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Ofo共享單車債務(wù)糾紛有跡可循，小黃車敗訴，綿陽46名運輸工人拿到拖欠工資。法官通過判決向社會傳遞了很多正能量，我們應(yīng)該為法官點贊。ofo共享單車的企業(yè)要向社會傳遞正能量。期待OFO共享單車相關(guān)部門的監(jiān)管，還用戶一個公道。只要有人用任何一輛小黃車，別人都不能用。
ofo小黃車債務(wù)糾紛追蹤小黃車敗訴，綿陽46名運輸工人拿到拖欠工資, 你怎么看？

ofo小黃車債務(wù)糾紛的性質(zhì) 。勞動法律關(guān)系是受國家勞動法律規(guī)范調(diào)整和保護(hù)的勞動關(guān)系，是國家干預(yù)勞動關(guān)系的后果，具有以國家意志為主導(dǎo)以當(dāng)事人意志為主體的特征。事實勞動關(guān)系與勞動法律關(guān)系，雖同屬于勞動法調(diào)整范圍，但由于事實勞動關(guān)系不符合法定模式如未簽訂勞動合同，因而不是勞動法律關(guān)系，但事實勞動關(guān)系中勞動者合法權(quán)益仍受勞動法保護(hù) 。
我們從ofo小黃車債務(wù)糾紛的演變可以看出，從債務(wù)糾紛至綿陽46名運輸工人拿到拖欠工資，正是國家干預(yù)勞動關(guān)系的后果。ofo小黃車債務(wù)糾紛的聯(lián)想。引起ofo小黃車債務(wù)糾紛，筆者認(rèn)為，可能是企業(yè)與運輸工人尚有簽訂合同，或者簽訂了合同，但不是勞動合同，因此，被外界稱為債務(wù)糾紛。令人聯(lián)想的是作為企業(yè)或者法律人應(yīng)當(dāng)做什么。
ofo小黃車企業(yè)應(yīng)當(dāng)向社會傳達(dá)正能量 ?，F(xiàn)代企業(yè)應(yīng)當(dāng)遵守勞動合同法勞動法的規(guī)定，保障職工的利益，承擔(dān)社會責(zé)任。承擔(dān)社會責(zé)任的企業(yè)企業(yè)家才能受到社會的尊敬，職工才能同管理層齊心協(xié)力完成企業(yè)的經(jīng)營計劃，同時向社會傳達(dá)了正能量。法律人也應(yīng)當(dāng)向社會傳達(dá)正能量。一般而言，企業(yè)的勞動合同條款規(guī)章制度的擬訂，往往有法律服務(wù)人員完成。
作為企業(yè)服務(wù)的法律人員也應(yīng)當(dāng)敬仰法律，引導(dǎo)企業(yè)的行為符合法律規(guī)定更不該引導(dǎo)企業(yè)規(guī)避強制性法律規(guī)定。如，將原來用工性質(zhì)的合同，以合同條款變更為其他債權(quán)債務(wù)關(guān)系。法律人的司法人員更應(yīng)當(dāng)向社會傳達(dá)正能量。ofo小黃車債務(wù)糾紛追蹤，小黃車敗訴，綿陽46名運輸工人拿到拖欠工資，法官通過判決向社會傳達(dá)了滿滿的正能量，我們應(yīng)當(dāng)為該法官點贊。
小黃車的倒下，是不是在否認(rèn)共享經(jīng)濟(jì)？

首先，我個人認(rèn)為小黃車并不是共享經(jīng)濟(jì)，充其量只是個無人公租產(chǎn)品而已。任何一臺小黃車只要有人使用，其它人就不能使用了。這種產(chǎn)品和模式和真正的共享還相差太遠(yuǎn) 。如果小黃車能稱為共享經(jīng)濟(jì)，那么滴滴也能，公交車也能。至少，任何實體的東西，其實都很難真正共享的。那么，什么才是真正的共享模式或共享經(jīng)濟(jì)呢？比如，我是一個廣播電臺，那么只要建好，信號發(fā)布出去，理論上這個信號是沒有用量限制的，一臺節(jié)目在播放，下面同時收聽或收看的，不論是一個人還是一億人，相互不影響，那么這個信號才是真正共享的東西。
小黃車客服失聯(lián)，退押金一個月了沒反應(yīng)，該怎么辦？

在共享單車剛剛興起的時候，筆者就使用了OFO小黃車和摩拜單車，當(dāng)然還使用了后來的小藍(lán)單車和哈羅單車。之后經(jīng)歷過小藍(lán)單車的事件之后，我就對共享單車有些不太放心，后來摩拜免押金騎行，解除了用戶的疑慮，而OFO小黃車我卻一直沒有退押金，原以為這么大的企業(yè)不會不誠信，結(jié)果我還是錯了！伴隨著越來越多的輿論聲音，OFO小黃車又一次被推到了風(fēng)口浪尖上，看著大家都在說押金無法退，我抱著試一試的態(tài)度，決定先把押金退了吧。