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1，鋒范15L手動(dòng)精英型太原報(bào)價(jià)10.8萬元。

2，全新本田鋒范兩廂版實(shí)車搭載10T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)日前，我們從相關(guān)渠道獲悉，全新本田City Hatchback（國內(nèi)稱鋒范）實(shí)車正式亮相。新車在外觀方面的調(diào)整十分明顯，整體的設(shè)計(jì)風(fēng)格也趨向運(yùn)動(dòng)化。動(dòng)力方面，新車將搭載一臺(tái)1.0T的三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī) 。據(jù)悉，全新City Hatchback將會(huì)率先在海外市場上市，目前還未可知是否引入國內(nèi) 。外觀部分，新車采用本田家族最新樣式的設(shè)計(jì)語言，相比老款車型看起來更加年輕。前臉采用熏黑式的進(jìn)氣格柵，搭配兩側(cè)造型犀利的大燈組，辨識(shí)度極高。尺寸方面，新車長寬高分別為4345/1748/1488mm 。此外，新車還配有RS運(yùn)動(dòng)套件，從圖片中可以看到熏黑處理的輪轂，以及黑色裝飾條，進(jìn)一步提升整車的運(yùn)動(dòng)氣息。內(nèi)飾方面，新車針對車內(nèi)部分細(xì)節(jié)處進(jìn)行優(yōu)化，中控配有8英寸的液晶顯示屏，來提升車內(nèi)科技感。下方保留了部分實(shí)體物理按鍵，在使用功能性比較強(qiáng) 。三幅式的多功能方向盤，看起來非常運(yùn)動(dòng)時(shí)尚。動(dòng)力部分，新車將搭載一臺(tái)1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為121Ps，峰值扭矩173N.m 。傳動(dòng)系統(tǒng)，與之匹配的是CVT變速箱。本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。日前，我們從相關(guān)渠道獲悉，全新本田City Hatchback（國內(nèi)稱鋒范）實(shí)車正式亮相。新車在外觀方面的調(diào)整十分明顯，整體的設(shè)計(jì)風(fēng)格也趨向運(yùn)動(dòng)化。動(dòng)力方面，新車將搭載一臺(tái)1.0T的三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī) 。據(jù)悉，全新City Hatchback將會(huì)率先在海外市場上市，目前還未可知是否引入國內(nèi) 。外觀部分，新車采用本田家族最新樣式的設(shè)計(jì)語言，相比老款車型看起來更加年輕。前臉采用熏黑式的進(jìn)氣格柵，搭配兩側(cè)造型犀利的大燈組，辨識(shí)度極高。尺寸方面，新車長寬高分別為4345/1748/1488mm 。此外，新車還配有RS運(yùn)動(dòng)套件，從圖片中可以看到熏黑處理的輪轂，以及黑色裝飾條，進(jìn)一步提升整車的運(yùn)動(dòng)氣息。內(nèi)飾方面，新車針對車內(nèi)部分細(xì)節(jié)處進(jìn)行優(yōu)化，中控配有8英寸的液晶顯示屏，來提升車內(nèi)科技感。下方保留了部分實(shí)體物理按鍵，在使用功能性比較強(qiáng) 。三幅式的多功能方向盤，看起來非常運(yùn)動(dòng)時(shí)尚。動(dòng)力部分，新車將搭載一臺(tái)1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為121Ps，峰值扭矩173N.m 。傳動(dòng)系統(tǒng)，與之匹配的是CVT變速箱。本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。【鋒范圖片，鋒范15L手動(dòng)精英型太原報(bào)價(jià)】

3，鋒范和科魯茲選哪個(gè) 科魯茲的性價(jià)比高一點(diǎn)，考慮省油的話，選手動(dòng)擋。鋒范

4，比飛度更大更好看全新鋒范兩廂版發(fā)布全系搭載10T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)百度知 ?近日，本田發(fā)布了一組全新一代鋒范兩廂版的官圖。新車基于三廂版車型打造而來，未來會(huì)在泰國率先進(jìn)行首發(fā)亮相。根據(jù)本田官方的說法，兩廂版鋒范上市后將取代飛度的市場地位，而飛度在泰國市場，又或者是東南亞地區(qū)的銷售日子接近盡頭，我們以后也沒機(jī)會(huì)看到“泰仔”玩飛度了。但從國內(nèi)消費(fèi)者目前針對新車給出的評價(jià)來看，泰國市場以兩廂鋒范替代飛度未嘗不是好事，因?yàn)橛胁簧偃苏J(rèn)為兩廂鋒范比新飛度還要香一些。所以，兩廂版鋒范這個(gè)東南亞特產(chǎn)究竟怎么樣？外觀方面，新車的前半部分與三廂版保持一致，前臉沒有使用U型大嘴設(shè)計(jì)，全LED大燈很有9代雅閣的感覺，風(fēng)格上偏向于運(yùn)動(dòng) 。車側(cè)平直的腰線從頭燈貫穿至尾燈，在視覺效果上得到一個(gè)延展的效果，因此車身顯得比較修長。不過，令人感到疑惑的是，新車左側(cè)的油箱蓋位置在尾燈之上，已經(jīng)涉入了C柱的區(qū)域，從這樣的設(shè)計(jì)來看，新車的后備箱規(guī)整程度有可能受到小影響。車尾部分，新車顯然是通過三廂版“一刀切”而來的，甚至尾燈燈組也與三廂版相差無幾。這是日系車在東南亞一貫的做法，比方說三廂/兩廂豐田威馳就是東南亞特產(chǎn)，先不說美感如何，設(shè)計(jì)師是真的“省事”，本田也真的省成本。而在尺寸參數(shù)上，兩廂版鋒范的長度和軸距分別達(dá)到4345mm/2589mm，車寬達(dá)到1748mm，比起車長4.1米，車寬不足1.7米的飛度，新車整整大一圈。內(nèi)飾部分，新車在延續(xù)了三廂版車型的精致之余，后排座椅和后備箱的靈活性也同時(shí)得到了提升。根據(jù)官圖展示，新車前排座椅前后可移動(dòng)的范圍較大，頭枕拆卸之后，座椅靠背完全放倒后能夠達(dá)到180°，一張小單人床就這樣形成了。后排座椅配備了“魔術(shù)”功能，盲猜坐墊折疊起來時(shí)，后排能夠輕松地?cái)R下一輛自行車。而且座椅放倒后能夠達(dá)成一個(gè)水平面，變身成為“小貨車”只是分分鐘的事情，簡直就是拉貨、搬家的小能手。動(dòng)力部分，新車全系車型將搭載1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為122匹馬力，峰值扭矩為173?！っ祝ヅ銫VT變速箱。從各項(xiàng)參數(shù)來看，泰規(guī)新一代鋒范與國內(nèi)的凌派共用一套動(dòng)力系統(tǒng) 。據(jù)官方介紹，兩廂版鋒范每1L油能跑23.3km，換言之新車百公里油耗僅為4L出頭，四舍五入就是“不用加油” 。價(jià)格層面，兩廂版鋒范在泰國市場的售價(jià)區(qū)間為59.9-74.9萬元泰銖，折算人民幣為12.97-16.22萬元。做個(gè)對比，國內(nèi)已經(jīng)停售的鋒范此前售價(jià)區(qū)間為7.98-11.98萬元，總體上比泰版便宜5萬塊左右，當(dāng)中的差價(jià)都能買一輛二手鋒范了，而那些噴國產(chǎn)鋒范、飛度賣得貴的朋友，倒也可以噴一噴泰版。當(dāng)然了，基于兩廂車在國內(nèi)市場不受待見的情況而言，且廣本和東本都在A0級市場布局了飛度，筆者猜測全新鋒范兩廂版大概率無緣中國市場，覺得這個(gè)東南亞特產(chǎn)比新飛度香的朋友也就只能看著流口水了。不過話又說回來，兩廂思域都“敢”投產(chǎn)了，好像兩廂鋒范也沒不是沒有可能。別灰心，三廂版有戲盡管兩廂版車型不引進(jìn)，但我們也不用過于惋惜，因?yàn)槿龓孳囆瓦€有戲。早在今年中旬，國內(nèi)媒體曝光了全新廣汽本田鋒范的專利圖，也就是說新車極有可能在今、明兩年落實(shí)國產(chǎn) 。從圖片上看，新車外觀延續(xù)了泰版車型的設(shè)計(jì)，比老款車型更加突顯運(yùn)動(dòng)，不過長前懸和長后懸的布局令到新車的比例不太協(xié)調(diào)，有種“小車平臺(tái)強(qiáng)行放大來造”的感覺。至于動(dòng)力部分，依照國內(nèi)市場對三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的排斥程度來看，這臺(tái)1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)或不會(huì)投放在國產(chǎn)版車型上，而是繼續(xù)延續(xù)飛度同款的1.5L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力達(dá)到131匹。此外，海外版三廂鋒范還提供1.5L i-MMD混動(dòng)版本，綜合最大輸出功率為108匹馬力，峰值扭矩為253?！っ?，匹配E-CVT變速箱。據(jù)悉，新車0-100km/h加速時(shí)間為9.9秒，百公里油耗為3.77L ?！皬乃加蜃?yōu)轱w度”雖然“鋒范”這個(gè)名稱最早出現(xiàn)在2008年，但實(shí)際上鋒范在國內(nèi)的銷售時(shí)長接近16年。1996年，本田針對東南亞市場推出了一款基于思域平臺(tái)打造的三廂車，新車取名為“city”（即是我們所說的鋒范），是品牌在廉價(jià)市場的主攻車型。步入21世紀(jì)之后，在MM理念的催生之下，本田在全球市場布局了飛度車型，從車型平臺(tái)來看，當(dāng)時(shí)飛度的定位比city更低一些。而有了飛度這個(gè)造價(jià)更低的平臺(tái)之后，精明的本田在city進(jìn)行換代時(shí)，“偷偷”將思域平臺(tái)下降為飛度平臺(tái) 。?所以，第二代city實(shí)質(zhì)上變?yōu)榱巳龓骘w度。時(shí)間來到2004年，第一代fit和city落戶廣汽本田，前者命名為飛度，后者的命名也是飛度，這么看來廣本在當(dāng)時(shí)還是比較“老實(shí)”的，沒有另外起一個(gè)更高大上名字，不過兩年后兩廂與三廂徹底分離，后者命名為思迪。而在2008年，飛度完成換代后，與之同平臺(tái)打造的鋒范接替了思迪的位置，成為廣本在國內(nèi)市場的入門級三廂轎車，所以歸根結(jié)底鋒范的前身是三廂飛度。此外，思迪退市后化身為理念S1，廣汽利用這副老產(chǎn)品的殘值繼續(xù)割韭菜，我依稀記得，上初中那會(huì)學(xué)校里有幾個(gè)老師買了理念S1，如今回頭看來他們買了中國產(chǎn)的“東南亞特產(chǎn)”，心里不禁酸爽（這句是開玩笑的，老師們別在意）。東南亞特產(chǎn)已被邊緣化大約從2010年開始，國內(nèi)汽車消費(fèi)市場逐步升級，那個(gè)“你賣什么車，我就買什么車”的時(shí)代已經(jīng)過去，消費(fèi)者變得有“發(fā)言權(quán)”，畢竟自主品牌在那個(gè)時(shí)候已經(jīng)慢慢崛起。所以，鋒范這些東南亞特產(chǎn)已經(jīng)滿足不了大多數(shù)消費(fèi)者。在這樣的契機(jī)之下，中國特供車便應(yīng)運(yùn)而生，廣本凌派便是一個(gè)很成功的例子，以大尺寸、低價(jià)格的特點(diǎn)迅速占領(lǐng)A級車市場，同時(shí)中東南亞特產(chǎn)也被市場慢慢遺忘，老款鋒范停售前的月銷量已經(jīng)跌至幾百輛，凌派卻維持在1萬輛以上。而基于東南亞特產(chǎn)被邊緣化，筆者并不看好全新一代鋒范在國內(nèi)的前景，對于大多數(shù)消費(fèi)者而言，空間大如雅閣的凌派才是他們的“香餑餑” 。本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。?近日，本田發(fā)布了一組全新一代鋒范兩廂版的官圖。新車基于三廂版車型打造而來，未來會(huì)在泰國率先進(jìn)行首發(fā)亮相。根據(jù)本田官方的說法，兩廂版鋒范上市后將取代飛度的市場地位，而飛度在泰國市場，又或者是東南亞地區(qū)的銷售日子接近盡頭，我們以后也沒機(jī)會(huì)看到“泰仔”玩飛度了。但從國內(nèi)消費(fèi)者目前針對新車給出的評價(jià)來看，泰國市場以兩廂鋒范替代飛度未嘗不是好事，因?yàn)橛胁簧偃苏J(rèn)為兩廂鋒范比新飛度還要香一些。所以，兩廂版鋒范這個(gè)東南亞特產(chǎn)究竟怎么樣？外觀方面，新車的前半部分與三廂版保持一致，前臉沒有使用U型大嘴設(shè)計(jì)，全LED大燈很有9代雅閣的感覺，風(fēng)格上偏向于運(yùn)動(dòng) 。車側(cè)平直的腰線從頭燈貫穿至尾燈，在視覺效果上得到一個(gè)延展的效果，因此車身顯得比較修長。不過，令人感到疑惑的是，新車左側(cè)的油箱蓋位置在尾燈之上，已經(jīng)涉入了C柱的區(qū)域，從這樣的設(shè)計(jì)來看，新車的后備箱規(guī)整程度有可能受到小影響。車尾部分，新車顯然是通過三廂版“一刀切”而來的，甚至尾燈燈組也與三廂版相差無幾。這是日系車在東南亞一貫的做法，比方說三廂/兩廂豐田威馳就是東南亞特產(chǎn)，先不說美感如何，設(shè)計(jì)師是真的“省事”，本田也真的省成本。而在尺寸參數(shù)上，兩廂版鋒范的長度和軸距分別達(dá)到4345mm/2589mm，車寬達(dá)到1748mm，比起車長4.1米，車寬不足1.7米的飛度，新車整整大一圈。內(nèi)飾部分，新車在延續(xù)了三廂版車型的精致之余，后排座椅和后備箱的靈活性也同時(shí)得到了提升。根據(jù)官圖展示，新車前排座椅前后可移動(dòng)的范圍較大，頭枕拆卸之后，座椅靠背完全放倒后能夠達(dá)到180°，一張小單人床就這樣形成了。后排座椅配備了“魔術(shù)”功能，盲猜坐墊折疊起來時(shí)，后排能夠輕松地?cái)R下一輛自行車。而且座椅放倒后能夠達(dá)成一個(gè)水平面，變身成為“小貨車”只是分分鐘的事情，簡直就是拉貨、搬家的小能手。動(dòng)力部分，新車全系車型將搭載1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為122匹馬力，峰值扭矩為173?！っ?，匹配CVT變速箱。從各項(xiàng)參數(shù)來看，泰規(guī)新一代鋒范與國內(nèi)的凌派共用一套動(dòng)力系統(tǒng) 。據(jù)官方介紹，兩廂版鋒范每1L油能跑23.3km，換言之新車百公里油耗僅為4L出頭，四舍五入就是“不用加油” 。價(jià)格層面，兩廂版鋒范在泰國市場的售價(jià)區(qū)間為59.9-74.9萬元泰銖，折算人民幣為12.97-16.22萬元。做個(gè)對比，國內(nèi)已經(jīng)停售的鋒范此前售價(jià)區(qū)間為7.98-11.98萬元，總體上比泰版便宜5萬塊左右，當(dāng)中的差價(jià)都能買一輛二手鋒范了，而那些噴國產(chǎn)鋒范、飛度賣得貴的朋友，倒也可以噴一噴泰版。當(dāng)然了，基于兩廂車在國內(nèi)市場不受待見的情況而言，且廣本和東本都在A0級市場布局了飛度，筆者猜測全新鋒范兩廂版大概率無緣中國市場，覺得這個(gè)東南亞特產(chǎn)比新飛度香的朋友也就只能看著流口水了。不過話又說回來，兩廂思域都“敢”投產(chǎn)了，好像兩廂鋒范也沒不是沒有可能。別灰心，三廂版有戲盡管兩廂版車型不引進(jìn)，但我們也不用過于惋惜，因?yàn)槿龓孳囆瓦€有戲。早在今年中旬，國內(nèi)媒體曝光了全新廣汽本田鋒范的專利圖，也就是說新車極有可能在今、明兩年落實(shí)國產(chǎn) 。從圖片上看，新車外觀延續(xù)了泰版車型的設(shè)計(jì)，比老款車型更加突顯運(yùn)動(dòng)，不過長前懸和長后懸的布局令到新車的比例不太協(xié)調(diào)，有種“小車平臺(tái)強(qiáng)行放大來造”的感覺。至于動(dòng)力部分，依照國內(nèi)市場對三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的排斥程度來看，這臺(tái)1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)或不會(huì)投放在國產(chǎn)版車型上，而是繼續(xù)延續(xù)飛度同款的1.5L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力達(dá)到131匹。此外，海外版三廂鋒范還提供1.5L i-MMD混動(dòng)版本，綜合最大輸出功率為108匹馬力，峰值扭矩為253牛·米，匹配E-CVT變速箱。據(jù)悉，新車0-100km/h加速時(shí)間為9.9秒，百公里油耗為3.77L ?！皬乃加蜃?yōu)轱w度”雖然“鋒范”這個(gè)名稱最早出現(xiàn)在2008年，但實(shí)際上鋒范在國內(nèi)的銷售時(shí)長接近16年。1996年，本田針對東南亞市場推出了一款基于思域平臺(tái)打造的三廂車，新車取名為“city”（即是我們所說的鋒范），是品牌在廉價(jià)市場的主攻車型。步入21世紀(jì)之后，在MM理念的催生之下，本田在全球市場布局了飛度車型，從車型平臺(tái)來看，當(dāng)時(shí)飛度的定位比city更低一些。而有了飛度這個(gè)造價(jià)更低的平臺(tái)之后，精明的本田在city進(jìn)行換代時(shí)，“偷偷”將思域平臺(tái)下降為飛度平臺(tái) 。?所以，第二代city實(shí)質(zhì)上變?yōu)榱巳龓骘w度。時(shí)間來到2004年，第一代fit和city落戶廣汽本田，前者命名為飛度，后者的命名也是飛度，這么看來廣本在當(dāng)時(shí)還是比較“老實(shí)”的，沒有另外起一個(gè)更高大上名字，不過兩年后兩廂與三廂徹底分離，后者命名為思迪。而在2008年，飛度完成換代后，與之同平臺(tái)打造的鋒范接替了思迪的位置，成為廣本在國內(nèi)市場的入門級三廂轎車，所以歸根結(jié)底鋒范的前身是三廂飛度。此外，思迪退市后化身為理念S1，廣汽利用這副老產(chǎn)品的殘值繼續(xù)割韭菜，我依稀記得，上初中那會(huì)學(xué)校里有幾個(gè)老師買了理念S1，如今回頭看來他們買了中國產(chǎn)的“東南亞特產(chǎn)”，心里不禁酸爽（這句是開玩笑的，老師們別在意）。東南亞特產(chǎn)已被邊緣化大約從2010年開始，國內(nèi)汽車消費(fèi)市場逐步升級，那個(gè)“你賣什么車，我就買什么車”的時(shí)代已經(jīng)過去，消費(fèi)者變得有“發(fā)言權(quán)”，畢竟自主品牌在那個(gè)時(shí)候已經(jīng)慢慢崛起。所以，鋒范這些東南亞特產(chǎn)已經(jīng)滿足不了大多數(shù)消費(fèi)者。在這樣的契機(jī)之下，中國特供車便應(yīng)運(yùn)而生，廣本凌派便是一個(gè)很成功的例子，以大尺寸、低價(jià)格的特點(diǎn)迅速占領(lǐng)A級車市場，同時(shí)中東南亞特產(chǎn)也被市場慢慢遺忘，老款鋒范停售前的月銷量已經(jīng)跌至幾百輛，凌派卻維持在1萬輛以上。而基于東南亞特產(chǎn)被邊緣化，筆者并不看好全新一代鋒范在國內(nèi)的前景，對于大多數(shù)消費(fèi)者而言，空間大如雅閣的凌派才是他們的“香餑餑” 。本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。5，科魯茲和鋒范誰好點(diǎn)肯定科魯茲好，科魯茲作為通用的全球戰(zhàn)略車型，擁有不錯(cuò)的底盤和外觀，安全性也絕對強(qiáng)于鋒范，不過1.6的發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)較重的車身稍微顯吃力,多少影響些該車的性能。6，本田鋒范最新報(bào)價(jià)和質(zhì)量耗油怎么樣報(bào)價(jià)很硬，質(zhì)量不錯(cuò)，油耗很低價(jià)格不是很清楚關(guān)鍵是每款車是有幾種報(bào)價(jià)的一個(gè)車型還分幾種配置但是日系車整車質(zhì)量不是很好完全的工業(yè)品油耗是日系車擅長的日系車在節(jié)能減排上做得很好 7，本田汽車的思迪與鋒范區(qū)別哥們，我是北京思迪車主，1.3MT 。鋒范就是新款思迪，思迪08年年底不生產(chǎn)了，轉(zhuǎn)成了CITY鋒范。思迪是1.3和1.5排量，內(nèi)飾和三廂飛度一樣，顏色以灰色和黃為主。08年10月都時(shí)候北京的1.3的思迪是7.88萬（降價(jià)降了8K），全辦下來就9W多一點(diǎn) 。鋒范是1.5和1.8排量的，內(nèi)飾變來，方向盤變成來和新款飛度一樣，很漂亮，其他內(nèi)飾變成了銀色為主，看起來比老思迪更時(shí)尚，目前價(jià)格上沒有優(yōu)惠，因?yàn)槭莿偵鲜卸架嚕?.5的好像是9W5 。老思迪9.98W肯定打死都不買，鑒于樓主那邊都價(jià)格問題，還是鋒范更好一點(diǎn) 。8，問本田鋒范和豐田卡羅拉買哪個(gè)好這要從購車方看問題,如果是私家車,我建議買鋒范,尺寸小,便于放置,排量也有小的,經(jīng)濟(jì)實(shí)惠,如果不是私家車的話,我建議買卡羅拉,外型不象鋒范那么內(nèi)斂,顯得稍微大氣一些卡羅拉卡羅拉是豐田COROLLA的第十代直線升級產(chǎn)品。自去年11月發(fā)布以來，卡羅拉受到全球消費(fèi)者關(guān)注；如今，這款全球暢銷車落戶一汽豐田，再次讓中國消費(fèi)者同步感受豐田汽車最新技術(shù)和駕乘體驗(yàn) 。卡羅拉車身尺寸較上一代花冠大幅增加，整車表現(xiàn)出前所未有的“寬而低”的態(tài)勢，又營造出寬敞的車內(nèi)空間；全新開發(fā)的雙VVT－i技術(shù)的1.6升和1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)將來帶更強(qiáng)悍的動(dòng)力體驗(yàn) 。目前，卡羅拉為其所屬系列下的最新車系。還是卡羅拉吧！豐田花冠雙VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)夠省油,相對與鋒范~卡羅拉還是它好的~9，POLO和鋒范相比哪個(gè)更實(shí)惠當(dāng)然是POLO，眾所周知的鋒范沒有后防撞鋼梁，如果被追尾的話很容易變成一廂車。而且你別總是說沒事誰去出交通事故，看看北京前幾個(gè)月報(bào)道的那個(gè)新聞，一家三口開的菲亞特，結(jié)果被輛英菲尼迪吧？給追尾了，由于菲亞特沒有后防撞鋼梁，所以丈夫死了，女兒死了，就活著一個(gè)妻子，肇事車輛的駕駛員由于酒后駕車出事后棄車而逃，幾個(gè)小時(shí)后又去自首。這個(gè)新聞?wù)f明了什么？！你不去撞別人別人會(huì)跑來撞你，日本車大部分都沒有防撞杠，而且具體品牌我就不說了！那款日本車前后保險(xiǎn)杠里面裝的是塑料泡沫，你覺得日本車好？！是啊，省錢，省油，同樣也省命。不過話說，德國大眾的POLO這款車安全系數(shù)還是很高的，防撞杠我親自看過，很厚，買這款車我覺得很放心。論實(shí)惠，鋒范占優(yōu) ?？臻g更大，配置更豐富。但相對來講，鋒范操控較差，不適合激烈駕駛。這兩款車，都有都有兩種排量，銷量較大的是POLO 1.6和鋒范1.5，實(shí)際上動(dòng)力相差不多。我是賣車的，兩款車我都在做，但是我覺得polo更好，更安全穩(wěn)定，鋒范也不錯(cuò)但是綜合性能polo更好，更實(shí)用問題更少，個(gè)人建議笑死人了，鋒范連個(gè)后防撞鋼梁都沒有。還性價(jià)比高？不過就是一拉皮的飛度而已代替思迪的位置。買車買大眾，最新的POLO絕對值得購買?。。′h范1.5！動(dòng)力足，性價(jià)比高，外觀時(shí)尚，油耗又低，真的是好車！POLO1.4的動(dòng)力不行，爬個(gè)坡讓你氣死～質(zhì)量、做工、安全性還是POLO 要好~ 至少在上海賽車場外圍上次有個(gè)牛人開POLO 1.6 以183KM/H 的速度過彎結(jié)果打滑翻車翻了幾圈人沒事。