國六與國五的主要區(qū)別在于排放物的含量上，國六標(biāo)準(zhǔn)的排放物是遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于國五標(biāo)準(zhǔn)的 。
國五標(biāo)準(zhǔn)汽油車的一氧化碳排放量為1000毫克/公里，國六標(biāo)準(zhǔn)一氧化碳的排放量為700毫克/公里 。國六汽油在烯烴成分上做了更加嚴(yán)格的處理，降低油品中該成分的含量 。還有芳烴的降值，汽油顆粒物排放限值也隨之減少 。
【國五國六區(qū)別標(biāo)志】
國六和國五標(biāo)準(zhǔn)的區(qū)別有以下幾點(diǎn)：
1、氮氧化物（nox）和顆粒物（pm）排放限值和國五相比分別加嚴(yán)了77%和67%，并新增了粒子數(shù)量（pn）的限值要求 。
2、發(fā)動機(jī)測試工況從歐洲穩(wěn)態(tài)循環(huán)（esc）和歐洲瞬態(tài)循環(huán)（etc）改為更具有代表性的世界統(tǒng)一穩(wěn)態(tài)循環(huán)（whsc）和世界統(tǒng)一瞬態(tài)循環(huán)（whtc） 。
3、在型式檢驗中增加了循環(huán)外排放測試的要求，包括發(fā)動機(jī)臺架的非標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)（wnte）和利用車載排放測試系統(tǒng)（pems）進(jìn)行的實際道路排放測試，并增加了實際行駛工況有效數(shù)據(jù)點(diǎn)的nox排放濃度要求；
4、pems實際道路排放測試不僅應(yīng)用于型式檢驗，還應(yīng)用于新生產(chǎn)車和在用車符合性的監(jiān)督檢查；
5、加嚴(yán)了排放控制裝置的耐久里程要求，并對排放相關(guān)零部件提出了排放質(zhì)保期的規(guī)定 。
6、在歐六車載診斷系統(tǒng)（obd）的基礎(chǔ)之上，參考美國obd法規(guī)提出了永久故障碼等反作弊的要求；并首次將遠(yuǎn)程排放管理車載終端（遠(yuǎn)程obd）的要求應(yīng)用到國家標(biāo)準(zhǔn)；
7、提出了更為嚴(yán)格的合規(guī)監(jiān)管要求，包括型式檢驗和信息公開、生產(chǎn)一致性檢查、新生產(chǎn)車檢查、在用車符合性檢查等，并簡化了達(dá)標(biāo)判定方法 。
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