日本為什么對(duì)KC-46A加油機(jī)那么感興趣？
圖注：2017年12月28日 ， 美國(guó)空軍第一架KC-46加油機(jī)成功完成首飛KC-46A加油機(jī)是美國(guó)空軍的一款新型加油機(jī) ， 于2017年12月28日完成首飛 ， 用于取代目前服役的KC-135加油機(jī) 。該機(jī)研制過(guò)程一波三折 ， 美國(guó)很多盟國(guó)都紛紛轉(zhuǎn)向其他更為成熟的加油機(jī)方案 ， 但日本始終對(duì)其興趣濃厚 ， 在該機(jī)還處于研發(fā)中時(shí)就下了訂單 ， 這在航空市場(chǎng)中確實(shí)不多見(jiàn) 。
究其原因?yàn)橐韵聨c(diǎn) 。第一 ， 日本對(duì)新型加油機(jī)的現(xiàn)實(shí)需求 。長(zhǎng)期以來(lái) ， 日本航空自衛(wèi)隊(duì)都抱怨其裝備的戰(zhàn)機(jī)作戰(zhàn)半徑不足 ， 渴望擁有加油機(jī) ， 但一直未能如愿 。2000年日本啟動(dòng)KC-767的引進(jìn)計(jì)劃 ， 并將其命名為KC-767J 。截止2010年1月 ， 四架KC-767J加油機(jī)順利交付 ， 航空自衛(wèi)隊(duì)作戰(zhàn)范圍大幅增長(zhǎng) ， 靈活性和隱蔽性也有所提高 ， 成為其空中作戰(zhàn)的“力量倍增器”而相比KC-767 ， KC-46A配備了座艙防護(hù)裝甲、新型主被動(dòng)電子對(duì)抗系統(tǒng)以及數(shù)據(jù)鏈傳送情報(bào)功能 ， 生存能力和信息化水平都比KC-767J有質(zhì)的提升 ， 性能更加先進(jìn)自然成了日本航空自衛(wèi)隊(duì)提高空戰(zhàn)能力更好的選擇 。
【46a,geltendefassung】第二 ， 日本購(gòu)買與美軍同型的加油機(jī) ， 不僅可以給航空自衛(wèi)隊(duì)使用 ， 更重要的是可以供駐日美軍使用 ， 提高美日聯(lián)合作戰(zhàn)能力 ， 提高日本在美國(guó)亞太戰(zhàn)略中的地位 ， 謀求更大利益 。此外 ， 不論是KC-767J還是KC-46A都具備可觀的遠(yuǎn)程運(yùn)輸能力 ， 它的服役將增強(qiáng)了日本向海外投送兵力的能力 。這其實(shí)已經(jīng)脫離了日本憲法規(guī)定的“專守防衛(wèi)”準(zhǔn)則 ， 需要引起亞洲各國(guó)警惕 。
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