覺(jué)得，這些地方就該比別處貴一些吧!但若仔細(xì)想想，在這類(lèi)公益性極強(qiáng)的場(chǎng)所，依靠搭售牟利的邏輯果真站得住腳么?抑或是，沾染了利益的有形之手在背后強(qiáng)硬支撐著這種扭曲的邏輯去年年中，高鐵不再免費(fèi)發(fā)放礦泉水的消息引發(fā)各方關(guān)注，這一舉措的施行就是為了壓縮附著在高鐵之上的灰色空間 。
至于高價(jià)盒飯，也不應(yīng)成為一個(gè)無(wú)解的難題，年年說(shuō)年年有，讓萬(wàn)千乘客懷揣怨氣花冤枉錢(qián) 。高鐵盒飯的制作過(guò)程是什么樣?首先是飯，這些大米都是經(jīng)過(guò)精挑細(xì)選的好米，經(jīng)過(guò)篩選之后再煮成米飯;食材的處理也是，需要每一個(gè)做菜的員工的細(xì)心擇取，不能出現(xiàn)蟲(chóng)子或者蟲(chóng)洞;在這個(gè)制作的地方，每一位員工都是全副武裝的，就是怕員工身上的細(xì)菌 。
除了蔬菜，還有就是肉的做法了，高鐵盒飯里的肉都是員工精心處理過(guò)的;煮熟之后的處理更加復(fù)雜了，戴著橡膠手套的員工要把熱氣騰騰的菜都分盤(pán)裝好;這是正在測(cè)量出鍋后的菜的溫度，有些菜是需要高溫才能殺死當(dāng)中的有害物質(zhì)的 。主要原因在于，高鐵車(chē)廂是一個(gè)臨時(shí)封閉的環(huán)境，尤其是鐵路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者往往又同時(shí)經(jīng)營(yíng)餐車(chē)或供餐，由此導(dǎo)致經(jīng)營(yíng)方處于壟斷地位，在高鐵車(chē)廂內(nèi)形成了某種意義上的供餐壟斷市場(chǎng) 。

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