二手車一車一況，不同的二手車，情況也是千奇百怪，若需要掌握鑒別和鑒定的技巧并非靠一篇文章和一朝一夕，需要積累諸多的實操案例 。下面要介紹的案例是一臺因涉水熄火后二次啟動受損修復的奔馳glk，接下來我們一起來看看鑒定的過程，了解一下汽車涉水二次啟動是如何鑒定的 。
發(fā)動機艙整潔干凈，似乎看不出任何異常
這里要提前和大家說的是，一般情況下，輪胎的3/4處是車輛涉水的安全線，水位在這個安全線以下時涉水行車，車輛一般不會出現(xiàn)損失 。不過，車一旦在水中熄火，就不要嘗試二次打火，只要水沒過了全部輪胎，建議都需要做一次全面檢查 。因為如果水沒過了全部的輪胎，發(fā)動機就有進水的危險 。
這臺奔馳glk在涉水行駛的過程中，雖然水沒有淹沒整個輪胎，但是車輛行駛沖起的水花仍不幸地有少量的水被吸入到發(fā)動機內(nèi)部，導致“沖缸”，接下來的鑒定過程將進一步還原判斷 。
和許多的奔馳系列機艙布局一樣，打開前面的裝飾罩，我們就可以清楚的看到奔馳glk(參數(shù)圖片) 300 v6缸蓋的結構 。
缸蓋明顯打膠，說明缸蓋有進行過拆卸修復 。
因為要拆卸發(fā)動機，必然原車管路螺絲需要拆卸 。
發(fā)動機機腳墊螺絲拆卸，這是我們判斷發(fā)動機整體抬下維修的證據(jù)之一 。
由于是維修廠的責任心不強，這臺車的油底殼在抬發(fā)動機的過程中，沒有頂?shù)秸_的受力位置，導致油底殼變形 。
前懸掛系統(tǒng)可以看到拆卸痕跡
螺絲拆卸痕跡
螺絲拆卸痕跡
油底殼螺絲拆卸
變速箱螺絲拆卸痕跡
原廠螺絲記號已經(jīng)“中斷”
如果是文中的這樣的涉水情況，最好還是要詳細的檢查一下，有一些微小的變形是不好用肉眼看出來的，再加上你幾次試圖啟動都沒有啟動著，這樣發(fā)動機很容易吸入水在氣缸里來回壓縮等運動，有可能會造成微小的變形 。
進行深入檢查后，所幸車體內(nèi)飾部份沒有進水
在車輛涉水洗駛過程中，如果水深超過了排氣管的位置，則有熄火進水的風險，一般來說低速、小心地通過積水路面都是沒有問題的 。如判斷能夠通過，則應掛低擋位、大油門，不要更換擋位，保持勻速通過 。如果通過積水路段時遇到前方障礙必須停下時，駕駛員可以通過掛空擋踩油門的方式，保持發(fā)動機轉速，盡可能不要收油，以防排氣管進水導致熄火 。
上圖為車輛涉水二次啟動導致缸體破裂，發(fā)動機報廢 。
【圖解 汽車涉水二次啟動是如何鑒定】 總結：
涉水車和涉水后二次啟動有本質(zhì)區(qū)別，涉水二次啟動對機械的危害更大，這臺奔馳glk在涉水高度不高，導致少量水吸入發(fā)動機，對于日后使用影響不算太大，不過對于這樣的高檔車還是建議大家要去正規(guī)、有經(jīng)驗的維修廠進行維修 。如果車輛不得已要進行涉水，在事后建議大家對電器進行仔細檢查，以確保電路及繼電器等部件不受影響，發(fā)動機最好還是不要拆卸，以免影響密封和后期的使用 ?，F(xiàn)在不少車型配備自動啟停功能，希望大家在涉水時關閉這個功能 。
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