雖然紅牛車隊在名義上一直宣稱自己是放開自由競爭的，但實際紅牛也是有內(nèi)定1、2號車手 。好處是車隊可以將優(yōu)勢力量集中在有希望奪冠的車手身上，讓他獲得更多積分，畢竟年度車手冠軍也只有一個 。不同的車隊發(fā)展都有自己的策略，其實像法拉利這種車隊歷史來看在強勢的管理者治下都是有明確的1、2號車手，比如舒馬赫或阿隆索在車隊內(nèi)的時期，這一定程度上和車隊的文化傳統(tǒng)有關(guān)，但要建立在1號車手有絕對的實力和知名度的前提下 。
如何評價紅牛車隊對維斯塔潘嚴重的資源傾斜而忽略二號車手的做法？
不同的車隊發(fā)展都有自己的策略，其實像法拉利這種車隊歷史來看在強勢的管理者治下都是有明確的1、2號車手，比如舒馬赫或阿隆索在車隊內(nèi)的時期，這一定程度上和車隊的文化傳統(tǒng)有關(guān)，但還要建立在1號車手有絕對的實力和知名度的前提下 。雖然紅牛車隊在名義上一直宣稱自己是放開自由競爭的，但實際紅牛也是有內(nèi)定1、2號車手 。
紅牛有自己的青訓(xùn)體系，對于一些有潛力的新人，如果是和老車手搭檔車隊也是有可能在觀察和繼續(xù)培養(yǎng)新手的同時將更多資源逐步向新手傾斜的 。當(dāng)年的維特爾和現(xiàn)在的維斯塔潘其實都是這種環(huán)境下的受益者 。有明確的1、2號車手有利有弊 。好處是車隊可以將優(yōu)勢力量集中在有希望奪冠的車手身上，讓他獲得更多積分，畢竟年度車手冠軍也只有一個 。
【紅牛車隊車手,F1紅牛車隊簽約佩雷茲】另外的車手作為僚機其實也是有很大用處的，比如在排位賽幫1號車手直道山拉拉尾流 。正賽跑在前面時可以壓制下對手制造諸如undercut的戰(zhàn)術(shù)，一些不確定的套件也可以先讓2號車手來試用充當(dāng)小白鼠 。所以很多時候你看到的1、2號車手之間的實際差距可能沒有那么大 。當(dāng)然，對于觀眾這是不好的，賽車最大的魅力就是競爭，缺少了輪對輪的真實較量自然觀賞性大減 。
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