280是發(fā)動機的最大扭矩近似值，相當于排量為1.4升的渦輪增壓發(fā)動機 。tsi是turbo fsi的縮寫，t即渦輪增壓、s指機械增壓、i代表分層直噴 。
【280tsi相當于多大排量】 渦輪增壓的特性是利用排放廢氣，裝置本身基本不消耗發(fā)動機動力，增加進氣效率提高動力；但是缺點是通常要發(fā)動機超過2000轉(zhuǎn)后才介入，不利于起步加速，渦輪的慣性讓加速還有一個響應(yīng)時間的延遲 。
tsi發(fā)動機其優(yōu)勢在于：
- 發(fā)動機控制策略采用基于扭矩控制；
- 增壓器在發(fā)動機停止后有獨立冷卻系統(tǒng)；
- 具有電子超速回流控制，防止增壓器；
- 連續(xù)可變進氣配氣相位（曲軸轉(zhuǎn)角60°），令油耗降低，提高功率；
- 鏈條傳動 。壽命長，終身免換，可靠性遠遠高于以前的齒帶傳動 。
tsi發(fā)動機的新特點來自工程師們開發(fā)的大量關(guān)鍵組件，其中包括：
- 為該技術(shù)專門設(shè)計的、單活塞高壓泵的共軌高壓噴射系統(tǒng)，負責提供充足的燃料，保證系統(tǒng)達到所需要的壓力狀態(tài)；
- 全新設(shè)計的每氣缸配有4氣門的新氣缸蓋，氣門由凸輪滾子從動件驅(qū)動；
- 可持續(xù)控制進氣的燃燒進程；
- 排氣循環(huán)回收系統(tǒng)；
- 改進的排氣控制系統(tǒng)，帶有nox存儲型催化式排氣凈化器和nox感應(yīng)器，現(xiàn)在低硫汽油的供應(yīng)日益普及，發(fā)動機全面節(jié)油的潛力逐漸得以實現(xiàn) 。
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