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SpaceX的火箭為什么不用熱氣球加降落傘回收？

這其實(shí)是馬一龍的太空探索技術(shù)公司的技術(shù)取舍問題，或者說多少代表了馬一龍自己或者背后金主的喜好。實(shí)際上無論是傘降回收還是反推火箭回收，以NASA的技術(shù)儲備而言都是相對成熟的，有所不同的是二者各有優(yōu)劣。以傘降回收而言，優(yōu)勢是技術(shù)難度相對較低且結(jié)構(gòu)較為簡單，只需要突破大型降落傘研發(fā)裝備及海上回收技術(shù)即可，且之前已有航天飛機(jī)軌道器的入軌固體助推器的技術(shù)應(yīng)用，如果太空探索技術(shù)公司想要這些技術(shù)的話，依托其與NASA的良好合作關(guān)系，實(shí)際上獲得毫無難度；而以反推火箭回收技術(shù)來講，優(yōu)勢是回收精確度較高，回收階段對于火箭的質(zhì)量控制比較容易把握，而且對于有較為深厚的直接力控制技術(shù)儲備（比如薩德與GBI攔截彈上使用的KKV彈頭）的美軍、NASA來說，反推火箭技術(shù)同樣也并不是什么難以逾越的高峰。
不過，這兩種技術(shù)也各有劣勢，大型降落傘的回收技術(shù)濺落速度大（高達(dá)30m/s），因此只能在海上濺落，且濺落時(shí)難以保證箭體結(jié)構(gòu)完整，必須經(jīng)過復(fù)雜的重新檢修程序才能復(fù)用，代價(jià)太高，說是復(fù)用其實(shí)是“偽復(fù)用”；而反推火箭回收技術(shù)雖然大大簡化了復(fù)用程序，但是需要火箭部分燃料用于著陸，實(shí)際上增加了火箭的死重，相應(yīng)的就減少了任務(wù)載荷。
總而言之，這兩種火箭回收技術(shù)到底用哪一種，實(shí)際上是完全取決于伊隆馬斯克自己怎么想的。對于“鋼鐵俠”的這一有著濃厚商業(yè)背景的太空探索公司來講，其經(jīng)營與運(yùn)行一方面充分體現(xiàn)出了資本的邏輯，在項(xiàng)目管理與成本控制上做的較好；而另一方面又充分體現(xiàn)出了現(xiàn)代企業(yè)對于企業(yè)形象與公共關(guān)系的看重。從資本邏輯的角度來講，Space-X對于火箭復(fù)用的要求較高，對于靠降落傘濺落、掉海里再拉回來檢修、說是復(fù)用其實(shí)沒法復(fù)用的代價(jià)怕是難以接受；從公關(guān)角度來講，降落傘這種東西怎么可能有火箭垂直降落給公眾的感覺來的震撼。
SpaceX公司成功回收火箭，那么火箭回收技術(shù)到底有多難？

之前我在網(wǎng)絡(luò)上查閱過不少有關(guān)于火箭回收技術(shù)的（英文）資料。早幾年前，有業(yè)內(nèi)人士就總結(jié)出，火箭回收技術(shù)主要有4種可供人們探索的技術(shù)方案，分別是動力反推垂直降落方案，降落傘垂直降落方案，有動力滑翔水平降落方案和無動力滑翔水平降落方案。SpaceX研制的獵鷹9號，以及獵鷹重型火箭等，均采用動力反推垂降技術(shù)方案予以回收之。
人們要利用一枚運(yùn)載火箭把一定質(zhì)量的載荷送上太空，往往需要采用多級火箭（串/并）聯(lián)合的方案。當(dāng)一枚火箭攜帶著載荷從地面飛向太空的過程中，一級火箭的燃料耗完了后，二級火箭便開始點(diǎn)火以繼續(xù)推動載荷向上飛去，再之后或者還需要有三級火箭進(jìn)一步推送載荷飛向太空。對于一枚運(yùn)載火箭而言，一級火箭攜帶的燃料相對最多，在火箭從地上升空時(shí)所發(fā)揮的作用尤其重要，并且一級火箭的殘骸要嘛落入海中，要嘛墜落到無人區(qū) 。
但即便到了今天，絕大多數(shù)的運(yùn)載火箭仍然只能被人們使用一次。于是，火箭發(fā)射的成本不僅普遍高昂，發(fā)射的周期還相對比較長。按照SpaceX曾經(jīng)給人們打的一個(gè)比方：當(dāng)有人把一支鉛筆在地面上豎立起來很容易，但要把這支鉛筆扔向空中，再讓這鉛筆在地面上豎起來就有很高的難度，而如果再把這鉛筆扔上天，之后讓這鉛筆精準(zhǔn)地落在海平面上的一個(gè)點(diǎn)并保持豎立的姿態(tài)，基本上是難如登天。