中國(guó)高鐵最初運(yùn)營(yíng)速度是200km/h至350km，2011年甬溫線浙江省溫州市境內(nèi)動(dòng)車發(fā)生事故后，最高運(yùn)營(yíng)速度下降至300km/h，日本新干線運(yùn)營(yíng)速度在240km/h至320km/h之間，與中國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)速度相當(dāng) 。200km/h至300km/h的動(dòng)車組在運(yùn)行過(guò)程中，動(dòng)能是非常巨大的，任何飛鳥(niǎo)、昆蟲(chóng)、小動(dòng)物碰到動(dòng)車組，都會(huì)被撞的粉身碎骨，這是毋庸置疑的 。
舉個(gè)身邊的例子，你可以處身設(shè)地想一想，汽車在高速公路上以120km/h行駛，撞到昆蟲(chóng)是什么樣子的，何況300km/h的高鐵動(dòng)車組 。事實(shí)上，我們?cè)诟哞F動(dòng)車組進(jìn)站時(shí)，經(jīng)常會(huì)看到動(dòng)車組車頭上有鳥(niǎo)兒和昆蟲(chóng)被撞擊后遺留下的紅色、黃色印記 。你說(shuō)的日本新干線動(dòng)車組車頭上沒(méi)有鳥(niǎo)兒和昆蟲(chóng)的尸體印記，我認(rèn)為不是沒(méi)有，而是比較少，所以給你造成了沒(méi)有的假象 。
【一確診病例曾坐動(dòng)車途經(jīng)浙江多地,浙江動(dòng)車事故原因】至于新干線車頭上鳥(niǎo)兒和昆蟲(chóng)的尸體印記少，應(yīng)該有下面幾個(gè)方面的原因：一是日本新干線運(yùn)營(yíng)距離短，最長(zhǎng)的東京-大阪新干線全長(zhǎng)515.4km，而我國(guó)高鐵車次運(yùn)營(yíng)距離很長(zhǎng)，比如京昆高鐵上的G403次，全程距離2760km，穿越6個(gè)省，歷經(jīng)11小時(shí)，高鐵動(dòng)車組行駛距離、時(shí)間越長(zhǎng)，與飛鳥(niǎo)昆蟲(chóng)相撞的幾率越大 。二是日本城鎮(zhèn)化率很高，城市連著城市，形成都市群，樹(shù)林、田野、草地較少，相對(duì)來(lái)說(shuō)飛鳥(niǎo)昆蟲(chóng)也少，我國(guó)幅員遼闊，高鐵穿山越嶺，當(dāng)然與飛鳥(niǎo)昆蟲(chóng)相撞幾率大 。
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