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寶馬迷你mini女款圖片,寶馬迷你mini女款圖片報價表

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寶馬MINI推出純電款 ， 是否在割韭菜？

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寶馬NINI EV是否為“韭菜收割機”取決于售價寶馬集團與長城汽車合資成立的“光束汽車”久久沒有動作 ， 但近期似乎要出車了 ， 兩方合資打造的MINI EV已經有實車圖片曝光 ， 似乎“長城迷你”快要來了；然而這輛車還是被質疑是否會是“韭菜收割機” ， 說白了就是擔心車輛是否會很貴 ， 實際價值是否會遠低于指導價 。不用擔心 ， 這些外國汽車廠商的本質是不會變的 ， 長城汽車與寶馬集團的合作模式也不像“比豐”；近期曝光的豐田bZ SDN純電動轎車看起來很像是王朝汽車的秦或者海豹 ， 設計感還算不錯 ， 可是關注這輛車的消費者并不擔心全新面貌的SDN會不會割韭菜；因為豐田和比亞迪的合作模式為“BYD inside” ， 也就是比亞迪出技術并打造車輛 ， 豐田就是給個殼 ， 那么SDN性價比高了就可以考慮選擇 ， 反之價格不合理就去選擇海豹嘍 。
長城和寶馬的合作似乎不是“in/out”的模式 ， 在產品規劃和定價策略上 ， 長城汽車似乎不能主導；所以MINI還是MINI ， 還是那個“英德混血”的串 ， 它的性價比是不可能高的 ， 就像是奇瑞捷豹路虎 。在品牌定位方面寶馬汽車已經有表態：MINI的品牌定位與MINI產地無關 。參考下圖 ， 圖片里有清楚的解釋 。答案已經很清晰了 ， MINI EV的價格肯定不會低 ， 應當會比現在的燃油版本價格更高 ， 畢竟電動汽車的制造成本要高一些；而使用三缸發動機加格特拉克變速器這種垃圾組合的MINI ONE ， 起售價已經達到了19.98萬 ， 很顯然MINI EV也得是二十多萬起步 。
它能有這個價值嗎？答案是否定的 。寶馬的純電平臺目前只有IX系列 ， 其他車輛都是“油改電車” ， 技術水平不能恭維；而以這些平臺打造出的電動汽車 ， 續航里程也就是個四百多公里 ， 性能標準只能用中規中矩來評價 。此類水平的三廂電動轎車的合理價值在10~15萬區間 ， 這種兩廂車的合理價格只能看齊長城汽車旗下那臺“虛偽的壞貓”-好貓汽車的價格標準 ， NEDC 400~450km的極限不宜超過14萬 。
綜上所述 ， MINI EV的純電版可能是毫無性價比可言的 ， 甚至于不如歐拉好貓；但是寶馬又要保證其“品牌美譽度” ， 所以價格肯定不會低 ， 那么最終這輛車就會變成“賣牌子”的“韭菜收割機”了 ， 是否要選擇它無非在于你是否崇媚這個英德混血的品牌而已 。然而如果一定程度了解過MINI這個品牌的話 ， 對于這種定位低端而強行包裝為高端的爛品牌會不屑一顧 。
英國汽車品牌有不少高端品牌 ， 比如勞斯萊斯、賓利、阿斯頓馬丁、捷豹等 ， 其中MINI絕對是低端品牌！由于二戰后整個歐洲經濟的沒落 ， 英國的高端汽車賣不動了 ， 一個個的被其他國家的車企收購；于是英國要打造出一個“親民的汽車品牌” ， 說白了就是要足夠便宜 ， MINI順勢而生 。MINI這個品牌從誕生之初的定位就是“廉價品牌” ， 即便它由二世和憨豆這些家伙做過“代言人” ， 可是二世日常的座駕不還是路虎或者賓利 ， 憨豆不也是臺勞斯萊斯嘛；所以MINI這個品牌有些時候只是為體現出一種姿態 ， 深度剖析的話 ， 其實MINI是個很可悲的且尷尬的品牌 。

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